高油價時代來臨，種種徵狀顯示，在交通成本飆漲的經濟壓力下，民眾開始選擇大眾運輸系統，減少開車，在此同時，公部門也祭出新政策，台南縣環保局就推出了共乘網，從縣政府和企業優先做起，希望通勤族能共乘一部車，減少汙染排放，為全球暖化盡心力；同樣展現創意的是台南市環保局，1月1日起開始實施「反怠速」政策，要求汽機車臨時停車，超過3分鐘要熄火的政策。要讓我們的環境更好，讓地球更永續，是需要政府部門的政策引導。
台灣地狹人稠，人口密度高，汽機車達到2070多萬輛，2008年2月19日，國際原油期貨收盤價格首度站上100美元大關，宣示高油價時代的來臨，隨著油價飛漲，民眾開車成本大增，大眾運輸系統越來越受歡迎，以去（2007）年1月和12月相比，台北捷運的運量，12月比1月增加了31.5萬人次，成長率達33%。
高漲的油價，並沒有為其他都會區以及縣市的大眾運輸系統帶來福音，去年下半年，南部地區的客運公司因載運量減少，虧損連連，醞釀停駛150條偏遠地區路線，在公路總局提高補助達7億2千萬後才落幕。為了照顧偏遠地區民眾的權益，政府每年花大錢補助客運公司划算嗎？淡江大學交通運輸系系主任張勝雄認為，大眾運輸工具需因地制宜，從整體運輸的效益來評估，如果1輛公車只載2個人，比小汽車更耗能，可考慮其他如共乘或播招公車的方式，提高民眾搭車意願。
為了讓汙染減量，尤其汽機車所排放的二氧化碳，更是造成全球暖化的元兇之一，台南縣環保局另闢途徑，推出了台灣第一個共乘網。共乘網其實是提供一個平台，民眾只要到環保局網頁，進入共乘制推廣網站，申請為會員後，就可以尋找共乘對象，目前台南縣環保局以縣府同仁和企業為首波推廣對象。
環保局的許多同仁，住在台南市和台南縣永康地區，4-5個人共乘一部車上班，可以省下不少錢。共乘制度在台灣才剛起步，值得大力推廣。台南縣環保局的經驗，其他縣市也可參考，主管機關交通部更應該大力推廣。
台南市環保局也展現創意，要求汽機車如果臨時停車超過3分鐘，就要熄火，一方面省油省錢，對健康與環境也有利，民眾支持度高達98%。
政府扮演火車頭的角色，20幾年前，交通部就已經宣示以「大眾運輸為主、私人運輸為輔」的交通政策，但為什麼大多數縣市的大眾運輸系統不斷萎縮，汽車數量反而持續成長？因為台灣交通建設的思維是從汽車出發，等於變相鼓勵私人運輸，而油價凍漲，更是以政治力干預市場機制，無法落實使用者付費的原則，大眾運輸系統變相被壓抑。
高油價時代來臨，是危機，也是轉機，就看政府有沒有魄力與遠見，制定符合時代需求的新政策。
採訪側記
清晨7點，跟著台南縣環保局的朱課長從台南市出發，前往所上班的台南縣新營市，朱課長並不是直接前往交流道，而是在市區接同事上車，4個人共乘一部車上班。對他們4個人而言，每個人都獲益，有的省錢、有的省時間，還可以增進同事情誼，一舉數得。共乘制度對台灣人而言是很陌生，但很值得推廣。
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