自然資源其實非常有限，唯有對城市與生態投入更多的關心，才能解決都市擴張所帶來的種種問題。
我小時候住在中壢鄉下好幾年，那時心裡時常嚮往的是隨雙親進城。所謂進城也不過是到桃園或新竹一帶。記得搭乘的是客運，客運車沿著台灣當時的第一大公路－縱貫道行駛，沿途要經過一段段風景無趣，沒有什麼新奇感的稻田、菜園與甘蔗田，只有進入小鎮街道兩旁的商店才會引起我的好奇與興趣。
後來到台北與出國求學，經歷40年後再回到孩童記憶中的中壢，我發現那已是一個全然陌生的世界。我是開汽車走縱貫公路的，從台北經桃園抵中壢與我記憶中的沿途景觀完全不同。沿途沒有綠色阡陌縱橫的稻田，菜圃與甘蔗田，沒有潺潺流著水的小圳，挨家連戶的房屋從台北一直連到中壢，人工建築吃光了所有原來較自然的田野風光。
鎮鎮相連、都市正在擴張
上述是近數十年來，任何國家都有的現象－都市的擴張。人稀地博的加拿大如此，人稠地狹的台灣更是如此。加拿大是全球依賴汽車為交通工具的第二大國家（美國第一，澳洲第三），因為都市每年向其周圍擴張，大家都住在核心大城的郊區，沒有車子是行動不了的，有3部小汽車的家庭比比皆是。
台灣近30年的發展結果是，都市從小城沿公路向四周擴張，縱貫公路兩旁終於成為鎮鎮相連、沒有鎮界的區域，此時近郊山區較自然的地區也納入成為都市的一部分。於是私人汽車與機車成為主要的日常活動工具。有了方便的交通工具更加速了都市擴張的速率。例如美國亞歷桑納州的鳳凰城，每天向外擴張10公頃。鳥瞰夜晚高空中的美國大陸洲，一片火海從東岸連到西岸，媲美耶誕樹上的串串燈光。
都市擴張除了吃掉自然野境的生命之棲息地外，更造成生態與環境、社會、經濟、政治上的重大問題。
許多國家的政策都在導向都市的擴張，用各種方式鼓勵國民往都市的郊區去住。所謂反集中化，即將住宅區設在商業核心區的都市外圍，如今，人類便成為坐汽車的「半截動物」。這種政策導致了人類侵佔土地、消耗能源，惡化集水區，污染空氣。在社會方面造成社會不公義，浪費資源與破壞環境。
建築公路程不上汽車成長
本書作者亞倫．聖鄧寧（Alan Thein Durning）鞭辟入裏的分析都市擴張之成因，與公路興建及汽車業發展的直接關聯。並舉例說明人類目前的作為，將使得未來的子孫付出極為慘痛的代價。全書羅列的許多建議與改善的項目，依次貫穿本書之中，因而可以讓讀者更正面的願意思考此「汽車與都市」延伸的種種問題及解決的方案。
他的重心是用誘因改善人的「行」之問題，可以不會失去現代化帶來的方便與舒適，卻可以挽救城市擴張與汽車業造成的環保困境。他並就國家賦稅政策，社會安寧，公共建設、人際關係、社會福利、交通管理、職業補助等尋求解決都市發展與汽車氾濫的問題，乃至於更大空間與長時間的環保問題。
反觀目前地狹人稠的台灣，政府的政策不是以長遠的考慮去改善都市環境，使其成為舒適宜人生活空間，反而拚命開發淺山坡地及建築公路（如北部、中部與南部的第二高速公路，東西縱貫交通線），希望以便捷的交通系統來改善交通問題，殊不知再多的公路修築，趕不及汽車數目的急增，及其帶來的諸般生態環境、社會、財政及政治上的難題。
台灣的自然資源非常有限，因而非常需要有前瞻的智慧型政治人物，提早解決未來無法解決的生態環境及生命多樣性等問題。 (2002-09-19)
出處：【你，還在開車嗎？】，新自然主義股份有限公司
