官方團止於COP23場外 李應元拋 跟進英法2040禁用汽柴油車政策

在德國波昂舉行的COP23會議，在18日落幕並做出「斐濟執行動能倡議」結論，但台灣行政院代表團依然遭大會排除在外。率團的環保署長李應元回國後表示，他們與友邦、友好國家辦了共31場雙邊會談，仍實質參與了。在對抗氣候變遷上，台灣並沒有缺席。

20日上午李應元舉行記者會，一方再次抨擊北京的打壓沒有必要，另一方面表示台灣的減碳進度「一切按照步驟」，包括住商的空調、農業廢棄物再利用、燃煤電廠改善、交通排放加嚴等，並透露正在討論是否跟進歐洲2040年起停售汽柴油車的政策。

「打壓都是一樣的，都是不必要的，氣候變遷是大氣的問題，中國是泱泱大國，北京的朋友不要那麼小氣。」面對中國再次在聯合國氣候變化綱要公約會議上，杯葛台灣官方代表參與，雖有十多個友邦在會議上發言、發函都無法扭轉，李應元重申不滿。此次COP23，仍是僅有民間NGO與工研院與國際組織合作，能進入會場內擺攤。

李應元表示，雖然無法正式參與大會，不過台灣團與友邦、友好國家辦了共31場雙邊會談，工研院更與所羅門群島發表了雙方在當地的合作，藉由氣象資料庫的分析技術，發展氣候變遷、登革熱等傳染病的預警系統。

「Let TAIWAN Help, Leave No One Behind.」台灣團在萊茵河上的遊艇掛上布條，再三強調台灣貿易量大，在全球對抗氣候變遷的陣營中不該缺席。回到台灣自身該有的作為，李應元強調，日前已經公布了第一期溫室氣體階段管制目標，與溫室氣體減量推動方案及溫室氣體排放管制行動方案的草案，設定了2020年比2005年的基準減量2％，2025年減量10％、2030年減量20％，逐步朝向2050年50％。

雖然這兩年台灣碳排不減反增，但李應元表示，台灣把2025年的減碳目標入法，是世界他國少見的作法，而中央已經跨部會協調出了200個行動方案，將由能源、製造、運輸、住商、農業與環境六大部門一起承擔。

包括住商空調使用的改善，將從建築規範去改善建物的隔熱，台中已經動土的生質能源中心，將農業廢棄物轉化為能源再作利用、持續改善燃煤電廠排放、與繼續交通排放加嚴等。李應元並透露，歐洲如英法等國已經表態2040年起停售汽柴油車，目前行政院也正在跨部會討論，如何跟進禁用汽燃機的使用。