這幾年以單車為短程交通工具的人逐漸增加，但自己雖然在環保圈工作多年，但之 前卻無法不依賴機動性高的摩托車當作代步工具，主要是因為省時省力。明知道機車的汙染排放也不小，但就是捨不得機車的方便性，因為若要出門去2個以上的地方辦事或購物，搭公車或捷運所需花費的時間與金錢必定較多。

有3、4年時間為了安全、風險以及孩子還小的因素，出門都是靠步行、捷運和公車，後來老二大一點之後，開始以機車為短程代步工具，主要是接送小孩上學。雖然享受了機車帶給我們的方便與省力，但內心總是會有點小小的罪惡感，由於母子三人的懶惰（其實學校離住家2站而已，走路20分鐘，習慣了輕鬆省力又省時間的機車，要孩子走路上下課換來的是唉唉叫走不動和好累！）

歐盟政府行政分部歐盟執委會於28日提出新法規來大幅削減卡車及公車所排放的氮氣及微粒物質，以期改善歐洲的空氣品質。

此項新法規命名為歐洲第六法規（Euro VI），經過充分的利害關係人與網路諮詢，而目前歐洲議會及歐盟理事主席將進行協商，並預期將於2013年強制執行。

高爾與聯合國跨政府氣候變化專門委員會（IPCC）共同獲得諾貝爾和平獎是10月12日的頭條大事。但就能源、溫室氣體和氣候變遷來說，另一條重量級的新聞，卻來自距離挪威諾貝爾獎總部半個地球之外的紐西蘭。

紐西蘭政府制定了一項能源新策略：在未來10年內禁止興建新火力發電廠。