昨(1) 日上午，在台北市徐州路的綠色隧道上演了一場老樹保衛戰。東門護樹志工隊、綠黨、專業者都市改革組織（OURS）與台灣埋野心足協會等團體招開記者會，希望保護一棵年逾60的老樹。「營建工程和保護老樹並不互斥，真的文明社會應該與樹共存。」現場聲援的OURS成員陳依雯表示，此事不只是搶救一顆老樹的問題，其背後所隱含的國家土地規劃問題更值得人民來監督與正視。

台北市徐州路十號的土地在2006年被國有財產局拍賣後，得標的「富泰營造─富豊建設集團」向政府申請移除該塊土地上三棵平均樹齡六、七十歲的老樟樹。當地居民得知後曾提交樹齡證據給台北市政府，強烈表達捍衛社區生活品質和護樹意願；結果今年6月，樹保會同意移植一棵。9月30日當天，富泰建設未知會監督移植作業的市府公園路燈管理處和當地居民，即欲斷根移植，所幸公園處及時趕到制止，斷根移植作業移至10月2日。

國有土地利益應回饋人民

徐州路十號的土地原本也包含在是博愛特區擴大的範圍內。陳依雯表示，博愛特區擴大烏龍事件突顯了政府賤賣國有土地的問題。政府以市價的4折將國有土地賣出，並以容積獎勵，讓購買建商能以超出規定兩倍的高度蓋房子。「如果沒有出售這麼多土地給建商，博愛特區就不會有總統維安問題和後來的特區擴大烏龍事件了。」

陳依雯表示，台灣可以參考荷蘭的國有土地規劃。荷蘭將國有土地承租給建商蓋國宅，不但福利市民，而且國家仍然保有土地的所有權。國有土地的利益應該要回饋在人民身上，台灣政府將土地賣出雖然填補財政缺口，卻未考慮往後若因需要而必須重新收購土地時，得付出更多代價。

請珍視老樹文化

綠黨發言人潘翰聲指出，之前松山菸廠的老樹移植作業有高達三分之一死亡的惡劣紀錄；老樹斷根後需要時間復元，後續的處理和復育方式都必須納入考慮，而不是「移植」了就沒事。潘翰聲說，建設公司只要在設計上作些微的變更就不需移植老樟樹，而不是提出「考量豪宅住戶都開3、4000CC的大車，移開老樹才能顯示進出氣派」這種不專業的說法。

畢業於台大法學院的東門護樹志工隊員表示，徐州路的老樹從他畢業開始已經存在於記憶中40年，今天他站出來捍衛這一棵樹的目的是要保護全國更多的樹、也保護種樹文化。他認為，綠地是都市的文化特色，而徐州路上的這些老樹就是台北市象徵性的文化遺產。

台大法律系副教授張文貞也到現場聲援。她表示，台灣努力想加入氣候變遷的公約、為節能減碳舊地球近一份心力，但政府卻自打嘴巴，保護老樹不力，讓都市綠地一塊塊地消失。為何不想想保存老樹的減碳效益比事後補救的宣傳節能減碳政策多太多。

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有關世界自然遺產的分布，以亞洲及泛太平洋地區最多，如將跨越蒙古（屬亞洲及泛太平洋地區）與俄羅斯聯邦（屬歐洲地區） 的Uvs Nuur Basin自然遺產併入計算，共計有44處；其次是非洲與阿拉伯地區、拉丁美洲與加勒比海地區、歐洲地區，最少的是僅有18處的北美地區。

有別於文化遺產多集中於歐洲地區的現象，自然遺產則多分屬於領土寬廣的國家。全世界擁有自然遺產的75個國家中，以美國擁有12處最多，其次是澳洲11處、加拿大及俄羅斯聯邦各8處、巴西7處，而中國大陸、剛果民主共和國及印度亦各有5處，此8個國家即擁有61處自然遺產，佔了全世界總數的1/3以上。

世界自然遺產的定義與遴選標準

為了提供全球一致性的思維，1972年所訂定的《世界遺產公約》（World Heritage Convention），清楚指出了自然遺產的定義如下：

一、由非生物和生物型態或類似型態結構所組成的自然特色，從美學或科學的觀點而言，具有世界級傑出價值者。

二、地質與自然地理區域、並可精確標定之瀕危動植物棲息地，由科學或保育的觀點而言，具有世界級傑出價值者。

三、自然遺址或可精確標定之自然區域，由科學、保育或自然美的觀點而言，具有世界級傑出價值者。

為求進一步規範世界自然遺產的提名與遴選，《執行世界遺產公約操作方針》（Operational Guidelines for the Implementation of World Heritage Convention），更對自然遺產提出下列四項的具體評估標準；舉凡世界各國具有之重要自然資產，皆需至少具有一項標準之環宇價值（universal values），方可獲選列入世界自然遺產名錄：

