2015年08月14日
作者：Green Inside
美國環境保護局與國家道路交通安全局6月時共同提出了要求貨運車輛減少油耗與碳排放的新版標準。這項稱為新規範，將要求各類型的貨運車輛減少燃料使用12%～24%不等，在2035年時達成每日節省50萬桶石油的目標。
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| 強調空氣動力學的Walmart概念貨車。圖片來源：Walmart網站 |
美國是公路大國，超過70%的貨物是透過貨車運送。如何促進運輸部門的減少石油消耗、降低碳排放便是一大課題。對於運輸車隊老闆來說，燃料費佔營運成本的第一位，也就不得不關注效率問題。美國環境保護局與國家道路交通安全局提出的貨運車輛燃油效率與碳排放，希望藉此減少貨物運輸的碳足跡並省下數以億計的金錢。以下是五大關鍵數字：
- 46種不同的引擎、卡車、拖車及貨櫃車都受到規範。「階段二」特別強調拖車空氣動力學與輪胎技術的改善。
- 12%～24%的燃油使用降低。2027年式新車燃料使用減少12%～16%，商用貨卡和廂型車減少16%，附臥舖拖車減少高達24%。
- 2035年時達成每日節省50萬桶燃料的目標。主管機關估計，受階段二規範的車輛終其一生，可節省18億桶燃料和減少溫室氣體排放十億公噸，相當於每日節省50萬桶燃料。
- 1700億的燃料費用節省，直接的好處是每戶支出的減少，更重要的是健康效益，例如減少怠速可降低油耗並改善當地空氣污染。
- 大型貨車投資回收期預估為2年。只有不到一半車輛的回收期是4〜6年，這意味著車隊老闆可以多多增加新車。
拉高環保標準將會激勵採取前瞻性思維的公司。不論「階段二」的是貨車製造商、零件供應商或是物流公司大多有所預備。例如：最大的柴油引擎製造商康明斯（Cummins）可提高燃油效率至少一成，最大貨櫃製造商威柏許（Wabash National）藉由空氣動力學的改善也能提高效率達9%。
聯邦快遞（FedEx）是最早採取行動的物流業者之一，該公司設下「2020年較2005年燃油效率提昇30%」的目標，目前已接近達標。同樣擁有龐大車隊零售巨人沃爾瑪（Walmart）目標是2015年車隊效率是2005年的兩倍，它甚至還開發了自己的概念貨車。相較之下，台灣的物流業者在這方面就有待努力了。
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