台南鐵道東移徵收案，引發風暴，作為一個台南子弟，總是覺得不甚公平。
長期以來，鐵路經過台南市區，切成二個區域，站前繁榮的中、西區，站後冷清的東區，隨著文化中心四期重劃區的開發，以及永康生活圈的興起，東區才開始熱鬧起來。
問題是，鐵道東側的這一小塊長條區域，夾在前鋒路、衛民街內之間的房舍，始終像城市裡的後巷，冷冷清清，暗夜危疑。青年時在博愛路補習，夜間最大的樂趣，就是騎著單車，穿梭在一個個鐵道地下涵洞，進入這片區域探險，然後到傳說中的州廳鬼屋作怪，再到青年路以宵夜小吃作結，結束一天的時光。
當時，覺得好玩，長大後每每歸鄉，搭著火車，看著後巷居民的窘困生活，才知道這是城市的不平衡發展，長長的鐵道柵欄，隔開近百年的後巷人生。
晚近回台南，南側的巴克禮公園建好，傳說的鬼屋州廳重修完成，甚至北段成大內陸軍醫院整修，鐵道旁早期的國有宿舍拆除變空地，加上前站酒廠改為文創中心，台南火車站的周遭在改變。台南人都在等，等鐵路地下化後，沒有鐵道阻隔，市區連結，讓東、中區不再是二個世界。
台南人希望鐵道地下化，鐵道旁長條區域的居民，更希望鐵道地下化，一個終於擺脫數十年，火車經過的轟隆聲，一個終於改變長期的後巷人生，面對寬廣的原鐵道路軌廣場，成為從後巷變成市中心的居民。
但是，美夢不能如願！火車地下化，並非原先說的，以留存限建的巷道，作為臨時路軌，在開挖原有鐵道，地下化後再恢復原路軌地下行駛。而是計劃徵收約八公里鐵路沿線，100多戶居民房屋，將鐵路路軌東移建造於下方，然後清出原路軌上廣大的國有地。
鐵路局的精明算盤，八公里原路軌，正是精華市中心土地，價值上千億，就算徵收支出，也不過百億，這就是標準的搶民地，肥厚自己，讓人憤怒的不公平。
想不透，忍了幾十年噪音，過了幾十年的後巷人生，如今有機會翻身，為何不能長居共榮，就算整體區域有新都市計畫，為何在廣場、景區、豪宅、商場之間，就容不得原生當地的居民？
不公平！太多的開發，只富政府、財團，當初忍耐過生活的居民，卻得在改變的時刻，享受不到都更的成果，被迫徵收遷離，面臨失去自由選擇的苦果。
沒人反對鐵路地下化，但是反對藉地下化搞徵收，讓長期忍耐的後巷人生，一夕變成荒謬的流離人生。
回台南，很多耳語抹居民貪，但是我想真貪是鐵路局，居民合法的家園，憑什麼要進鐵路局徵地增值的算盤裡。
有福同享吧！八公里原鐵道的市中心土地，鐵路局也夠富了！背後的推手財團，吃不了那麼多，留些地讓人民過生活吧！
本文轉載自漂浪。島嶼部落格
