鄰近「阿塱壹古道」的台26線「安朔至旭海」路段新建計畫，於今年3月送至環保署190次環評大會遭退件後，今（22）天上午再度召開第五次專案小組會議進行審查，最後決議交通部公路總局需再針對文化資產保護部份補件。
本案雖於2002年就通過環評，但因這段全台灣最後的原始海岸生態極為敏感，公路總局便提出以增設隧道替代平面車道之方案，進行環境差異分析，不過新方案仍然因資料不全，於2009年9月及今年3月兩度遭環評大會退件。
會議上，不僅開發單位顯得非常不耐煩，希望能夠儘速通過審查，也有環委表示不想讓案子「破紀錄」遭到第三度退件，因此後續專案小組會議對補件資料的審查結論，可能成為影響這段海濱古道能否保留的關鍵。
3月26日，公路總局已經安排環評委員至該地現勘。去過的委員們紛紛在會議上表示，「這個海岸美到無法形容」，因此對於開發安朔至旭海路段的態度，仍較為保留。更有環委對於公路總局所提出的開發計畫中，不但未依照前幾次會議所提出的意見，補足文化資產調查的相關報告，提出的資料一成不變，完全不尊重環委意見，感到大為光火。
該名環委也表示，根據最新翻譯出來的荷蘭據台時期文件，可以強力佐證阿塱壹古道從當時就是先人重要的探勘、遷移路徑，這條歷史文化路徑已經符合《文資法》規定的「文化景觀」，其重要性不容如此草率了事。
根據公路總局的預估，安朔至旭海路段完工後，旅客經此段道路，到台東可以減少50分鐘車程，往屏東可以減少22分鐘車程。但與會專家認為，目前的當務之急，應該是先完成台9線楓港至達仁段（即南迴公路）的道路改善工程，畢竟這段道路本來就不是大宗的旅遊路線，而且所能夠服務到的居民人數也不多。
最後，環委決議開發單位除了必須針對文化資產調查提出更詳細的資料，並且必須對於海岸養灘、觀景台設置等剩餘土石之運用計畫，提出更完備的說明，但這段海岸的命運仍然未卜。
為了提倡觀光，公路總局希望能儘快完成全台灣環島公路，也規劃了較原計畫影響更小的新方案，固然立意良善。但為了節省不到1小時車程，卻要破壞全台最後的自然海岸，用水泥抹滅歷史記憶，只為填滿環島公路這1%的缺口，是否真的值得？
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