為促進電動車發展，德國政府於今（2015）年年初開始，執行一連串的電動車的新法案，包括給予電動車優惠停車、公車專用道使用權以及特別通道許可等措施。此法案於去年9月24日通過，預定執行時效至2030年6月30日。
德國交通部長杜布林特（Alexander Dobrindt）表示：「我們給予電動車額外的鼓勵，未來也會擴及各地，地方政府可自行決定當地如何推廣電動車，如免費停車或特殊道路權等。」
德國電動車 新年享多項優惠
新法主要適用以電池動力車、外部充電混合動力車以及燃料電池車。目前來說，充電式混合動力車的碳排放量上限為每公里50克，電力行駛至少可開30公里。2018年起，德國政府將會把純電力行駛的最低車程提升至40公里。
根據新法案，電動車在車牌上會有特別標示，這同時為外國車輛帶來好處。因為其他國家的車輛雖無法取得德國牌照，但是可以得到特別標示。
新法案也確保各地充電站旁保留停車位，以免費停車獎勵電動車；地方當局還可准許電動車通過空氣與噪音管制區，並在狀況許可下開放公車專道給電動車，不過仍需以交通當局做決定。
環境部長亨德里克斯（Barbara Hendricks）說：「這個法律讓各地能夠以自己社區的特點去推廣電動車，例如控制空氣汙染。同時我們也正在建立一個能讓城市更適合發展不同交通方式的基礎。」
德國夯電動車 新法獲業界認同
汽車業也歡迎這項新措施，德國汽車工業協會總裁（Matthias Wissmann）說：「電動車的身分證將有益於電動車的發展；能夠使用公車專用道和免費停車，將提高人們駕駛電動車的意願。這個法案的方向是正確的，這些研究和發展必須持續下去。其他國家的汽車經銷商並沒有多少電動車的車種，這正是我們的優勢，德國在電動車的發展上是世界一流的。」
至今年年底，德國市場上共有17種電動車種，到了2015年將新增12種。
德國交通運輸論壇也抱持樂觀的態度。德國交通運輸討論會的董事海拉爾（Thomas Hailer）說：「目前讓企業和政府大量使用電動車是很重要的，這樣的有利效應有助於產生新的市場，兩年後私人使用的電動車會變得更便宜。但要做到這件事情，除了國家與地方需要積極推動外，也需減免商業電動車的稅收，並且盡速降低購買電動車的利率。」
環團反對：再生能源才是王道
不過，環保人士對這項法案並不滿意。
綠黨批評了這項新措施。綠黨交通發言人庫恩（Stephan Kühn）認為杜布林特沒有足夠的能力因應電動車的挑戰。庫恩表示：「交通部長的方針太少而且走錯方向。他目前在推動重型運動越野車和德國生產的馬達，這無法降低石化燃料用量，而且對自然造成傷害。我們需要的是更全面的交通運輸改革以及擴大再生能源的使用量。」
針對這個新法案，支持與反對聲音皆有。自然和生物多樣性保護聯盟（NABU）也批評此這項新措施。
NABU全國執行董事米勒（Leif Miller）說：「開放充電混合動力車上公車專用道，顯示政府對城市缺乏完整認知。目前有越來越多的自行車騎士被迫和公車共用狹窄的車道。根據政府這項措施，一輛能純電力跑30公里的保時捷將可使用公車專用道，這很不合理，也無法真正促進電動車在城市中的發展。」
參考資料
※全文及圖片詳見：ENS
※本文為教育部科學人文跨科際人才培育計畫（簡稱SHS計畫）所屬南區區域推動中心，舉辦「環境新聞編譯工作坊」之成果展現，特別感謝《科學人》編輯群協助審校。