台南將花2.61億元開闢西港外環道路，將有助於紓解西港交通，還只是浪費錢炒地皮？今（26）內政部土地徵收審議小組進行審查。提出開發計畫的台南市政府與反對開發的當地團體「反西港外環道不當開闢自救會」針對車流、徵地、安全等展開激烈交鋒。
新政府上台後，土地徵收爭議依舊，內政部9月提出「在聽證制度及資訊平台尚未正式上路前，不會對社會有疑慮的個案有任何執行程序的推動」，自救會要求內政部履行承諾。本案可能適用新規定嗎？至截稿為止，內政部尚未公布會議結論。
西港需要新道路嗎？ 自救會：現有道路已足夠
西港外環道南起西港大橋，北接回中山路（台19線），總長約3.5公里。現有道路6-8米寬，預計拓寬為24米外環道，讓西港大橋往返佳里、麻豆的車流不用經市區的中山路，緩解市區車流。不過，礙於經費，台南市府目前僅提出南段計畫1.85公里－從西港大橋附近的路口通往文化路。
中山路車流是否需要紓解？台南市府與自救會提出兩極證據。台南市府以日、夜晚上尖峰車流量多的影片證明新建道路的必要，自救會也以早上尖峰時間影片證明車流順暢。
台南市府反駁，真正壅擠時間只有20-30分鐘，自救會拍攝時間並非是最壅塞時段。自救會反控，既然真正壅塞時間只有20-30分，為何不透過交管、取締違規等手段解決，非要新蓋道路不可？自救會要審議委員親自到現場看，就知道這條道路絕無必要。
土地徵收惹議又一樁 內政新聽證程序何時上路？
本案自去年11月4日、12月23日進行第一、二次土地徵收審議，結論均要求補件再議。本次是新政府上台後的首次審查。
對於自救會指控道路開發是破壞農地，並且有不當徵收。台南市府指出，開發是拓寬舊道路，且多用舊台糖鐵道用地，沒有破壞農村破壞生態的問題。目前同意協議價購的土地比例是 94.11% ，只有兩位土地所有權人反對，也只會拆除少量違章建築。
但自救會控台南市府是「用騙的！」當地老人多，台南市府在公聽會上威脅土地所有權人，「現在不簽，以後強制徵收價格更低」等，並沒有提供民眾足夠資訊。
土地徵收引發的社會問題不斷。對此，內政部9月回應訴求，表示正在推動更合理的審議程序與聽證新制度，並承諾新制度上路前，「不會對社會有疑慮的個案有任何執行程序的推動」。
自救會要內政部說話算話，不應讓本案於此時間通過。土地徵收審議小組回覆，即便要啟動聽證，也要先經土徵審議小組決定。
據悉，內政部對此案極謹慎，結論可能於明、後天會公布。
台南市府：新增道路更安全 自救會反駁：炒地炒房返鄉難
台南市府指出，許多非本地的過境性車流進入西港市區，導致本地交通瓶頸，容易發生事故，當地交通事故逐年增加，修建道路不僅必要，且有助於防災時的緊急輸送。
但自救會成員鄭敦文指出，西港外環道南段長1.85公里卻有十條交叉道路、巷道，兩旁還有中小學，恐造成更多車禍。
對於台南市府所指的分流，自救會也不以為然。認為新闢道路將讓西港淪為炒房跟炒地，不僅車流增加，還會逼走年輕人，讓當地人更難返鄉發展。
鄭敦文說，西港過去是農村社會，希望西港的未來保有對環境友善的農村社會。西港青年蘇鈺雯回憶小時候西港種很多甘蔗，兩旁都是農田，現在改種玉米、稻米，轉型種植胡麻也很成功，本地麻油很有名。希望西港持續展現地方特色，而不是變成另一個都會區。
