反對淡北快速道路 改建紅樹林生態園區發起者：2008年反淡快大聯盟 連署訴求 今年（2008），台北縣政府即將興建淡水河北側快速道路，該路從北市大度路進入，以高架越過關渡大橋後，由平面道路沿著淡水河畔行進到紅樹林站，再以高架越過紅樹林站銜接登輝大道，我們堅決反對這條道路，因為： 1: 破壞關渡大橋景觀 關渡大橋為林同琰建築師之遺作，林同琰為中央研究院院士、美國國家科學院院士、柏克萊加州大學教授，為國際知名之橋樑建築師，關渡大橋榮獲國際大獎、是大師生前最喜愛的作品，大師生前並為關渡大橋再設計柔美燈光。兩年前，台北縣政府核准關渡大橋左岸蓋了一座大型的靈骨塔，如今右岸又要橫越一條水泥橋，請問置大師作品於何地位？ 2: 破壞紅樹林保護區 竹圍紅樹林是全球最北的水筆仔純林，其胎生的獨特性，堪稱是台灣瑰寶。淡北快速道路，從其旁恰好切過，以鑽法律漏洞，免受法律束縛，又因短於五公里，連環境影響評估都不必做。然而一個完整的生態系，除了紅樹林外還包含其周遭的生態環境，以快速道路圍起紅樹林，蛙蟲之遷息如何不被破壞？快速道路之燈光日夜強照，生物如何休眠？ 3: 破壞自行車道 新政府上台後，強調節能減碳，總統並透露想騎單車上班的構想，許多民眾也想追隨。然而市區內單車寸步難行，多數台北人只能在假日時，到河邊騎單車休閒。淡水、竹圍與關渡間的淡水河右岸單車道，是目前最熱門的單車道，讓單車道與快速道路並行，以淡水海風之強勁，騎士之口鼻要吸廢氣、臉要沾汙垢、甚至耳要戴耳罩以抵擋引擎噪音，請問有人還願意去騎單車嗎？請問大家都開車去淡水休閒，如何節能省碳？ 4: 製造交通混亂 在淡水快速道路開闢後，只是解決竹圍這段路的擁塞，卻製造其它地方的混亂。台北居民被鼓勵開車去淡水，這些車子把淡水鎮塞暴，小鎮變得擁擠不堪，文化小鎮的味道盡失。這些車子必定漫遊到北海岸，現在假日已擁擠的臨海車流，屆時變成動彈不得的長龍，而大度路口的關渡，如何承受快速道路與台二線的車流？ 我們堅決反對淡北快速道路，並主張將淡水、紅樹林、竹圍到關渡的臨河地帶，建為紅樹林生態園區，因為： 1. 該地多年前就是沼澤區，小湖泊、池塘、溪水處處，是紅樹林、白露鷥、野鳥的生態樂園，可惜多年來建商在此傾倒廢土，把池塘溪水等填塞，並形成高地，政府應立即將廢土清除，復原生態，還原本來面目。 2. 廣大的台北民眾缺乏一個坐捷運即可接近的生態綠帶，大安森林公園、基隆河岸等都有太多人工痕跡，該生態保護區可讓大台北居民坐捷運在關渡、竹圍、淡水任一站下車即可步行進入，閤家享受反樸歸真、重返大自然的快樂，尤其竹圍是台北近郊，夜間可見到螢火蟲的地方，怎可不為了小孩而保護這塊地呢？ 3. 竹圍河岸，目前有竹圍工作室，其假日經常舉辦活動，與政府舉辦的活動不同的是，這些在地活動都是由下而上，人民生命力的展現。其附近還有一個淡水休閒農場，場主為從澳洲的歸國華僑，讓民眾能在農場舉辦活動，聯繫感情，政府在成立生態園區時，也可以保存在地文化。 連署網址請點選此處 點閱數: 1042 | email this page
發表時間: 週二, 2008-06-17 10:18 提交人: 黃德宗
原來淡水只有連外道路塞車， 政府預算有限，37億蓋了快速道路就不會蓋輕軌， 淡水打造海洋門戶 縣府規畫370公頃綜合休閒娛樂科技園區，台北縣政府宣誓將淡水河口打造成「台北海洋國際門戶」，朝「大河之縣宜居城市」目標推動建設，縣長周錫瑋6日率相關局處首長到淡水河畔向地方人士簡報，並登船遊河巡視建設範圍。 城鄉局長張邦熙簡報指出，縣府提出「淡水河口整體建設計畫」，針對淡水八里兩岸的交通建設、土地開發、觀光旅遊、藝術人文及招商投資做出30項規畫，以觀光休閒為定位，打造適合居住及旅遊的生活環境。 