貓空纜車T16號塔柱，地基裸露地立在崩塌山坡地的景象，會不會也在還沒蓋好的北投纜車出現，環保團體拿出資料指出，答案可能是肯定的。這份由陽明山國家公園調查的地質，可以看到，北投纜車沿線位於橘紅色區塊，也就是破碎地質，比貓空纜車的還要差。

而研究北投纜車十多年的土木學者，更拿出工程單位的報告，指出漏洞百出。他說，北纜的塔柱從35支減少成24支，結果挖出的土方從四萬多立方米，銳減到兩千多立方米，遠遠低估的數字，根本就在規避環評。他也發現北纜使用的水泥品質很差，根本無法抵抗陽明山上硫磺的侵蝕。

貓空纜車運量屢創新高，但帶來的噪音及交通問題，卻也備受居民詬病。長期抗議貓纜噪音的棲霞山莊居民，甚至不少人表示要靠安眠藥才能入眠，對市府的解決能力，大表灰心。

棲霞山莊管委會主委高佳增表示，貓纜每天清晨4、5時就開始熱機，營運到晚上10時30分後，半夜一兩點還要維修，當地居民幾乎整天都可聽到「克隆、克隆」的滾輪摩擦噪音；有時為加快輸運搭乘人潮，纜車速度加快，噪音更大，更讓居民幾乎要抓狂。

高佳增說，早在貓纜試營運時，就反映過噪音問題，也向議員陳情過，但始終提不出解決方案，對市府冷漠的對待相當灰心，也不再信任市府的承諾。

貓空纜車自去年6月底通車至今運量已突破400萬人次，但當地「棲霞山莊」的居民也忍受了快一年的運轉噪音。居民表示，北市府曾保證纜車不影響居民的日常生活，事實上，有50多位居民至今仍得忍受纜車高速運轉的低頻噪音。

在國民黨議員林奕華的陪同下，棲霞代表昨日再度出面召開記者會，痛批市府違法將「機電系統」和「儲車空間」通通設在「轉角二站」，只要一運轉就會產生噪音。加上纜車廂經過P15、P16支柱，因滾輪摩擦又產生低頻噪音，讓離70公尺的棲霞山莊鎮日被噪音干擾，住戶必須服用安眠藥、抗憂鬱藥維持睡眠。

台北市議會5日進行貓空纜車、北投纜車專案報告，由於北纜因涉官員收賄，工程延宕，引來藍營市議員齊聲砲打中央，質疑北纜因中央官員收賄弊案造成工程延宕，綠營則主攻貓纜缺失，並與郝龍斌數度起爭執。

台北市長郝龍斌5日說，行政院環保署於2006年底函釋，若主管機關檢視北投纜車興建開發案與原核准計畫無差異並確認，原許可仍有效。由於BOT特許公司決定暫不進行研習住宿及溫泉遊憩設施，無需「環境影響評估」，市府審查後將轉送內政部陽管處審核，經同意即可辦理相關建造及復工。

貓空纜車7月4日通車至今尚未驗收，屢遭外界質疑。台北市政府副秘書長楊錫安30日指出，驗收日期須等承商POMA公司提出保固計畫及故障排除作業程序，才能進行驗收程序。台北市政府新工處表示，正驗時間定於11月10日進行。

台北市議會30日上午針對貓空纜車系統安全安排專案報告，市議員周柏雅、王鴻薇、汪志冰、李慶元、歐陽龍等人也針對貓纜系統安全、驗收表達關心。

楊錫安指出，貓纜於7月4日營運後，市府於9月中即提出驗收要求，不過，貓纜是量身訂作的系統，還有兩個轉角站，夏天還會受落雷影響，是其他國家所沒有遇過的問題，由於保固計畫及故障排除作業程序未定案，至今未進行驗收作業。

台北市長郝龍斌11日宣布，貓纜目前營運超過3個月，依承包商法國POMA公司建議，將進行纜索裁剪作業，屬例行性的保養，纜車將於10月22日至29日停駛，預計10月30日重新開放。台北捷運公司預計於停駛期間，在指南宮站進行裁剪工程。

郝龍斌下午與媒體會談表示，貓空纜車是大型的纜車，營運一段時間須進行大型保養，這次纜索裁剪屬正常的維修保養。

北市府副秘書長楊錫安指出，纜索使用後，伸縮量在一段時間後達到最大，經過裁剪過程，再恢復使用，往後則視纜索的鬆緊程度進行裁剪。他解釋，纜索鬆弛現象，與新購的腳踏車，在騎乘一段時間後，須要調整鐵鍊的原理相同。由於貓纜目前仍在保固期，須在技師的協助下完成纜索裁剪工作。

已經營運3個月的貓空纜車，傳出因為人太多，纜車站的污水處理，根本無法負荷，當地居民飽受污水之苦。

即使是上班日，貓空纜車站還是大排長龍，但走到位於車站下方的步道，卻傳來陣陣臭味。居民拍下此處化糞池排水的情況，就這樣從溝面流出，整個水溝都是滾滾黃流，順著山坡而下。下雨後大量的水流也沖垮了居民的雞舍，就連房子地面、牆面都出現裂痕。

台北市議員調查發現，貓空纜車站設計的污水處理上限，其實每天只有40人，但現在卻得面對平均1萬4千多名遊客。北市府強調一切合法，但也坦承，附近河川的水質目前完全沒有監測，無法確定污水是否排入溪流，在民眾享受貓空纜車美景的同時，附近居民及環境卻默默承受苦果。