非營利組織國際綠能運輸理事會（The International Council of Clean Transportation，ICTT）報告指出，只要提高世界汽車市場施行的排氣及燃料品質標準，到2030年就可以阻止超過21萬人早逝。
該報告發現提高這些標準，造成早逝的懸浮微粒排放至2030年可降低75%。另外減少的黑碳（black carbon）和週期氣候污染物，等同每年減少7.1億公噸二氧化碳造成的短期氣候衝擊。
全球320萬早逝人口 汽車污染是元凶
世界衛生組織已將空氣污染列入造成早逝的全球風險因素之一，2010年因空氣污染早逝人數達320萬人，汽車則是戶外空氣污染最主要的來源。歐洲、美國、加拿大、日本、澳洲和南韓都採用嚴格的法規，已證實能有效抑制汽車造成的污染。
透過控制車輛排放廢氣中的有害物質，例如氮氧化物、硫氧化物、懸浮微粒還有燃料中的含硫成分，與2000年相較，到2030年可將車輛排放相關致死率降低80%至90%。低硫燃料則是控制污染物的關鍵，因為含硫成分高的燃料會製造更多懸浮微粒，也影響事後輔助設備像是懸浮微粒過濾器的功效。
這個問題在中國、印度以及新興市場中非常嚴重，因為這些地方正是汽車廢氣及其健康衝擊最主要的來源。研究發現若不對廢氣排放施行更嚴格的控制，全球早逝人數到2030年將會增加50%，其中85%會來自中國、印度和其他亞太地區國家、非洲和中東地區。
提高汽車及燃料標準 好處多多
國際綠能運輸理事會（ICTT）報告中提出一個全球政策藍圖，旨在加速改善汽車排放廢氣問題以及燃料品質規範，以改變區域性污染和死亡率趨勢。報告作者表示，全球目標應在2025年之前，讓全球車輛廢氣排放標準都能跟歐洲施行最嚴格的規章相同，也就是Euro 6/IV 標準，同時配合使用含硫量特低的燃料。
「這份政策藍圖能夠拯救生命，同時減少對氣候的衝擊，」報告共同作者，同時也是ICTT氣候暨健康計劃主持人Ray Minjares表示，「透過全球淨化燃料和汽車所帶來的近期氣候效益，等同於目前每年歐洲汽車二氧化碳排放量。」
在非洲大陸和中東地區國家，採用的標準都很簡單，甚至根本沒有標準，預計這些國家還有更長的路要走。但他們仍能採取過渡期的規章步驟，來減少廢氣對健康的影響。
報告作者進一步指出，使用更乾淨的燃料和汽車是項明智的投資。「美國環保署預估，減少柴油卡車污染，可讓美國社會大眾每投資一元就回收17元的利潤，」ICTT計畫主持人Cristiano Façanha表示。
「中國也努力地避免霧霾末日（airpocalypse）再次發生，他們控制汽車排放成本低於美國，卻能在公共衛生回收1,500億美元的利益，」Façanha說道，「經驗顯示在這些公共健康上投資一直讓社會獲益。」
※ 本文轉載自環境通訊網
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【參考資料】
- ENS（2013年11月18日），Global Roadmap to Life-Saving Fuel and Vehicle Standards