一、包含最特殊的自然狀態，或是極佳的自然美景和具有美學重要性的資源。

二、呈現出地球歷史重要階段的傑出案例，包括生命紀錄、地形發展上持續進行的重要地理過程，或是重要地理或地形特徵。

三、在陸棲、淡水、海岸、海洋生態系以及動植物族群演化和發展進程中，持續進行之生態及生物重要發展的傑出案例。

四、具有生物多樣性現址保育之最重要及最有價值之自然棲地，包括由科學和保育觀點而言，具有世界級重要價值的瀕危物種棲地。

根據上述的相關標準，世界遺產委員會逐年審查通過新的世界自然遺產，於1978年首批通過審核的自然遺產有美國的黃石國家公園（Yellowstone National Park）、厄瓜多的加拉巴哥群島（Galapagos Islands）、加拿大的納哈尼國家公園（Nahanni National Park）及衣索匹亞的塞彌恩國家公園（Simien National Park）等四處。

亞洲與泛太平洋地區的自然遺產

若以地理區域而言，亞洲與泛太平洋地區是目前世界上自然遺產數量最多的地區，也是瀕危遺產（World Heritage in Danger）較少的地區。整體而言，本地區擁有自然遺產的國家有15個，共計有44處的自然遺產，其中以澳洲、中國大陸、印度、印尼及日本等國的自然遺產數量最多，而列名瀕危遺產的只有一處，印度的曼納斯野生動物保護區。

這些自然遺產當中最負盛名的有澳洲的大堡礁、弗雷澤島（Fraser Island）、大藍山（Greater Blue Mountains Area）；中國大陸的黃龍、九寨溝、武陵源、三江並流、四川大熊貓保護區；印度的卡濟蘭加國家公園（Kaziranga National Park）與山達爾本斯國家公園（Sundarbans National Park）；印尼的科摩多國家公園（Komodo National Park）；日本的白神山地（Shirakami-Sanchi）知床半島（Shiretoko）；馬來西亞的穆魯山國家公園、神山（京那巴魯山）國家公園（Kinabalu Park）；尼泊爾的薩加瑪莎國家公園（Sagarmatha National Park）、皇家奇旺國家公園（Royal Chitwan National Park）；紐西蘭的堤瓦希普納慕（Te Wahipounamu），以及越南的下龍灣（Ha Long Bay）等。這些自然遺產的特色十分薈萃，並廣泛的分布於所屬的泛太平洋地區、東亞及東北亞地區、中南亞地區、南亞及東南亞地區，成為世界自然遺產的一部分。

※ 本文摘錄自中華世界遺產協會出版之《波斯文明大旅行》。  
※ 本文不適合網站CC授權，請勿任意轉載。

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摘錄自2009年10月1日自由時報台南報導

台南社大執行海灘廢棄物監測滿四年，30日統計成果發表，各種垃圾琳瑯滿目，保麗龍、塑膠類垃圾仍是最大宗，而一天下來撿拾的塑膠廢鞋足可開一家鞋店，可以想像垃圾之多。

台南社大的海灘廢棄物監測活動從2005年10月開始至今已滿4年，每個月1次，固定在台南市二仁溪出海口及四鯤鯓海邊監測記錄。監測成果也透過黑潮海洋文教基金會負責彙整全台統計資料，送交美國ICC淨灘總部，盡一份地球公民的責任。

社大表示，4年來，漁業用保麗龍一直是數量最多的垃圾，其次為飲料容器，這些垃圾幾乎都是塑膠製品。其中，今年9月份在二仁溪出海口附近的沙灘上，就撿到了大小保麗龍塊3467個，塑膠製品1594個，還有數以百計的飲料玻璃瓶、塑膠袋、吸管、鞋子、打火機等，垃圾多到都可以開店了。

社大說，市府應依牡蠣養殖自治條例的規定做好回收，全面禁止用完即丟的飲料杯，改用生物可以分解的杯子，並鼓勵民眾自備杯具，才能避免對環境造成污染。

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摘錄自2009年10月2日台灣醒報報導

曾撰寫多本探討全球暖化等國際議題，如《Heat : How to Stop the Planet Burning》的英國環保人士蒙畢爾特，近日於衛報專欄猛批過度消費是導致全球暖化的罪惡根源，更認為有權力的富人刻意將氣候變遷加劇的罪，加諸在人口成長上。

他強調，大家不該責備那些雖人口成長快速但消費程度最低的國家，而應究責最富有的那群人，因為過度消費才是問題根源。

蒙畢爾特認為，呼籲控制人口成長速度，背後確實有其強烈的社會福利理由，但若要說是為環境著想、抑止氣候變遷加劇，倒不如說是為了那些富有、活得較寬裕的人的私利。「氣候變遷和富有才是彼此緊密相關。」

