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摘錄自2009年2月11日法新社倫敦報導

英國探險家哈道（PenHadow）11日踏上北極考察之旅，為的是測量正在融化的冰冠厚度，以便科學家預測冰冠在多久後將全部融化。在攝氏零下50度嚴寒裡，探勘小組將帶著SPRITE雷達，在探險北極全程1100公里的里程，每隔10公分測量冰帽厚度一次。

雷達數據將傳送至加州海軍研究院（NavalPostgraduate），由馬斯羅斯基（Wieslaw Maslowski）教授協助建立冰帽架構證據，預測極圈冰帽在多久後將完全融化。根據Catlin北極圈考察計畫，北極冰海上漂浮的海冰融化速度快，到2013年應會全數融化。有不少人擔心在夏天的那幾個月北極將沒有永凍冰體。

結果顯示海洋的暖化效應吸收更多太陽能，進而反射到冰冠，導致冰融化速度加快。這將重大改變生態圈，包括北極熊的棲息地。

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摘譯自2009年2月9日ENS，史帝夫厄文號報導；陳維婷、葉松剛編譯；蔡麗伶、禾引審校

海洋守護協會（Sea Shepherd Conservation Society）的史帝夫厄文號（the Steve Irwin） 結束數週以來干擾日本捕鯨艦隊的活動，已由南極羅斯海域（Ross Sea）的衝突區撤離，正在返回澳洲途中。

在駕駛艙裡，船長瓦特森（Paul Watson）表示，撤退行動一方面是保護船隻及船員，另一方面是要確保1千小時以上的獵鯨紀錄影像免受搶奪。整段航程是由海洋守護的攝影師以及Discovery動物星球頻道的「鯨魚戰爭」電視節目所拍攝紀錄。

瓦特森是海洋守護協會的創立者及會長，他表示自己相信日本政府在1月31日派遣了安全鑑「太洋丸38號」（Taiyo Maru），從斐濟出發攔截史帝夫厄文號。

瓦特森於2月9日指出，「根據斐濟的消息來源， 太洋丸號應該攜帶了特殊的登船設備，受命要搶下我們的船以及所有影像證據。我們不能讓日本得到這些紀錄影片。」

太洋丸38號預計會在數日內到達羅斯海域。瓦特森說，史帝夫厄文號在與日本捕鯨船僵持的時候僅剩4天的燃料，所以遲早必須返航，他計畫在下一個捕鯨季重新行動時，使用速度更快、航行距離更久的船艦。

瓦特森表示，他要對付的3艘日本魚叉船在速度與操縱性能上都超越史帝夫厄文號，因此處於劣勢。

他說，「我們必須阻擋這些殺手魚叉船，必須跑在這些獵人殺手船的前面，所以我需要速度跟他們一樣快的船。我打算明年弄一艘這樣的船來重新行動。 」

海洋守護協會在過去一週與捕鯨艦隊周旋交鋒，發生無數次千鈞一髮的險境，以及兩次衝撞造成輕微損傷。

捕鯨艦隊今年裝設了名為「遠距音波發射器」（LRAD）的聲波武器，以及強力水砲來應付海洋守護的船員。他們也朝保育人士丟擲金屬物品及高爾夫球。

海洋守護船員則回擲裝滿酸腐牛油的瓶子還以顏色，並輔以繩索，從後方阻擋魚叉船將死鯨運上日本的加工船隻。瓦特森說，「史帝夫厄文號與魚叉船在2月6號發生兩次碰撞事件，因為魚叉船強行闖越史帝夫厄文號的封鎖，以進行盜獵行動。這些碰撞並不是海洋守護所刻意製造的。」

碰撞事件中沒有捕鯨船員受傷。史帝夫厄文號則有3名船員負傷，其中一位被聲波武器的爆響擊中倒地，左眼上方縫了5針。

位於東京的日本鯨類研究機構(the Japanese Institute for Cetacean Research, ICR)表示，史蒂夫厄文號(Steve Irwin)和日本捕鯨船在2月6日的相撞事件是「海洋守護協會」（Sea Shepherd）釀成的錯。

