我每次晚上要回家
如果有下雨就一定得小心計程車
因為每趟20分鐘的機車車程
都約略有2-3次差點被計程車擦撞的高度可能性
除了視線不良 無法躲避突然煞車或是突然從巷子飛飆出來的計程車外
最主要的是計程車老是以為騎機車的也有雨刷
可以在雷雨交加的暴風雨夜晚跟他們一樣保持還不錯的視線..

anyway
我覺得綠黨講的很正確
是很值得被討論的政策
但是這畢竟是在選舉期間所提出的主張
除了會被質疑是否為選舉口號之外
選後綠黨是否能繼續主張這政策
也有待觀察

再加上呆丸目前的計程車平均素質遠低於一般民眾的情形下
文中要政府拿出辦法救他們生計的司機們
面對政府重視環保與能源利用的政策卻可能造成他們被變相裁員或減少工作機會時
是否還會像文中那樣支持
也有待觀察

我就是想不懂
為蝦米政客豬頭們老是不敢得罪計程車司機
總是以為被計程車機司罵就一定選不上
還頻頻對牠們示好

上篇回應中所說的「計程車平均素質遠低於一般民眾」，
不知有無證據支持？還是您的成見？
依您的語氣，想必自認為屬於高素質民眾囉？

另外您在最後一行，使用畜牲用的第三人稱代名詞「牠們」來稱呼計程車司機，
不知是未仔細選字？還是有意侮辱？可否提出解釋？

...燃油效率好像有問題,開慢車也不會耗油那麼快呀bbb 不過把燃油里程以11km/升帶入計算可以得到72萬公升,蠻接近的值

計程車的確是交通行車中的重要癥結，不過要改善由計程車引起的交通問題，首先要了解問題的核心點，通常是人而不是車。為什麼有人要開?有人要坐?有沒有減少這種意願的可能?

先看看二手或三手資訊的解讀:大台北都會區計程車車輛登記數達六萬多輛；哪請問沒登記的是多少?知道為什麼大台北區計程車會有這麼高的需求?假設計程車司機真的每天平均工時達10小時，空車率高達60~70%（距離空車率60%、時間空車率70%），每天有三分之二時間在空轉，那為什麼有那麼多人要開計程車，而且還能有相當營利?以平均時速20公里的速度行駛在街頭，燃油效率每行駛一公里就需耗掉7公升汽油，請問平均時速20公里的計程車在哪裡?

交通部的報告到底對計程車問題的了解與可信度多高；依照這樣的報告所制定的主張是否會改善問題?對台灣國情與社會習慣是否適合?運用空污費補助設置電話叫車與配車系統，並在各區廣設計程車休息站與配車站，這不是要全民買單補助司機，並鼓勵開計程車嗎?

問題很多，但本來提出方法與質疑方法都是解決問題的進程。不過計程車問題環節難道只是僅在計程車本身的改善來解決，而不是回歸整體交通面!要選什麼代表沒關係，但政策請更細膩與使用專業方式評估，不能依樣畫葫蘆，只用理想當作法。

另外，改善計程車搭乘意願?【借用一下很有趣的想法，運用空污費補助公車、捷運，公車盡量免費如何?空污費不足?那計程車加重空污稅賦來補助如何，順便減少計程車】、計程車司機嚴選嚴汰【考績差的員工要走路，不良的計程車駕駛有誰會退場】。最後建議一句:羊毛不夠，別剪兔子的毛。【兔子也是有選票的!】--以上言論不代表本人立場--拜託~請支持綠色地球

選舉都過了，現在才看到這篇討論，不過還是上來發表一下看法：

首先計程車也是各種交通工具之一，但不能拿來與公車、捷運直接比較，畢竟沒有公車或捷運可以不按既定路線而隨乘客目的地隨意開的，若計程車都消失了，私家轎車會不會增加？那是否又準備想辦法消滅私家轎車呢？在台灣太過理想又考慮不週的政策常無法善終。

另外，姑且先不探討現有營業計程車數量？開計程車的工時與獲利是否成比例？設置電話叫車與配車系統要有效降低空車在街頭空繞，配套措施絕不可少，不知有人算過：空繞產生的成本拿來折現是否可以吸引更多人願意電話叫車？若司機可以「守株待兔」的定點排班且等到「很多」叫車電話，有誰願意空車上街燒汽油呢？所以建立平台不困難，但怎麼將消費者導向到這新的消費習慣才是重點。

至於，用空污費補助設置電話叫車與配車系統是否變相由全民買單補助司機？請用同樣標準檢視政府所有政策，可能有太多政策都在圖利「部分」百姓喔，為了大家的肺和快用完的汽油，可否執行跟怎麼執行是不同的兩種問題，不是嗎？

真實的社會一面~>逃避的政府
可能大家有一點不知道ㄛ.如果計程車司機大哥們有工作.相信沒有一個人願意當計程車司機.工作時間長而且沒有休閒的時間.與家人據少離多以及跟朋友相聚少而變的像是孤獨人一樣.試問?哪一個人能體諒這種環境工作人的心酸.相信司機大哥們都很偉大.為了家人的生活這種奉獻值得自認高素質的人省思.
反觀政府們在用各種交通面.空污.各種問題來讓全國人民認為好像計程車是個社會大毒瘤
如果計程車們果真像政府.大家.說的那麼不好的話.那政府就停止發牌照吧.讓沒有工作的人或司機們給予一條路走~游民之路~既輕鬆過日子又可禿顯政府照顧民眾能力....以上言論不代表本人立場

本人也是一位計程車駕駛  說到空轉耗油  有哪位司機願意呢 如果乘客很多 誰要在路上亂繞啊
如果排班的話 像夏天這種氣溫  在車上不開冷氣的話  不要說乘客不搭啦  司機本身就要熱死在車上了

至於說到無線電叫車更是有氣  無線電業者大多會要求司機所開的車輛必 須在5年以內  而且有的甚至要求要2000西西以上的車輛才能加入  乘客叫車還要打折  打折的金額由司機自行吸收 而台北的無線電業者一個月收費2500到3000元不等  這些也是司機的開銷 等於是把一天的收入給了無線電業者  如果要實賺2500元以上起碼都要2天左右

說真的  現在的計程車司機比工讀生還不如  假設工讀生時薪100元左右  只需要付出時間與體力 一天8小時等於實賺800元  計程車司機假設平均一小時200元好了 [生意差時也許沒有...]  最基本的成本就要一台車 不管是租的還是買的 成本就比工讀生高很多了  然後每天要花的油錢  車子的保養維修  靠行的行費等等支出  還有車子的折舊  根本就是低收入戶 唯一賺到的就只有自由

所以說應該讓路上自用車變少才對  很多開自用車的根本沒有錢買車  大多都是分期買的  假設買一台50萬左右的車 [算是很便宜的車了]  再加上油錢  停車  保養  維修  稅金等等  還不包括罰單跟車禍的風險  在買車的第一年就要花上70萬了  如果買更貴的車  這些費用是更高的

如果每天花200元搭計程車 要搭10年左右 才能花完70萬 所以自已開車划的來嗎 還不如搭計程車比較划算吧...