紅色的魚族為熙攘的魚市點綴熱鬧生機，華人對紅色的偏愛也反映在漁獲上。

作者：張永祥、方志豪

面臨高度都市化，汽車密集的城市而言，發展巴士似乎是經濟實惠的選擇，只是在日新月異的科技與環保意識抬頭，友善環境和提高能源效率已經變成不可擋的趨勢，電動巴士便是在這個背景下因應而生。

電動巴士並非轉眼間出現，而是人類與環境長時間互動下的產物。最初的巴士是電纜式的，像我們在美國影片中看到的電纜巴士，雖具有歷史韻味，不過若大舉設站，天空將會出現宛如蜘蛛網般的電纜，而營運路線亦受到電纜分布所侷限。

隨後化石燃料興起，柴油被做為動力來源，擴大巴士運輸路線，不過排放廢棄二氧化碳等溫室氣體而被詬病。直到油電混合車問世，改善了廢氣問題，不過充電方式卻仍存在著討論的空間，並且造價高昂。此時，全電動巴士的研究，正悄悄的在現實生活中實踐，目前在西班牙、日本、德國、法國都可以看到電動巴士的身影。

精采內文

英國史密斯樂團前主唱莫里斯，投書印尼森林部長要求，「動物墳場」泗水動物園停止營業，以保護園內未受到人道對待的動物。然而有幸不在恐怖動物園生活的野生動物更是危機重重，華盛頓大學研究結果顯示，氣候變遷擠壓棲地可能導致西半球的靈長類，包括獅狨、蜘蛛猴、絨猴及吼猴等，部分物種早已名列受威脅或瀕臨絕種名單中。2010年緬甸境內發現了世界新種，第五種金絲猴的存在，而最近在雲南怒江僳族自治州發現同種的新種群，但牠們的生存狀況不容樂觀，需要盡快採取行動加強科研和保護。

昨天有新聞提醒，1.5個地球才能撐起現有文明，省著用地球資源成為重要課題，中國汨羅市再生資源交易市場全國聞名，而且他們就地加工再利用，把「破銅爛鐵」變成了「城市礦產」，成為其他城市學習的典範，倫敦奧運舉辦在即，為此搭建的大量臨時座位與空間，倫敦奧運組委會決定賽後將當中的聚氯乙烯（PVC）材料，回收再利用提供給下屆巴西世足賽使用。

【更多今日新聞】台灣新聞 | 國際新聞 | 中國新聞

作者：陳秉亨

核四廠興建過程中弊端連連，許多時候材料到貨了，設計還沒好，等設計好了（上千次擅改設計）可以安裝了，材料發生鏽蝕狀況，或是材料真的裝上去又出問題再改設計，包商施工亂七八糟的品質，廠區多次泡在水裡，連拉個電纜線都會出錯重拉…

作一個宇宙大膽的假設，這些機器不會出問題，那核四廠運轉的關鍵，就是試運轉程序書，但是運轉程序書卻由台電沒有經驗的工作人員撰寫，之前林宗堯博士提出質疑的時候，台電嘴硬不肯接受建言，在福島核災、電價上漲受到各界的壓力之後，台電才又花錢，找奇異公司重新做了一份試運轉程序書，然後再美其名叫做「試運轉測試程序書『精進』作為」，KUSO的是，那不就證明台電之前很不「精進」？

精采內文

作者： 陶楷鈞(南山部落研究者)

Yutas曾告訴我，在部落還盛行於林班地種植香菇的年代，巡山員「取締」這些非法的椴木香菇的方式就是用一把火全部燒掉。而族人為了阻止這些人入山，就在巡山員會經過的路徑上放置獸夾，想要嚇阻這些人去他們所熟悉的獵場。

而隨後和台灣很多原鄉的一樣，在國民政府推展的農業上山政策脈絡底下，開始將層疊交錯的梯田開發為一望無際的高麗菜園。高山蔬菜大大地改變了部落族人的物質生活，卻也延伸出許多的問題。其中最大的問題就是高麗菜的產銷管道始終掌握在大-中盤菜販手中，因此其中的利益也無法直接回饋到終年勞苦的族人身上。這樣的產業模式讓族人的勞動與財產通通與這些菜園緊緊綑綁，難以掙脫。

部落族人也不是沒有嘗試過其他的產業，自10年前的馬告國家公園籌設議題開始，許多來到部落「輔導」的專家學者們都建議部落可以發展生態觀光產業，就像是司馬庫斯一樣。而部落族人也透過社區林業的計畫，建立一條檜木步道。然而位於林班地內的步道管理主權曖昧不明，使得族人不敢進一步進行積極管理，成為實際上無主管理的步道，因此使得這項產業一直在原地踏步，更讓山老鼠有機會覬覦部落後山的珍貴木材。

精采內文