ICR視海洋守護協會的行為是「嚴重的海上恐怖行動和對國際海洋法的侵害」，而南極日本船員提供的錄影畫面也佐證了他們的說法。ICR執行長森本實(Minoru Morimoto)在東京發表聲明，史蒂夫厄文號的船長完全忽略了該船和日本研究船上船員的安全，從事極度危險的舉動。

他說：「對史蒂夫厄文號提供庇護與燃料、食物補給的澳洲政府，以及為該船註冊與豎旗的荷蘭政府，也應該對容許史蒂夫厄文號在海域犯下嚴重罪行負起責任。」

華生船長(Watson)駁回海洋守護協會蓄意撞擊日方捕鯨船的指控。

「捕鯨人和他們雇的公關現在可以自說自話，但我們有超過1000小時的連續鏡頭畫面，記錄下這場戰役的每一刻。我們的故事將在動物星球頻道每週的『鯨魚戰爭』(Whale Wars)單元當中播放，人們可以收看並自行判斷。攝影機是這世上最有力的武器，而我們想要呈現這股威力。」

今年史蒂夫厄文號的船員從2008年12月18日至2009年1月7日持續追蹤日籍船隊，航行距離長達兩千多哩，使其停工長達一個月。

返回澳洲補給燃料後，這些船員重返南極海域，在2月1日重新確定捕鯨船的位置，接下來9天繼續進行追捕，在此期間這些捕鯨人只有辦法捕殺5隻鯨魚。通常他們一天是可以捕捉8至10隻鯨魚的。

全文及圖片詳見：http://www.ens-newswire.com/ens/feb2009/2009-02-09-01.asp

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摘錄自2009年2月11日東森新聞報導

菲律賓北部外海，10日早上發現有好幾百頭的海豚擱淺，當地的漁民及海岸警衛隊，總共好幾百人，全都趕往搶救，目前已經發現有三隻海豚死亡。

從高空鏡頭往下看，海面上一個一個黑點，就是擱淺的海豚；許多漁民乘著漁船趕來搶救，還有人跳入海中，以驅趕的方式，想要幫助這些海豚游回大海。

當地常有海豚擱淺，但是數量這麼多的海豚同時游到岸邊，仍是非常少見。目前漁業署的官員，已經發現有3隻海豚死亡，而海洋專家正在調查，這些海豚擱淺的原因。

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摘錄自2009年2月11日華視新聞網高雄報導

高雄縣潮寮國中新學期，學生終於能回到自己的學校上課，擔心臭氣事件重演，學校發給每人一個口罩，還有家長一開學就帶孩子來辦轉學。開學第一天，潮寮國中同學們收到的第一個禮物是一個口罩，學期終於能回來自己熟悉的學校其實很開心，不過大家還是很擔心臭氣污染事件會再度上演。

一早同學們打掃教室，看見教室內裝了新的抽風機，外頭擺有空氣監測器，看得出來學校和環保局為了防止空污事件發生相當謹慎。校方作了很多準備，不過還是有爸爸覺得很不安心，於是早上帶著女兒來辦轉學手續。剛開學，學校統計就有兩個學生辦理轉學，新學期開始潮寮的學生依然被籠罩在臭氣污染的陰影中。 

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摘錄自2009年2月10日人民網報導

據美國「大眾機械」雜誌報導，全球很多國家和地區面臨嚴重水污染和淡水供應不足的問題，很多國家已經把目光轉向地球上前所未有的規模最大、科技含量最高的大型供水工程上，其中包括了中國的南水北調工程。

工業迅猛發展讓中國的自然資源承受巨大壓力，中國遭遇水缺乏的問題。南方山區水量充沛，而擁有2億多人口的北方必須依靠有限的地下水供應。整個工程將於2050年完成，該系統將開設三條調水線路：716英里長的東線，786英里長的中線，310英里長的西線。