他以《環境與都市化》期刊最新發表的相關文章為佐證，認為人口成長速度最快的地方，反而是碳排量最少的。他舉例，1980年至2005年之間，非洲南撒哈拉地區創造出全球人口近兩成成長，但碳排量卻只增加2.4%；全球更有1/6的人是窮到連佔據碳排量的機會都沒有。相較之下，北美只製造4%人口，卻增加14%碳排量。

「為何不抗議富人摧毀我們生活體系？為何不發起抵制遊艇、私人噴射機等奢華消費的行動？」他直批，全球暖化惡化，不因生小孩，而是現有人口花太多；不是窮人的錯，富人才該好好檢討。

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摘錄自2009年10月1日中國時報彰化報導

中科進駐二林的從反對汙水放流，拉高到反對開發層次，預定在彰化縣西南角大城海埔地工業區的國光石化開發岸也在環評審查大會觸礁，二階段環評前首度「範籌界定」會議，決議國光提往北移新區位，以彰濱工業區列替代區位。

國光石化從最早選址雲林台西，後改址到彰化縣大城鄉，工業區加工業港位於彰化縣境內的西南海岸，濁水溪河川區域線以北到大城、芳苑鄉之間的大城海堤外浮覆海埔地。但西南角是彰化僅存自然海岸，有全台灣最大的大杓鷸族群，最大雲林筦草草澤，不少縣民和環保團體憂心忡忡，環評審查也指出，濁水溪近南方已有六輕麥寮，濁水溪出海口被兩個石化廠掐住，一旦颱風來濁水溪雨量大時，砂會淤積在出海口，河水倒流造成內陸地區淹水。

濁水溪出海口有芳苑、王功等重要養殖區，有賴濁水溪輸出的物質，包括淡水、泥砂、營養鹽補給，一旦河口被砂堵住，養殖業無法取得這些營養鹽。勢必造成雲林、彰化、台中海岸變遷。

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9月18日剛剛度過一年一度的停車節（Parking Day），這是一個什麼樣的節日呢？在此與各位分享。

這是一群關心環境的人士4年前在美國的舊金山所發起的一項運動，主要的訴求就是，希望我們居住的城市中能夠少一點交通的污染，多一點親近環境的綠地。所以，每年會在「停車節」這一天，在都會區中的路邊停車格中，將停車格裝飾成一天的綠地公園，讓你的城市充滿綠地。

我們都知道，都會區的路邊停車是一個城市中交通管理，或者是環境管理上很重要的指標。例如美國華盛頓特區的道路，幾乎沒有路邊停車格。也因此，市容的整潔性相對提升，雜亂性相對減少。這是華盛頓特區處理交通問題的基本手法。

美國加州大學洛杉磯分校都市規劃系的Donald Shoup教授曾經做過一項調查研究，他發現洛杉磯的駕駛每天平均要花3.3分鐘的時間尋找路邊的停車位停車，大約相當於跑了半英里的路程在街頭中繞路以尋找停車位。所以，以洛杉磯的車輛總數乘以半英里的距離，然後乘以一年365天的累積日數，一年下來光是為了找停車位所行駛的路程就高達95萬英里的距離。這個數字有多大呢？大約是繞地球38圈之遠。Shoup教授說，大多數洛杉磯的駕駛捨棄高價位停車場的停車位不停，寧可在道路中繞來繞去以求低價位的路邊停車。也因為如此，都會區中就充滿了尋找停車位的車輛，增加了許多空氣污染的問題。

車子的污染排放（移動污染源）是眾所皆知的環境議題，移動污染源所排放的污染物包含懸浮微粒、一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化物、鉛、硫氧化物等。美國環保署所出版的環境真相報告就指出，交通污染源所排放的空氣污染物質中，包含許多造成健康危害的有害空氣污染物，例如苯是國際癌症研究署所公告之已知人類致癌物質，而多環芳香族碳氫化合物（Polycyclic Aromatic Hydrocarbons, PAHs）中的Benzo[a]pyrene亦是被歸類為Group I的已知人類致癌物質。此外如1,3-丁二烯（1,3-butadiene）、乙醛（acetaldehyde）等常見的交通污染物則被歸類為人類可能的致癌物質。另外，有許多的流行病學研究亦顯示，學童出現咳嗽、流鼻水、氣喘等症狀的人數與住家離主要道路距離之間呈相關性。距離越近者，出現症狀的人數就越多；相對的，越遠者則出現症狀的人數就較少。且卡車經過數量越高的道路，出現上述症狀的人數亦顯著增多。這些都說明了交通污染對人體健康的影響性。

停車節以一天的時間，讓世人一起來思考都市的景觀、環境的污染、健康議題，當然最重要的就是人的選擇問題。台灣的各大都市，是否也該動起來，一起來參與這個市民的運動。

※ 本文轉載自「看守台灣電子報」

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