根據英國政府「氣候變遷和發展經濟事務」顧問史登爵士所提的「史登報告」（Stern Report），飛機在高空所釋放的溫室氣體會增加整體溫室效應，飛航旅行估計貢獻了2%全球暖化的結果，在人們對環球旅行樂此不疲的狀況下，恐怕未來50年，飛航對全球暖化的貢獻將增加為目前的3倍。
據澳洲報刊The Age報導，「光澳洲每個月就有40萬名澳洲人進行國際旅行，雖然「寂寞星球」（Lonely Planet）旅遊指南創辦人惠勒（Tony Wheeler）認為這是澳洲人拓展視野與國際接軌的重要方式，但要如何作才能避免成為地球環境的破壞者，並避免使貧窮國家因此受害更深呢？」Wheeler與羅浮旅遊指南（Rough Guides）的創辦人埃林漢（Mark Ellingham）2006年曾共同發表聲明，建議旅行者應該減少飛航，並且在一個旅遊地點作較長時間的停留，同時捐款給植樹活動等碳補償方案。
在英國，英國航空（British Airways）及lastminute.com旅遊網站提供顧客多項碳平衡的選擇方案。澳洲過去不太熱中發展碳平衡方案，近來也紛紛成立碳補償組織，例如Greenfleet、Climate Friendly、Easy Being Green、Elementree、Carbon Neutral及CO2 Australia。澳洲產業界也開始有所行動，以趕上歐洲及美國的腳步。一些國際性旅遊機構也開始在飛機票價裡直接加入碳補償費，澳洲航空（Qantas）則從改善飛航器的燃料使用效率著手，估計可以減少15-20%的廢氣排放；國際飛航運輸協會則允諾將以10%的非石化燃料取代現有燃料。
在各種碳補償方案如雨後春筍般展開之際，如何正確計算出我們所作的是否足夠？或是瞭解我們已經作了多少？甚至我們所作的會不會再度對環境造成污染？雖然目前還沒有一套標準計算方式可作評估，這些方案還是達到警示環境問題的目的。此外，其他可能的補償方式還包括：盡量選擇直飛航班、搭乘高速鐵路、減少不必要的旅遊、或是住在對環境友善的旅館。
【參考資料】
澳洲The Age日報 "How green is your journey?"
