疾管局發言人施文儀昨天以「南北兩頭燒」，形容目前國內的本土登革熱疫情。原因是繼高雄市入夏以來累計發生57例本土性登革熱後，向來少見本土性登革熱個案的台北市，也出現近年最大宗的群聚感染。

衛生署疾管局證實，社子島爆發北市近十年來最大宗的本土性登革熱群聚感染案例!繼本月15日當地一對夫妻遭受感染後，醫院通報另增1例，衛生單位擴大採檢後，又找到了8例，同一波的11例個案，都集中在同條街相隔咫尺處，經疾管局採檢進行病毒基因序列比對，至今仍找不到感染源頭。這11例個案被發現時都已過了有傳染力的病毒血症期，疫情控制已喪失先機；又社子島鄰近河濱自行車道，當地常有外地單車族行經遊憩，因此，不能排除疫情可能已擴散至其他區域甚至縣市的風險。

豪雨造成各地積水容器增加，衛生局登革熱病媒蚊密度調查結果，3級以上有鳳山等7鄉市，5月3級以上村里僅占調查總數9.6%，6月卻暴增為24.5％，顯見各鄉鎮市病媒蚊大幅增加，衛生局呼籲加強孳生源清除，以免爆發登革熱疫情。水瓶、花盆下的水盤應每周刷洗及換水1次，或改以水草、小石頭、泥土等種植；至於戶外的儲水容器應加蓋及每周刷洗、換水或不用時倒置。

疾管科表示，7、8月是國內外旅遊旺季，境外移入病例會增加，再傳染成為本土病例，加上雨季及颱風季節帶來雨量，使得9、10月是登革熱流行高峰期；上周連續多日豪大雨，使得各地積水情形嚴重，病媒蚊密度飆高。

為因應節能減碳的趨勢，高市府3萬名員工，每個月504元交通補助費，從6月1日起，將逐步改為發放捷運儲值票卡。

高市府每個月撥給每1名員工504元的交通補助費。 隨著高雄捷運紅線通車，高市府的交通補助費發放也將調整，第一階段從6月1日起，員工住家或辦公處所距離捷運紅線200公尺內，不再發放交通補助費，改以高雄捷運「一卡通」取代，每個月為員工儲值504元。

第二階段則是捷運橘線通車後，3萬名市府員工全部發放捷運「一卡通」。高雄捷運橘線最遲10月通車。 捷運「一卡通」可搭乘高雄捷運與公車，估計1年可為捷運及公車挹注1億8千萬元收入。

市長陳菊表示，高雄市是二氧化碳排放量最高的城市，為了改善環境品質，市府投入大筆經費汰換公車、興建捷運，公務人員應該帶頭搭乘大眾運輸工具。

建台水泥公司計畫將半屏山麓舊礦區結合部分國有地，開發為商業區和住宅區。

綠色協會總幹事魯台營指出，建台水泥宣稱將投入60億元，開發此基地，並與市政府簽署開發意向書，希望加快通過變更地目的腳步。綠色協會、地球公民協會、台灣濕地保護聯盟、左營舊城文化協會、文化愛河協會、柴山會等環保團體，16日都表示反對，並向都市發展局提出異議書，要求修正開發內容。

環保團體認為此開發案規劃有些不當之處，他們質疑建台水泥的財務狀況，並建議市府要求建台水泥完成半屏山水土保持復育區的驗收，才能夠送件，進行變更。

對於綠色環保團體的建議，都發局長吳義隆表示，建台水泥開發案尚未召開都委會，環保團體有意見可併入審議，一併納入考量。

鐵路地下化創造城市新風貌，高市府辦理都市更新計畫，以左營高鐵站為起始，延伸至苓雅區正義路，全長10公里台鐵沿線土地，劃定1千公頃土地，目前都市計畫變更部分完成，預計97年底完成都市更新評估調查。

都發局表示，鐵路地下化帶動高雄轉型為運輸導向城市，綠地、停車場、廣場等用地，變更後的土地使用分區為園道用地（兼供鐵路使用 )。 鐵路廊道、場站及周邊土地計畫區分三部分，包括站區及站東（高雄車站及機檢段 )、站西（愛河東岸工業區 )、綠帶通廊（現有鐵路用地、地下化工程永久軌道需地範圍及兩側公共設施用地及部分住宅區、工業區 )。

為抵抗地球暖化，數百多名親子昨天上午在高雄縣鳳凰山，合力完成植樹1公頃，林業管理處提供的2600株樹苗，也被民眾索取一空。

鳳凰山綿延鳳山和大寮兩市鄉，雜草叢生，在高雄縣政府遊說下，林務局屏東林管處和中油林園廠，同意認養植樹10及5公頃，台電也將與步校配合認養30公頃，完成植樹1公頃，只是開始。

希望5年內增加2萬公頃綠地，亦即全台灣每1個人種1棵樹，就會有2300萬棵樹，讓台灣充分綠化；希望每人在自家庭院或適當地點，至少種下一棵樹，響應營造「綠海家園」。

高雄市各里處處可見舊衣回收箱，長期缺乏管理，淪為社區髒亂點，引發里民抱怨連連，地方連袂陳情環保局要求撤除；市府環保局評估確實造成環境髒亂，明年改由資源回收車，深入鄰里回收舊衣，以維護市容整潔。

環保局表示，慈善團體依廢棄物清理法規定，向環保局申請舊衣回收箱擺放許可後，可於適當地點及公共場所，設置衣物回收箱與設備，經申請機制便民化後，街頭四處可見舊衣回收箱。隨著擺設數量不斷增加，舊衣回收箱缺乏管理，甚至引來非慈善團體爭設，隨意亂放擺設，加上遊民翻箱倒櫃，或遭民眾堆置垃圾，引來野狗野貓搗亂，導致周圍髒亂不堪，成為市區髒亂之源，經常遭里民詬病。