2007年6月29日，Day20
累積里程: 2170km，甘肅清水（距酒泉70公里）

單車優先權

深夜抵達北京郊區的首都機場時，想起之前臺灣友人提醒著我，出機場可只有高速公路可走。還令我小小擔心了一下，以為北京已成為汽車的天下。想不到，一出機場，就看到單車專用號誌，往北京的路上，雖然卡車多，但單車專用道好大一條，根本不會感覺受到威脅。不只北京，我們所經過的各城市，通常都有很大條的單車專用道，有些地方還有自行車停車場，有專人看管自行車，不用擔心單車遭竊。

近來，中國進入汽車工業的財經新聞，在國際上炒得挺熱，但是在中國，私家車的數量和單車比較起來，少很多。一般，我們只有在大城市，尤其是各省首都，才會看到比較多私家車。我們走的國道上，大部份是運輸的卡車或公共巴士，和騎單車通勤的村民。據推估，中國使用中的單車，有兩億。

全民運動

一路上，我們看到單車被當成各種工具使用，休閒健身用的，通勤的，用來販賣東西，拉重物，送子女上學的，不論老老少少都騎車，還有一種棉花糖機，是用腳踏車製成的。當然，和我們這種騎單車旅行的同好也很多，也有不少55歲以上老人組成的單車旅行隊，像在寧夏的銀川，我們就遇上了一群老年騎行隊的隊員。而今天，我們也在酒泉附近遇上了一位山東來的騎行者，他騎著一台價值100元人民幣，上海永久牌的無變速單車，已經從山東蹬上西藏，從河西走廊要回東部去，超過5千公里路和許多座大山，嘴裏直跟我們分享著旅途中的收穫。

特別待遇

沿路，騎單車的我們，受到不少北方民眾的歡迎，大家對我們的精神非常感動，也肯定單車是好好深入體驗當地的方式。Olly及Frank也在途中，受到寧夏中寧縣第三高級中學的邀請，對當地的學生進行簡短的演講。當時學生正在學習有關環保的課題，我們正好成了活教室。中國雖然現在高速公路開得到處都是，但有些民眾，一點也不認為那是汽車的專用道，單車也可以上高速；後來，我們有幾次，因國道修路，上了高速公路，還受到沿途駕駛的歡呼，以及交通警察的特別照料：擔心我們在高速上迷了路，或是給車撞到。

雖然在中國，交通規則可說是形同虛設，駕駛常逆向超車，岔路跑出來的汽車也常橫衝直撞。但我們這一路走來，卡車駕駛都給予我們極大的空間，我們一點也不覺得受到威脅，雖然臭氣難聞了些。這裏的駕駛，更不會像澳洲人一樣，對單車騎士丟雞蛋，石頭等等雜物。我們感受到相當的尊重。

兩個禮拜後，我們終於從銀川離開了之前一路的陰霾。如今，陪伴我們的，是藍天白雲、沙漠綠洲、鋪滿雪的祁連山、和熱情好客的當地人。

單車能有效率的使用空間和能源，這正是中國所缺乏的。我們相信，一個完全的自行車國度，會帶領出一個永續中國。

延伸閱讀：
*有關更多亞洲單車的照片，歡迎到此觀看！
*中外對話：＜中國報導之八：交通簡述＞（進一步了解北京交通工具的使用與發展現況）

◎ 本文同步刊登於台灣地球日網站

◎ 北京到巴黎無車探險官方網站