歐盟的航空業碳排放收費新法案，爭議持續，繼美國反對、中國抵制後，印度也進一步再表態反對。印度環境部長日前表示，歐盟此項措施將使全球氣候變遷會談「破局」。
從2012年1月1日起，所有使用歐盟機場的航空公司都適用「歐盟排放量交易制度」( European Union Emissions Trading Scheme ，ETS)之下，引起一片齊聲的反彈聲浪，並可能帶來貿易戰爭。
美國航空公司已表示將不情願的接受，但是中國則禁止其航空參加法案、除非政府給予准許。
印度早前即已表示會杯葛此項方案，並在4月11日正式地禁止該國航空公司參與此項計畫。
印度環境部長那塔阿拉賈（Jayanthi Natarajan）在上週（11日）表示，「對印度的環境部以及對我來說，這項法案將破局，因為你不能將此帶入氣候變遷的談話，並將單邊的貿易方法偽裝於氣候變遷之下。」
「我深信，只要氣候變遷的討論仍受到關心，這項法案就不會被接受。」
阿拉賈在全球氣候變遷會談上領導印度的談判。而她的評論是否反映印度的政府政策，仍沒有立即的明確答案。
歐盟執委會氣候事務發言人維雷羅拉隆（Isaac Valero-Ladron）表示，歐盟願意以比新興國家更快、更直接的方法以削減碳排放量，以印度為例，印度是全球第三大的排碳國家，僅次於中國和美國。他表示：「從前，歐盟已被要求減少排碳量，且速度要比開發中國家更快。而我們樂意有此作為。」「如果雙方都有共同目標以減少全球排碳量，我不明白為甚麼這會帶來破局。」
任何不遵行此項歐盟新法案的航空公司，將因不遵守碳排放的限額，被處以每噸碳排放以128美元計算的罰金。如果堅持觸犯此項法案，歐盟有權禁止他們進入歐盟國的機場。
以北京飛至法蘭克福的飛機舉例來說，遵守法案的成本大約只有每位乘客兩歐元、比起罰金來說非常少，而且能被計入機票當中。
然而，批評者則表示，他們的重點是歐盟法外的域外範圍（extra-territorial scope）。他們認為，對於非歐洲航班來說，不只是航程中歐洲領空的部分，而需要對整個航程付費，是不公平的作法。
歐盟委員會已表示，近十年來的許多會談上，聯合國國際民航組織（International Civil Aviation Organization）對於航空業造成不斷上升的溫室氣體便試著尋找解決方法，卻無功而返。時至今日，歐盟則實行對所有航空公司碳排放收費的方案。
自從緊張的情勢爆發，國際民航組織便不遺餘力試著解決，然而許多環保團體仍質疑這是否能發展出一項可行的計畫。
下一次的聯合國年度氣候變遷高峰會將今年底於卡達首都杜哈舉行。
