蘇南運河常州段首座船舶垃圾收集站日前開工建設。收集站建成後為過往船舶提供垃圾傾倒點，解決過去船舶垃圾隨船亂扔亂倒的問題。

蘇南運河船舶垃圾收集站、油廢水回收站建設被列為江蘇省為民辦實事工程之一，重點解決太湖流域水污染問題。按計劃，3年內將在蘇州、無錫、常州、鎮江4個城市分兩期建設15座船舶垃圾收集站和15座船舶油廢水回收站。

常州首座船舶垃圾收集站總投資近100萬元人民幣，由江蘇省財政廳、交通廳全額撥款，計劃在年底前建成投運。收集站建成後，將集船舶垃圾回收、壓縮、儲運等功能為一體，對治理太湖流域水污染、保護大運河水體環境起到積極作用。

環保局訂出「一般家戶裝修廢棄物清運原則」，即日起裝潢產生的廢棄物可納入清潔隊收運範圍，環保局長蔣萬福說：「這項中央新訂政策，台中縣領先其他縣市推行！」

「一般家戶裝潢修繕廢棄物清運原則」把一般家戶裝潢、修繕產生廢棄的磚、瓦、陶、瓷器類（不含石棉瓦），還有廢木料及陶、瓷類廢棄容器等，納入清潔隊的收運範圍。 蔣萬福強調，限一般家戶，不含事業機構及營業場所。

不過，各鄉鎮市公所清潔隊要求民眾家裡的裝修廢棄物，如果數量較少可直接分類後，交由垃圾車或資源回收車回收，如果數量龐大，要先向所在地清潔隊提出申請，符合清運規定，且清運量為清潔隊所能負荷，清潔隊才會排出清運時間。

國際食品包裝協會26日公布的調查報告顯示，「限塑令」實施已有半年時間，北京批發市場仍有八成未能嚴格執行「限塑令」。

這份對北京10家連鎖超市、10個集貿市場及100個塑料袋使用經銷戶的調查報告顯示，目前北京的各大連鎖超市，都能做到對塑料購物袋進行統一採購，並且明碼標價；問題最嚴重的還是農貿市場。調查發現，只有20%的市場管理者對塑料袋的使用制定了嚴格的監管機制，基本上杜絕了不符合國家規定的塑料袋。剩下80%的市場管理者都沒有嚴格執行「限塑令」，即使制定了市場監管制度也沒有落實到位，這些市場包括新發地農產品批發市場、玉泉四海農貿批發市場等。

常被民眾當成塑膠回收的生物可分解塑膠（PLA）容器充斥市場，竟是不須回收的一般廢棄物，綠色陣線執行長吳東傑批評，由於缺乏配套措施，讓消費者一不小心就成了破壞資源回收體系的幫凶。

吳東傑說，一般消費者不懂什麼是PLA，就算仔細看透明盒上的標示也是霧煞煞，「上游不易分辨，下游回收處理就容易亂。」他呼籲環保署檢討PLA容器的標示和推廣政策，別糟蹋了環保政策美意，反讓全民成汙染幫凶。

綠黨秘書長潘翰聲常到有機商店購物，拿到不少PLA塑膠袋和包裝盒，「PLA不能回收，我也不知該怎麼處理？」

台灣塑膠袋用量非常驚人，根據統計一年要用掉180億個，平均每個人一天，就使用了2.14個，桃園縣環保局，這次從傳統市場宣導，推出「綠袋子」活動，只要民眾自備購物袋前來，買菜就可以折抵10元，讓家庭主婦直呼值得。

桃園縣環保局長蘇俊賓，賣力的促銷青菜，強調只要自備購物袋，就可以減免10元，得到婆婆媽媽們熱烈迴。對於環保局推出的綠袋子活動，市場攤商則是保持高度肯定，強調能夠減少成本，少10元回饋民眾是值得的。

環保局表示，民眾只要自帶環保袋，到桃園市大葉黃昏市場的，「綠袋子」攤位消費，就可獲得當季單品蔬菜減價，或是加量贈送當季蔬果單品一把，讓民眾享受環保，又能省荷包。

垃圾也能轉變成賺錢的工具，美國一家工廠，就成功的為舊輪胎找到新出路，研發出把舊輪胎磨成粉末的技術，然後再應用在製造油漆或是其他用品上，可增加彈性和耐用度，甚至還能變成新輪胎，不但為地球做環保，也開創出新的商機。

首先將輪胎輾成小碎塊，然後再用液態氮急速冷凍，讓輪胎變得極為脆弱，再用大型機器磨成粉末，這些來自廢輪胎的粉末，就成為最耐用的新原料，業者西亞隆說，「使用輪胎粉末的產品，會具有橡膠的特性，會具有彈性，而且防撞，同時還能防紫外線、防臭氧。」

五股垃圾山位於五股洪水平原區，早年是稻田、果園及鳥類棲息地，風景宜人，後因台北盆地大淹水，當時的中央政府為了紓解水患，不顧水利專家警告，將關渡平原附近的河口炸開，自此，五股田園美景不再，代之而起的是水患不斷、土壤鹽化、田地荒廢，逐漸成為不法業者棄倒廢土、垃圾之地，垃圾山漸成形。

亂倒廢土的現象，後來雖有檢調介入、警察嚴格取締後沉寂多年，但因垃圾山及周邊土地仍是私人土地，政府公權力難介入，垃圾、廢土不倒之後，私地出租變相成為廢棄物回收場、高爾夫練習場、工程重機具堆置場、遊覽車洗停車場、違章鐵皮廠房等。