一位花蓮新住民眼中的蘇花高作者:楊懿如(花蓮教育大學生態與環境研究所所長、台灣環境資訊協會監事)
記得1998年我從台北初到花蓮工作時,才知道政府規劃興建蘇花高速公路。那時北迴鐵路尚未電氣化,三個多小時台北花蓮火車搭乘感覺,就是烏煙瘴氣,而且一票難求。當時,我還真的期待蘇花高速公路趕快完成,以拉近我和台北的距離。當時的我,總覺得花蓮的生活步調太慢,交通不便,資訊也不發達。所以人雖然在花蓮工作,心卻繫在台北,焦慮的是:「如何快速的從花蓮到台北。」 但隨著時間的流逝,我逗留在花蓮時間越來越長,足跡也遍及花蓮的各個山野角落。每年的春天,和花蓮鳥會的鳥友們,一起在花蓮溪賞鳥,也目睹環境的變遷,當年的盛況不再。在花蓮荒野的夥伴協助下,從1999年開始花蓮溪193縣道的蛙類定期調查,直到現在我依舊帶著學生進行調查監測中。和平溪、立霧溪、砂卡礑溪、美崙溪、三棧溪、清水溪、三富溪、秀姑巒溪---,這些有著美麗名字的花蓮溪流,都留有我和我的學生、保育團體夥伴的駐足痕跡。花蓮人常驕傲的說:「花蓮的土地會黏人」。沒錯,當你瞭解並感應到這塊土地的美時,怎麼會捨得離開呢?所以,2005年我在花蓮購屋入籍,成為花蓮的新住民。 我現在依舊經常往返花蓮台北,電氣化以後的火車快速舒適,兩個半小時的車程,就在小憩、看書報、或者觀賞車窗外綠草如茵的鄉村景色、氣勢雄偉的清水斷崖、遼闊的太平洋等愉快的心情中度過,每一次都有度假的喜悅。當心境開始轉變時,我對蘇花高的看法也就不一樣了。試想,當你經過有名的清水斷崖,看到的卻是冷冰冰的水泥高架橋,還有呼嘯而過的汽車時,難道不覺得遊興全失嗎?搭火車經常遇見國外的觀光客,這些人都是花蓮發展觀光的貴客。記得有一次經過和平火力發電廠時,有一位外籍遊客問導遊,為何在這偏僻地區建築如此龐大突兀的建築物,可見審美觀是放諸四海皆準。想想看,觀光客到花蓮,是想要快快的到花蓮,還是慢慢的享受花蓮美景?就發展花蓮觀光經濟而言,是讓遊客快快的來去花蓮,還是慢慢的深度體驗花蓮,才是永續的賺錢策略呢? 我是生態學者,也曾在2002和花蓮鳥會合作調查過蘇花公路沿線從崇德到和平的動物資源。結果發現4種哺乳類、51種鳥類、13種兩生爬蟲類、162種昆蟲,動物資源相當豐富,其中包括最近因為封閉部分高速公路而成為熱門話題的紫斑蝶。高速公路讓道,似乎成為美事一樁,但如果設計之初,環境影響評估就好好把關,怎會需要如此大費周章呢?國道新建工程局聲稱將在蘇花高速公路沿線設置許多地下通道,讓動物通過,避免造成傷害。立意雖佳,但仔細想想看,有不少提供給人們使用的人行道、地下道經常因設計不當而乏人問津;提供給動物使用的通道,若非是經過長期監測研究後規劃設計,動物的使用率會高嗎? 「蘇花高」就好像外來種生物一樣,若非經過謹慎評估就驟然引入,恐怕引起社會環境及經濟的重大損失。我因為花蓮的原生環境而成為新住民,當然憂心外來的「蘇花高」造成環境的衝擊。當全球都在關心氣候變遷、減少建設的同時,善良的花蓮人有必要跟著這些政客擁抱「蘇花高」嗎?讓「蘇花高」從選舉場合消失,回歸專業吧! 點閱數: 3042 | email this page
發表時間: 週六, 2007-04-21 07:53 提交人: 陳胤安
大家一直有「蘇花高速公路不會塞車」的迷思,看看北宜高速公路就知道了,還不是天天塞車! 樓上的訪客的確提到了重點。 從北宜高的經驗來看,蘇花高一建好,不用等每年一次過年十多小時的甜蜜塞車,應該每逢佳節必塞車吧,再配合政院放連假的大溫暖政策,花蓮的遊子我想你的甜蜜時光真的會很甜蜜的。 希望到時的政府可別說,蘇花高車流多,為了抒解塞車,要再蓋一條東部的高鐵。以現在的政府思維,這是很可能發展的邏輯!X! 我也是在北部工作的花蓮孩子 北宜高蓋成後 到現在我固定每個月回家一趟 有了高速公路並不會解決花蓮的失業問題,也並不等於活絡地方經濟 重要的是花蓮未來的完整規劃 有高速公路,可以當天來回,試問~花蓮當地的旅館業賺什麼? 不要說西部人有的我們也要有 說得好!...我也是花蓮人.真的很痛恨那些政府官員把都市化的條件標準套用在每個縣市身上卻不考量其獨特性 這樣的塞車問題,其實發生在全台灣吧!平時從台北到台中大約兩個半小時,但是春節塞車需要四個小時,這還是成功塞上去的時候,我到台北車站還需要排隊兩個多小時才能等到車,一樣是火車票、國光號等大眾運輸訂不到票,雖然不像你說的"十多小時"那麼嚴重,但是台灣地狹人稠大家都在忍受這樣的問題.但是交通政策需要顧及還有許多面向,遠渡重洋來到台灣工作的泰國勞工在雪山隧道、高雄捷運賣命工作,我想若是興建蘇花高,你能夠諒解為了自己"區區"十小時的車程,犧牲了那些可能三年才能回家一次的泰勞的生命嘛?