除了中國南水北調工程之外，上榜的還有以色列阿希科倫海水淡化廠、日本東京G-Cans工程、新加坡濱海堤壩以及美國加州橙縣地下水補給系統。

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作者：黃雋

（photo from DAS studio && ToDo Design）

在城市中看著陽光灑在綠意盎然的街道上，是一天之中最令人開心的事情之一了！而且最新的消息是，除了行道樹之外，我們的視覺又有了別種綠色選擇，想看看綠意盎然的廣告嗎？

大家都知道，紐約並不是一個「生態友善」的城市，而且許多地方不但生態不友善，連樹都沒有。然而在2007的International Design Awards 則看到了曙光。

由 DAS studio &&ToDo Design 共同提出的計畫 GARDEN SPOTS，打算在城市中營造出綠帶。綠帶並不稀奇，從花圃、公園到行道樹，每個城市都打算營造綠帶，但這次是用那些醜陋，或是充滿商業色彩的廣告看板來達成。Garden Spots核心的想法是讓看板成為永續景觀之一；不覺得下面這張照片，那些攀爬在看板周圍的綠藤，讓原本蕭條的城市色彩豐富了起來？

We propose to transform billboards into sustainable landscapes.

然而僅僅有這樣的硬體並不足夠，需要人和軟體的參與，東西才會活起來。

設計者希望能夠從這樣的計畫搭起在地社區居民、廣告看板商、NPO組織和市政府等之間的橋樑。其實廣告看板的商業模式，往往忽略了在地居民的聲音和想法，Garden Spots的目標是讓那些只顧利益的看板商，有機會參與居民的互動，並贏得更好的評價和名聲，提升廣告主的價值。（詳細的計畫摘要請看這裡）

然而看到這個設計的第一個疑問是，這樣看似優秀的設計，要怎麼維護？難道說像我們偉大的政府，每年編超多預算來維護都市的花圃？

不不不，這些當然設計者也想到了。每個廣告看板，就像一個生態中心。

這樣的中心需要永續科技的運作，包含太陽能、監測器、環境監測等等的設計，讓人不但可以減少維護成本，亦能從看板上獲得重要的環境指標。除此之外當然也需要人力的參與，在地社區居民可以在過程中一同挑選植物、設計看板，讓看板也可以成為居民互動的橋樑和公共財。

觀看別人的計畫或許美妙，卻遙不可及；不禁想到，台灣都市中充滿潛力的大樓屋頂，是否也有無限的可能呢？

哈，就個人印象中，確有真實案例喔。

※ 本文轉載自 沙發上看地球

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作者：陳昭倫(海洋環境教育推廣協會顧問、澎湖共生藻協會理事)

2009年2月12日就是演化生物學大師查理士•達爾文（Charles Darwin）200歲的冥誕。這位對於生物科學發展有著極大影響的博物學家，在1859年的鉅作《物種起源》（On the Origin of Species）中所提出的自然選汰（Natural selection）與適應（Adaptation）的學說，徹底的改變我們對於生命的演化，物種多樣、滅絕等的想法，在200後的今天都還有許多生物學者努力驗證他的理論。但是，除了海洋生物與地質學者外，很少人知道其實達爾文對珊瑚礁形成理論有著深刻的著墨，甚至早在1842年就出版了一本將近300頁有關於珊瑚礁的書，書名叫作《珊瑚礁的結構與分佈》（The Structure and Distribution of Coral Reefs）。而由這本書中就可看出達爾文對「演化」這個字眼的影子。

