還給椰子蟹友善的空間：談生態廊道

2010年01月22日

作者：詹子慧

除了浮潛、燈塔和人權紀念碑以外，風光明媚的綠島還有一些與眾不同的驕傲：當遊客興高采烈地前往沙灘或溫泉的同時，是否有留意到路邊的塑膠板（PVC板），甚至道路底下的管洞呢？這些不起眼的設施代表著人們對於在地生物關懷的起始：生態廊道。

獨一無二不背殼的寄居蟹：椰子蟹

獨一無二不背殼的寄居蟹：椰子蟹

在綠島的所有蟹類中，最為人所知的便是椰子蟹，俗稱八卦蟹或山霸，據說牠會利用雙螯撥開椰子食用椰肉，因而得到此稱號，不過因為綠島並沒有原生的椰子，所以椰子蟹改吃當地最多的林投果，也吃農作物花生和地瓜。椰子蟹屬於寄居蟹類，卻是唯一長大後不需要背著蟹殼的寄居蟹，出生約2年後，便能長成堅硬的甲質化外殼，屆時便能夠脫離蟹殼自由行動了。

椰子蟹因為體型碩大、行動緩慢且棲息地容易遭人類侵擾，所以經常成為人類獵捕和食用的對象。過去，牠一直是居民生活裡的一部份，島民將之視為滋補身體的珍貴食材、甚至祭拜用的貢品，甚至小孩子也會抓來當作寵物。近來，隨著觀光客數量遽增，其肉質鮮美的特色以及有強身功效的傳言，更使得椰子蟹成了老饕的最愛；如今，又因為環島公路的工程建設導致棲息地遭到過度開發和破壞，嚴重地阻礙椰子蟹的生存，在2007年的蟹類致死調查中，發現單一月份竟然就有超過500隻陸蟹和陸寄居蟹命喪車輪之下，種種原因使得椰子蟹的數量劇減，實在令人憂心。

椰子蟹在「國際保育公約」中被列名為瀕臨絕種的無脊椎動物，也是目前台灣唯一受到法規保護的甲殼類動物，不過在政府的長期忽視與民眾濫捕下，綠島的椰子蟹正無聲無息地邁向絕滅之路，目前在台灣只有在綠島和蘭嶼還能見到少量的族群分布，2006年，中研院生物多樣性研究中心所作的調查甚至顯示全島僅剩82隻椰子蟹。也因為這樣少得駭人的數據，促使這幾年包括中研院生物多樣性研究中心、東管處、海巡署東巡局、綠島分駐所以及地方文史工作者，都積極投入椰子蟹的保育工作。

還給椰子蟹安全的路

當生物的生存空間因為人類的都市擴張或者道路建設工程所切割後，將被迫使各區塊的生物各自孤立，破碎零星的空間對於生物的繁殖、成長過程無疑皆是種傷害。有鑑於此，「生態廊道」觀念的提出倡導，人們希望在詳盡的規劃下，還給動物一個安全的通道，並且透過安全的廊道設施，將各個孤立零碎的棲地點連接起來、成為較完整的生存棲地空間，以減緩生物多樣性消逝的危機。世界自然保育聯盟（The World Conservation Union, IUCN）更決議應當將相關保護區改採「從島嶼式到網絡式」的規劃。

舉例而言，台東縣政府自2006年開始申請離島建設基金補助，進行「蟹類生態廊道計畫」，從研究當地自然生態與觀察棲息地開始、進而結合社區的保育團體力量，依序進行「生態調查與監測」、「椰子蟹復育」、「生態社區育成」與「試驗性生態廊道之可行性評估、規劃與建置」等四個階段的工作，更於2008年完成「綠島生態資源永續發展計畫－蟹類生態廊道建置及監測計畫」，更試圖規劃評估「椰子蟹生態園區」地點，力求以保育工作為基礎來推動生態旅遊的發展。

生態廊道架設前必須先搜集妥善資料以利後續規劃，如：判定好發區、進行生態敏感區的勘查與紀錄、選擇可能進行位置、考量路權範圍、工程可行性、社區參與及教育宣導易行性等因素、並參考國內外成功案例，才能創造真正適合生物，發揮功能的廊道。

廊道若要達到完善設置與運用，均須考量到生物的習性特徵，以穿越式廊道的設計為例，包含三部分，為水泥涵管（穿越道路的構造物）、涵管進出口配置，以及誘導阻隔板。在水泥涵管部分，內部鋪設砂石營造粗糙表面，以利動物爬行；廊道本體設置上需考量通風，不能使廊道空間鬱閉，使蟹類可分辨陸地與海洋的方向，增加其利用廊道的機會；又因為蟹類的爬行能力很強，不論是粗糙的垂直壁面或者倒立均能爬行，便將突出於道路旁邊的阻隔板作為輔助式的圍籬使用。而材料方面，也為了因應綠島地區不論是海風侵蝕或陽光曝曬都很嚴重，所以選用表面光滑且能夠耐日曬雨淋、鹽類侵蝕的PVC板來設置。

穿越式廊道，圖片來源：綠島永續行動資訊網生態廊道要發揮功效，除了廊道本身設施的設計之外，尚需其他的輔助設施：導引路緣石，引導蟹類行進至廊道口，促使其進入廊道並穿越馬路；道路兩旁的阻隔浪板，因表面光滑，讓蟹類不易爬行而上，避免誤入馬路。設置之後，還需進行監測工作，以利瞭解生物使用廊道的情形，以綠島蟹類廊道的監測而言，初期並未發生功效，但逐漸地看到數據的成長，在2009年的6次人工監看過程中便觀測到共5種13隻蟹類經過痕跡。