抗議縣府「先施工、再審議」 民團籲東港溪舊鐵橋定正式古蹟

屏東縣政府即將進行文資審議，潮州舊鐵橋保存活化聯盟及竹田、潮州兩鄉鎮首長站出來呼籲將東港溪舊鐵橋定為正式古蹟。攝影：李育琴

批縣府矛盾  「先破壞古蹟，再來審議是否為古蹟！」

潮州舊鐵橋活化保存聯盟表示，三年前因高架化鐵路局要將舊鐵橋拆除時，在地方團體與縣府介入下搶救下來，以做後續保存活化，但是縣府在去年底開始施作自行車道工程，卻破壞建築體結構，且施工細節不透明，經民眾抗議，工程單位更以鐵橋不具文資身分為由，繼續施工，造成現在舊鐵橋面目全非。

潮州在地居民黃美鈴說，舊鐵橋對潮州鎮民、竹田鄉民都有很美的回憶，如今看了都要流淚。她說，「文化要保存不是用嘴巴講的，呼籲縣府將鐵橋定為古蹟。」

東港溪舊鐵橋兩端的竹田和潮州鄉鎮首長也出席記者會，對縣府不尊重地方意見表達不滿。「縣府自己先破壞古蹟，然後再來審議它是不是古蹟！」潮州鎮長洪明江指出縣府荒謬之處。他說，自己雖非文史工作者，也不是歷史學家，「我只知道古蹟的重要，人民記憶的重要，政府沒有權力破壞人民珍貴無價的記憶。」

他批評縣府在發包施作工程前，不與地方知會、討論，也沒有邀請民間團體或鐵道文化專家共同參與。他說，「一個當政者，要向歷史負責，這座橋百年來連結竹田和潮州間鄉民的感情，希望縣府正視這項地方珍貴的資產，指定正式古蹟。」

地方居民拿出2013年拍攝的照片，要求恢復舊鐵橋原貌。攝影：李育琴

竹田鄉長：發展地方觀光 要先保留珍貴資產

竹田鄉長傅民雄則表示，舊鐵橋1920年啟用至今，即將屆滿百年，本來要與潮州鎮一起討論聯合慶祝活動，卻慘遭縣府工程破壞，讓人無言。他說，「這座橋連結兩地，也連結現在與過去，更連結到未來，是未來要留給子孫的資產，這不是用錢可以買到的。」

竹田鄉有日治時期全木造車站「竹田驛站」，過去在民眾參與守護下，獲得保留，周邊並規劃成文化、釀造展示園區，是當地知名景點。傅民雄說，地方對於發展文化觀光旅遊有默契，希望以此串聯鄰近鄉鎮共同推廣，而把珍貴的文化資產保留下來，就是最重要的開始。

縣府：規劃自行車道再利用  舊鐵橋才得以保存

屏東縣政府認為，自行車道的施作是舊鐵橋得以保存的理由之一。原本要被拆除的舊鐵橋，縣府從2015年10月開始認養，同時向體育署爭取2500萬元經費施作自行車道，以串連屏東單車國道。

對於施工造成的破壞，縣府表示，只有橋墩紅磚的千分之0.25遭到損壞，目前已依原狀暫時復原，未來也將擬妥長期改善計畫。對於鐵橋的文資審議，縣府表示，希望明天會有完美的結果。

台鐵高架化後，具有古蹟價值的舊鐵橋並未拆除，由縣府認養活化利用。攝影：李育琴

鐵道文化協會：屏東最有價值的舊鐵橋  不應用意象式保存

縣府有心保存，但是這種「先施工，再審議」的過程，讓民眾十分氣憤。中華民國鐵道文化協會發言人陳建竹表示，縣府要發展觀光，民眾會支持，但是不是用這種粗糙的方式，欠缺完整規劃。

陳建竹指出，屏東縣最有價值的兩座舊鐵橋，一是下淡水溪鐵橋，另一座就是東港溪舊鐵橋，而下淡水溪鐵橋幾年前因颱風遭大水沖斷，東港溪舊鐵橋是僅存橋墩完整，且還具有連繫功能的鐵橋。

然而東港溪舊鐵橋卻不是古蹟，他批評，縣府不能因為沒有古蹟身分就以為可以大肆作為，甚至用只損壞千分之0.25這種數據愚民。他說，縣府在再利用的過程中，除了破壞兩邊的橋座，把具代表性的鐵軌拆除，打上混凝土，把漂亮的枕木、橋的架構全埋在裡面，鐵橋的顏色、結構都完全變調，只用意象式的保存，未來人們無法了解鐵橋原本的功能。

自行車道施工後，鋪上水泥、鋼板，將珍貴枕木、結構埋住，看不出鐵橋原有的功能。攝影：李育琴

事實上，國外將廢線鐵軌與休閒觀光結合的成功案例很多，既能保存鐵道文化資產，也能多元利用平面鐵道的體驗功能，發展觀光，陳建竹說，縣府這種「動工在先、審議在後」的做法，扼殺鐵道文化資產的價值。