從以上發文和回應內容來看，其實不論是發展公路也好，或是開發興建高速公路，可以確定的是，兩者都會帶來空氣汙染以及CO2的排放、對環境生態都會有一定的破壞，以及都有共同唯一的目的-發展產業和經濟，這是過去臺灣政府一直主要訴求的方向，至於民眾的交通方便和觀光、休閒的訴求，也是次要的考量。但發展環境卻犧牲了自然環境和生態，降低生活品質。
所以環境影響評估因此而產生，為的就是要在一開發行為進行前，對環境、經濟、社會等，全面作一整體性之考量與評估，期望能達到一個未來永續發展的願景。但事實上再遇到一些大型複雜的開發案，就會產生爭議和較多的討論，如蘇花高等，這也是無法避免的情形。
至於說到政策環評，則是屬於政府的上位決策，目的主要是期望在政府制定一些中長程或大區域範圍的政策或措施時，也能考量到環境和社會的層面，而不是只有經濟面，所以像是國內為何會有那麼多高耗能產業(水泥、石化、鋼鐵、造紙等)的發展，其實也要歸咎於政府當初並沒有對環境多做考量，才會有目前的情形，所以現在政府在制定政策時，一定要進行全面評估，對其做些限制，才能挽救目前的窘境。