摘錄自2008年7月15日聯合報秀林報導

太魯閣國家公園管理處完成錐麓古道整修，本月19日起試辦開放入山觀賞沿途壯麗景觀。太管處昨天(14日)說，即日起受理民眾申請入山入園手續，但限制每天進入古道人數，平常日48人、例假日72人，試辦成效將再檢討。
太管處保育研究課已設置受理申請錐麓古道入山、入園手續的單一窗口，洽詢電話：(03) 862-1100轉分機701、702，配合審核作業，太管處建議民眾在入園前4天先提出申請。
錐麓古道是日據時代合歡越嶺道的一部分，橫切過太魯閣峽谷慈母橋，經九曲洞至燕子口路段上方的錐麓大斷崖，全長10.3公里，因古道路面狹窄，斷崖險峻，是難度較高的挑戰級步道。，該路段是合歡山越嶺道保存較完整的一段，沿途留有部落遺址、紀念碑，劃設為史蹟保存區，古道沿途生態原始且豐富，尤其生長在斷崖上的岩生植物，物種相當稀有珍貴。
經太管處勘察後決定，錐麓古道開放時間為每天上午6時至下午6時，禁止在步道沿途紮營過夜，由於預估走完全程費時約7小時，建議遊客規劃行程以慈母橋入口為起點、燕子口為終點，且上午10時以後就不要進入古道，以免天色昏暗不利於行。

 

摘錄自2007年11月27日聯合報苗栗報導

苗栗縣議員邱紹俊26日在總質詢指出，通霄到三義的挑鹽古道和山區道路的施工工程，工程過於草率，品質不佳，要求縣府應明查清處。
當地城南里前里長李玉港也接到不少民眾陳情，他說，挑鹽古道供民眾健行，但早期的鵝卵石被挖走，回填的石塊一點古意也沒有，施工時以挖土機等挖除原有的石塊，對環境造成嚴重破壞。
苗栗縣長劉政鴻已指示縣府、鎮各相關單位會勘。但因無發包施做， 故至今查不出施工單位，不排除民間志工所為。

摘錄自2007年5月9日聯合報蘆竹報導

蘆竹鄉五酒桶山有多條隱身荒煙蔓草的古步道，當地居民長年整修後，搖身一變為登山好去處，被形容是蘆竹鄉民的「後花園」，當地的山鼻村民不願「藏私」，發起一人一樹和淨山綠化活動，要讓五酒桶山也成為全體縣民的「後花園」。 山鼻村長陳慶隆說，早年蘆竹鄉坑子村、山鼻村、外社村是桃園縣的木炭生產重鎮，五酒桶山廣植相思樹，運送相思樹的牛車道和步道應運而生，在製炭業式微後，牛車道和古步道逐漸淹沒在荒煙蔓草中，熱愛登山的居民年復一年的整修，1條條古道搖身一變為思古悠情的登山步道。

摘錄自2007年2月21日聯合晚報屏東報導

台灣環島沿海公路唯一的缺口，就在屏東縣牡丹鄉旭海村到台東縣達仁鄉南田村，由於公路局已著手開闢台26線南田段，著名的「阿郎壹古道」剛好縱貫此線，一旦公路開闢，這條古道勢必消失，在環保團體的抗爭下，公路局正考慮以開鑿隧道，避開破壞古道，來連通台灣環島沿海公路。 阿郎壹古道是南北走向，從屏東縣的牡丹鄉旭海村向北延伸到台東縣達仁鄉南田村，全長11.86公里，是台26線全台環島公路唯一的缺口，這條古道有「人間淨土」、「椰子蟹故鄉」之稱，在公路局開路計畫傳出後，就引起環保團體抗爭，深怕這條珍貴古道就此消失。

摘錄自3月30日中國時報南投報導

八通關日據越嶺古道上，位於意西拉駐在所西側的意西拉吊橋，跨越塔達芬溪谷，橋柱、橋門都是以檜木搭設，橋面則是以鐵線捻成的主索、母索及鐵線架構而成，是唯一倖存的鐵線橋。由於古道人跡罕至，鐵線橋年久失修，橋柱腐蝕情況十分嚴重，偶有登山客造訪，行走其間步步驚魂！ 玉山國家公園管理處貫通八通關古道，考量意西拉鐵線橋具有的歷史教育意義，與「僅存」價值，因此，決定保留舊吊橋，並在原址依傳統工法整修舊吊橋，並在舊橋旁另建新吊橋。新、舊鐵線橋並存，讓後人撫今追昔。