這不僅是高難度工程,需要犧牲的不只是工作人員,我想你可能以為環境被破壞的嚴重性只是危險聳聽吧?不然你也不會以算和緩的口吻發言:)北美印地安伊洛魁部族的生活哲學是考慮到"七個世代"以後的情形來做現在的決策,也許我們看不見現下自己行為所造成的問題,但是有歷史可為證,若只是解決現下問題頭痛醫頭的方式,只會讓事情更嚴重,《大崩壞》這本書可以參考.
花蓮人只是要一條不會中斷的公路,不要一下雨路就斷就像孤島一樣 >花蓮人只是要一條不會中斷的公路,不要一下雨路就斷就像孤島一樣 >花蓮的好山好水不會替我們養家活口,不會替我們賺錢,花蓮有多少隔代教養的問題 >只有花蓮人才能了解一條隨時都有危險的公路 ,需要跟大卡車爭車道 >北中南部那麼多條高速公路,那麼多快速道路 那些都不會破壞生態嗎 其實,也許你認為交通是改善城鄉差距的最好辦法。 不要認為不可能。我個人住在中部,工作在北部,十年來靠著網路維持工作進度跟報告。我不要住在台北,那種環境我只能說玩玩可以。要我長久居住,謝謝,我寧可回家種田,也不會想在那邊領十萬以上的薪水。 套一句一位老師說過的話: 我也是花蓮人 這次商業週刊有說了一個配套措施 這不是很奇怪的事嗎? 不然! 不是花蓮人 >不是花蓮人 單純想反這句話 不是猶太人 地球不分你我,台灣也不分你我 人人都有權益關心台灣的每一吋土地 問題不在蘇花高建不建 而是問題有沒有被解決 有人以為建了蘇花高,就可以將車輛分流 殊不知,興建蘇花高,可能會創造更多需求,會有更多人湧入花蓮, 實際上交通的問題並沒有被解決,塞還是一樣塞, 你以為有更便利嗎? 不好意思喔~我也是個在地花蓮人,住了18年因為學業目前居住於外地.... 花蓮人只是要一條不會中斷的公路,不要一下雨路就斷就像孤島一樣 那些只有假期才來花蓮玩的人民 不需要在那邊高談闊論 如果這樣的話花蓮居民為何還要買車, 因為去外縣市還不是要擠火車 不會啦!大家都各有各的意見,以上我的批評也不少,尚且海涵了,謝謝 長年來,我也是台北宜蘭 或是台北花蓮的跑來跑去, 去年因為工作的關係改待在礁溪,正好經歷了 北宜高通車的前後, 的確 有了高速公路,一般不塞車交通時間減少很多,更加平穩舒適。 礁溪是一個溫泉聞名的小鎮,以前遊客會住溫泉旅館,吃吃各種宜蘭名產。 北宜高開通後,真的大家比較賺錢了嗎? 旅館飯店業者大吐苦水,因為礁溪變成離台北只剩1小時車程的地方, 名產店老闆也心情不好,因為宜蘭名產不再稀奇,大家不再買牛舌餅蜜餞等商品。 不知道各位有沒有想像過,蘇花高通車後, 想建蘇花高的人,真的很自私!!! 我是阿美族, 所以請不要玩弄誰是花蓮人的話語! 以及這些錢都是全台灣納稅人繳的, 蘇花高,是一條高速公路。 一條高速公路可以解決經濟問題、就業問題、花蓮基礎建設不足的問題嗎? 在我看來 這不是很可笑嗎? 蘇花高到底是要解決誰的問題? 我老婆也是花蓮人 回花蓮是很麻煩的事 這方法我沒精算 雖然不是東部人,可是我可以比誰都愛山林,請容我說說話。 住在都市,從小到大都只能看柏油路、高架橋、鐵路、機車、汽車、黑煙、垃圾...偶而才能看到牆縫中的野草和人家種的盆栽,住在水泥房,沒看過日出、沒見過風雨、甚至四季都不曾感受,吃的都是加工的零食、飲料,從小就這麼長大,生活需求方便,要買什麼有什麼,不可能沒有,就是這樣,但長大之後,我很驚訝!為什麼這會是我的世界觀? 為什麼長輩們不曾警告我?這不是他們一手創造的嗎? 一個七年級生,但現在的我只嚮往山林,無所謂苦不苦,只想回歸原始,但我偏偏不住在那裏,沒有意外的話,我還要在這個無情都市煎熬很久,僅僅在心裡奢望著哪天有幸可以踏入山林。心裡甚至有個瘋狂的想法:不知道有沒有住山上的人願意跟我交換住所?順便帶他繞一下「我的家鄉」,相信不用多久,就能體會都市的骯髒可怕與無情。 我沒有繳稅,也不是東部人,沒有立場說什麼,但我很害怕,害怕那麼一點點奢望的餘地都沒有! 發表新評論 |
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若以花蓮游子的心態來看蘇花高,的確是有興建的必要.試想. 每逢佳節必定塞爆的蘇花公路.對返鄉的游子們是很大的傷痛.想想平時只需2小時的蘇花公路.就塞到要十多小時才能通過.是很累的.請各位先知們.過年到花蓮作客.也來常常塞十多小時的甜蜜感受.謝謝