縣府在台北商港特定區規畫有13公頃產業經貿園區、18公頃海洋文化園區、13公頃娛樂專用區、20公頃濱海遊樂園區、36公頃創意產業園區，下周就要送交北縣都委會審議，年底經內政部都委會通過後，預計明年公告實施，102年底完成區段徵收。 此外，為使淡水地區公有土地有效運用，漁人碼頭觀光旅館BOT案已於6月16日結標，預定本月甄選廠商、100年興建完成啟用；閒置的沙崙海水浴場則改為文化創意園區，鄰近的旅館區亦將辦理招商。 淡水河北側沿河平面道路12月開工，從登輝大道口到北市大度路口，全長4.7公里，預計100年6月通車；淡海輕軌捷運經行政院核定後，預計6年半可完工通車，淡江大橋也在爭取中。 縣長周錫瑋打趣說：不要拿淡水河跟高雄愛河那條「小水溝」做比較，縣府目標要把淡水、八里打造成國際級觀光城市，因為這裡具有歷史古蹟、文化創意及天然山河景色等優勢條件，投資金額數以兆計。 他到美國拉斯維加斯賭城招商，與四大集團都有接觸，每家都有投資意願，若能成功結合開發370公頃綜合休閒娛樂科技園區（IFR），未來經濟效益和發展不可限量。 北縣通過台北港特定區都計案 八里可望翻身 砂石車及重型貨車進出頻繁的八里地區可望翻身，台北縣政府都市計畫委員會今天審查通過「台北港特定區」都市計畫案，城鄉局長張邦熙表示，這代表北縣跨出推動縣港合一的第一步外，也將促成台北港蛻化為兩岸直航的遊輪港，擴大周邊觀光休閒產業發展。 根據縣都委會審查通過內容，「台北港特定區」總計畫面積達四千四百三十五公頃，其中包括陸域一千三百三十七公頃、海域三千零九十八公頃，規劃有產業經貿園區十三公頃、海洋文化園區十八公頃、娛樂專用區十三公頃、濱海遊樂園區二十公頃與創意產業園區三十六公頃。 縣府表示，未來縣府將結合港區周邊資源與建設，打造八里成為北台灣觀光產業聚落與產業、生活、休閒並重的國際港灣城市。 在兩岸三通政策下，台北港與桃園機場可藉由海空聯運，帶動區域共榮發展，成為北台與國際接軌門戶，並透過八新快速道路與軌道運輸連接內陸轉運中心，深化北台八縣市發展潛力，使「淡八河海水都」、「桃園國際航空城」、「大台北都會區」緊密連結而形成「北台海空陸黃金三角」。 張邦熙表示，這是北縣跨出推動縣港合一的第一步，短期內，台北港及海域的管理仍屬基隆港務局管轄，但未來則希望師法日本橫濱港及美國邁阿密港，打造台北港成為兩岸直航的郵輪港，讓台北港由過去東砂西運的貨運港逐步調整為遊憩、運輸、娛樂複合性機能。 縣府表示，台北港特定區計畫將於七月底提送內政部都市計畫委員會審議，預計年底經內政部都市計畫委員審議通過後公告實施，民國一百零二年底完成區段徵收開發。 【2008/07/07 中央社】 既然此平面道路沒有違反環保規章 Sorry! 轉貼一些資訊: 緊急!!! 敬請幫忙轉寄, 轉貼 下面資訊, 十二萬分感謝! ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 搶救淡水美景自行車道，拒絕淡北快速道路 用將被開腸破肚的大度陸橋照片+快速道路線照片示意圖 網路連署及聲援, 感謝! 陳情連署單格式下面網址下載填寫後傳真回反淡北道路聯盟 反淡北道路聯盟網站 反淡北道路聯盟討論區 緊急!!! 敬請幫忙轉寄, 轉貼 , 十二萬分感謝! 你好!~~ 很抱歉我不同意你的看法 發表新評論 |
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您好：
身為一位淡水人，並十年之前參與過反對淡水快速道路連署的活動，個人贊成保護淡水環境的舉動。
然而交通部份已讓我們淡水居民相當困擾，想請問是否有其它的方案能兩全其美。
希望在這方面上能多有著墨，相信更能說服淡水居民。