停止台26線台東南田段施工，成立「台東安朔到屏東旭海國家步道」落實「挑戰2008國家發展重點計畫」中的「千里單車道、萬里步道」新政策 作者：朱玉璽(屏東縣教師會生態教育中心執行長) 4月28日台東至屏東縣界前的兩公里自然海岸林，公路總局已經在此地全面整地，台26線台東南田段已經全面動工，怪手沿著拓寬的路逕大面積的挖除了海岸線的自然植被，可見公路總局全然漠視民間「搶救最後自然海岸林、成立國家步道」的訴求，在蘇內閣新政策「千里單車道、萬里步道」的新政策中，澆了一盆冷水。
行政院若重視「開闢千里步道，回歸內在價值」的精神，就應立即要求目前正在動工的台東南田段停止動工，將公路施工經費調整為規劃國家步道的經費。 如果蘇院長的承諾能落實的話，將公路開發調整為成立國家步道，將會是蘇院長任內「挑戰2008國家發展重點計畫」重大的政績，所獲得的民間聲望及回應日前民間發起「夢想千里，步向自然」，將會是有積極、正面及具有指標性的效果，如果縱容交通部繼續動工下去，對行政院的殺傷力將會有深刻且重大的影響。 因為這一段是未開公路的自然海岸線，也是全台碩果僅存的原始自然海岸林之ㄧ、台東到屏東「阿朗壹古道」的現址，而林務局也曾在此段到屏東旭海規劃國家級的步道。
面對此關鍵時刻，政府應展現積極的作為，不要再玩兩手策略，一方面回應民間的訴求，另一方面卻是縱容公路總局繼續破壞「千里步道」的希望，立即停止開發，才是真正開始落實「2008國家發展重點計劃」。
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發表時間: 週二, 2006-05-02 01:20 提交人: 吳斐竣
在上一篇文章中，並未提到一定要做自行車道，也未提到一定要設木棧道，而且如果做自行車道也必須經過評估，當初我們的理想是保留現狀，此地的人們需要商機來發展，全然的保育是否恰當，值得商榷；成立國家步道是另一種選擇，曾同學你知道台東當地從中央到地方一至都要開發公路嗎？面對強大的開發壓力，您認為要全然的保育是否過餘烏托邦？ 屏東縣教師會生態教育中心 敬上 我也是台東人，台東應該走不同於西部城市的方向,一年走南迴的次數並不多,不方便也就幾次而已，何必去破壞僅存的海岸線？在既有的南迴公路上去改善就好了，執著於台26線能對台東的經濟有所幫助應該是不可能的，我覺得台東比較缺乏大型醫院，交通建設其實已經夠了，因為讓更多的車輛進入台東並不是我所希望的，我們擁有的是別的縣市怎麼也學不來的。 我上週去了旭海一趟 我問他們這條路開拓後 當我沿著旭海港口那條路朝觀音鼻走時 看看台11線拓寬後的海岸 請專業人士不要成為政府的打手。 支持停止台26線的開發。 今年過年騎腳踏車到旭海, 發現那裡的海真的很藍很漂亮 如果有需要我幫忙,我一定盡我所能.. 台26通車 == 來台東更方便??????? 台26通車 == 不會吐??????????? 你是台東人嗎? 好歹也學過些地理吧? 天才, 言辭再怎麼難聽, 但總不能帶髒字 兩個都不認識的人, 更沒有必要這樣子談事情. 我是不懂什麼叫做台東人這件事, 住台東多久算台東人? 有意義嗎? 要不要驗一下DNA啊? 如果那麼在意台東人這件事, 那幹嘛到外地去呢? 就留在台東, 關起門來自己喊自己是台東人就好了, 不是嗎? 但是, 這樣子談有意義嗎? 不過是讓彼此談到最後, 不曉得在談什麼罷了. 我不是住台東, 但是, 偶爾會去台東. 如果從台北走花蓮過去, 比較討厭的是蘇花段, 但, 其實真正傷腦筋的是卡車, 主要是心理壓力比較大. 至於花東段, 很好開. 如果從高雄往北走南迴去台東. 現有的路一直很好走, 也沒塞過車, 延路一堆好吃的東西等著. 我還真的不知道現有這條路有什麼不好走的地方? 會吐? 我是沒吐過, 所以, 真的不能體會那位住在台東, 常開車的那位朋友為什麼會開車或坐車到吐. 沒辦法習慣的話, 大概台26線也不會好到那裡去吧. 好吧, 就算開通這段路讓你從台東到旭海不吐, 請問旭海到墾丁呢? 走199甲到車城? 還是往南到港仔接200到滿州? 這兩條路就算拓寬, 會比南迴好? 你還缺一條從港仔直接切過南仁湖到佳洛水的快速道路. 便捷, 省時, 舒適, 只會讓台東降格成休息站. 看看宜蘭的例子. 如果你只圖個人交通上的方便, 那是身為一個納稅人的基本權利, 我尊重你的想法. 不是住在台東, 或者住在台東很久, 才有資格愛台東. 「台26」開通是一種契機，台東最南端連結西部最南端，是交通上的連線！ 我是覺得台東的交通改善還是要以鐵路改善為主，縮短台東到高雄..台東到台北的乘車時間，至於公路就維持現狀就好．觀音山到旭海那段說真的沒那麼重要～至於開發步道，假如是走生態步道，就應該把周圍環境影響改道最小，禁止政府去建設.人民的開發～假如真的想要開發，或許可以向蘇花公路那樣，公路選擇用打隧道的方式開通，沿海方面就是以人行或自行車為主的步道方式..最重要還要監督施工單位，她們每次再施工的時候，因為品質以及監工人員的隨便，造成很大的環境破壞．施工品質真的很重要，那些工人最好也要有環保的概念，對於環境衝擊也會比較小，海岸線不要再放消波塊了，那很醜.. 台26開通強調是走休閒觀光的公路串聯起墾丁，路的大小曲折並不是那麼重要～南迴公路則是台東對外的一條重要公路，會強調便利以及縮短時程，部分路段是有拓寬的必要.. 至於南迴公路真的是有必要改善，砂石車少點就會很好跑了～至於怕暈車就搭火車吧，不然就是請駕駛人開慢點，有的人喜歡在山路開快車～車上同行的人不暈才怪.. 發表新評論 |
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這篇文章中有一意見是為了保護自然海岸所以不能建道路,要改建自行車步道,我認為,這仍然是站在人為尊的角度,建步道當然是比柏油路破壞的少,但真的就沒有破壞?當地的生態系可以容納一條木棧道嗎?如果真要保育,那就是不要在那裡裝上任何的人為建築,從這個角度而言,這篇文章傲慢的心態和公路總局一模一樣.