達爾文於1831年12月27日，搭乘配備10門大砲的軍艦「小獵犬號」（Beagle），從英國西南部普里茅斯的軍港出航。這一趟旅程主要是經由南美洲、大洋洲、澳洲、印度洋，於1836年10月返回英國。在這五年的航行期間，達爾文經過大洋洲的加拉巴戈群島、大溪地、澳洲、印尼蘇門達臘外海的可可斯群島（Cocos Island）、穿越印度洋經過查戈斯群島（Chagos）再到達模里西斯（Mauritius），這一路上最吸引他的就是許許多不同形式的珊瑚礁群。這對於完全沒有地質背景的達爾文而言，珊瑚礁的形成不僅是挑戰，也是除了沿途多樣的生物和化石觀察之外，最讓他思索的主題。

在返回英國後，達爾文不斷的研讀相關文獻，演繹推敲，終於在1842年出版了除了小獵犬號遊記之外的第一專書──《珊瑚礁的結構與分佈》。在那觀測技術與水下技術並不發達的年代，達爾文經由「大膽假設、小心求證」所提出有關於珊瑚礁形成的理論，後也一一獲得證實，至今一直受到引用。例如，珊瑚礁是腔腸動物門的珊瑚蟲和藻類共生而成，由於藻類的繁殖需要光合作用，所以珊瑚礁只能在透明度高的淺海中成長，形成珊瑚礁的造礁珊瑚在水溫低於攝氏18度以下的地方無法成長。

另外，達爾文也提出珊瑚礁的形式可分成：珊瑚礁有裙礁（fringing reef）、堡礁（barrier reef）和環礁（atoll）三種。如裙子群擺直接附著於島嶼的是裙礁，與島嶼之間由海水相隔的是堡礁，中央沒有島嶼，形如甜甜圈的珊瑚礁就是環礁。又如，達爾文認為珊瑚礁的平均成長速度是每年大約1.5公分，如果島嶼所在的海底沈陷速度比此慢，珊瑚礁即保持接近海面的狀態，裙礁即逐漸變成堡礁，進而成為環礁。珊瑚礁這樣的「演化」程序，其實是他在觀察安地斯山脈、加拉巴哥群島等地之後，最先形成的想法，也間接證明早在1859年發表物種起源一書之前的17年，達爾文已經懷有一切事物皆曾「演化」的想法。更有趣的是，上述達爾文這些想法，後來地質學家在中太平洋的比基尼島（Bikini Island）和安尼威士克環礁（Eniwetok Atoll）進行鑽探所得到岩心判讀後而得到實例的驗證！因此，這次小獵犬號5年的航行不僅是對達爾文與演化生物學，而對珊瑚礁生態的研究，都開啟了歷史的里程碑。

但是達爾文可能無法想像的是，在200年後的今天，全球的珊瑚礁正面臨滅絕的威脅。這些威脅包括：棲地破壞、過漁、污染以及全球氣候變遷的加成效應。特別是二氧化碳增加後，海洋酸化和極熱或極冷的溫度效應可能造成的珊瑚白化以及接續的死亡等，都是威脅珊瑚礁生存的很重要因素。而這些因為人類活動所造成的災難，會使珊瑚礁生態系成為全球氣候變遷下第一個直接受影響的生態系。

對於珊瑚礁生態系而言，我們正站在時間快速消逝的關鍵點上，因為根據許多模式的預測，如果二氧化碳的濃度持續上升，在未來的50年間，造礁珊瑚的造礁能力將因為海水pH下降影響碳酸鈣的沈澱，而失去造礁的能力。而海水溫度的上升也會影響珊瑚與其體內共生藻的共生生理作用，而導致造礁作用停止。

在本世紀末，全球的珊瑚礁生態滅絕，海洋漁業瓦解，人類的蛋白質供需失衡，更多的災難將接踵而至。在紀念達爾文200歲冥誕的同時，我們是不是應該有更積極作為，推動珊瑚礁保育與教育的工作，努力減少二氧化碳的排放呢？不然，下一本有關於人類歷史文的巨作的書名很可能是「物種滅絕」（On the Extinction of Species），這本書裡面不只有珊瑚滅絕，還會包括我們自己──人類，不是嗎？

※ 本文與農委會林務局合作刊登

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