摘錄自2008年10月28日台灣醒報報導

哈爾濱工業大學市政環境工程學院院長任南琪教授日前在「海峽兩岸環境保護」研討會中，提倡以生物製氫來製作替代能源的看法，得到中研院地球科學所汪中和的認同，預期生物製氫的替代能源將會是世界新主流。

由高科大、哈爾爾工業大學及海外華人環境保學會共同舉辦的第12屆「海峽兩岸環境保護研討會」，上禮拜在國立高雄第一科技大學召開，討論如何在發展經濟的同時兼顧環境保護

會中，哈爾濱工業大學市政環境工程學院院長任南琪教授認為，引起能源危機與環境污染最主要的原因，是來自於化石能源的濫用，因此他提倡以「生物製氫」的方式來再生能源，因為生物製氫具有節能、可再生及不消耗礦物資源等優點。

摘錄自2008年8月11日中廣新聞報導

油價與天然氣持續走高，價格相對低廉的煤炭，成為快速成長的能源來源之一，不過燃煤發電，最令人詬病就是產生大量的二氧化碳影響環境，但是核研所研發高效率燃料電池，已經達到國際標準，不僅提高發電效率，同時減少煤炭產生的廢棄物，2010年希望推廣到醫院與超商使用。

國際間早在20年前就發展「固態氧化物燃料電池」，它不僅能提高發電效率，同時降低污染，國內於2003年開始投入研究，從研發電池堆到建立系統，已經逐步追上國際腳步，專家指出，未來這個SOFC技術可以做到跟淨煤結合，達到高效率低污染發電。

摘錄自2008年6月24日聯合報高雄報導

高雄市二氧化碳排放量居高不下，為了節能減碳，市長陳菊日前率單位主管前往高雄縣了解氫氧能源設備，簽署發展氫油節能車意向書，考量火葬場改用氫氧焚燒的可行性，希望企業也能改用乾淨能源。

陳菊和交通、環保、建設等單位主管20日前往岡山鎮本洲工業區參觀發展氫能源、太陽能產業，她說高雄市為重工業城市，市政府推動節能減碳，希望氫氧能源設備能夠降低二氧化碳排放量，把高雄打造成綠色環保城市。 

陳菊和友荃公司簽署合作意向書，由友荃公司提供兩套氫氧設備安裝在高雄市公車上，效果良好的話，將全面應用在公車、公務車上。 此外，陳菊亦提到殯儀館火葬場汙染也是頭痛問題，林文章說可改用氫氧焰焚燒，相信短時間就可見到減碳效果。

摘錄自2008年4月29日聯合晚報台北報導

 燃料電池是什麼呢？它與一般的乾電池或充電電池，又有什麼不同呢？經濟部能源局釋疑說，燃料電池與民眾日常使用的乾電池或充電電池大不相同，燃料電池是一種小型發電機。

能源局官員表示，燃料電池實際上是一種發電機，只要燃料不斷的供應，燃料電池就能持續發電，不過有別於傳統的燃燒汽機發電方式，燃料電池是以電化學方式直接把燃料的化學能轉換成電能，減少了傳統發電方式的許多步驟，加上熱回收利用，總能源使用效率可高達70%以上，是目前最有效率的能源轉換技術。

官員說，燃料電池以氫為燃料，氫是地球上最豐富的元素，分佈還算平均，而以氫為燃料發電，水是唯一的排放物，過程幾近零污染。

摘錄自2007年9月17日大紀元報導

歐盟2007年春天達成協議，到2012年汽車的二氧化碳排放量不超過每公里130克， 而目前的平均水平是160克。在9月13日-23日舉行的第62屆法蘭克福國際國際汽車展（IAA)上，來自全球40個國家的1000多家參展商帶來了各自的最新研發成果，省油環保車和環保技術成了車展的最大亮點。

特別是歐洲汽車製造商要通過這一國際汽車盛會，改變保守落後形象，洗刷環境殺手惡名，迎合日益高漲的環保呼聲。於全球氣候的變化以及人們日益提高的環境憂患意識，更由於高居不下的油價，消費者對節能環保車的呼聲漸高。另外，對汽車製造商而言，研發省油環保車以及開發未來汽車新能源已迫在眉睫。

摘錄自2007年3月14日大紀元報導

加拿大總理哈珀13日宣佈，將在4月公佈聯邦政府減少溫室氣體排放量的新方案，哈珀特意強調環保達標須藉助高科技新技術而非破壞經濟的休克療法，哈珀同時宣佈撥款2億元協助卑詩省的燃料電池充電項目，加拿大在這一領域一直是處於世界領先地位。

據加通社報導，哈珀說，聯邦政府將會推出可以達到的溫室氣體排放量目標，各地區需要長期的技術性革新就可達到。哈珀13日在卑詩省大學的燃料電池創新國家研究委員會上表示將撥款2億元協助卑詩省建立名為「氫高速路」的（hydrogen highway）燃料電池充電項目，以減少溫室氣體排放量。哈珀說：「氫燃料電產生的能量轉換率要比傳統的內燃機高。最好的方面是它們的副產品僅僅是水蒸氣。」

摘錄自12月17日天津日報天津報導

天津市將規劃30平方公里，集中3個區域，發展新能源新材料及環保產業。在新技術產業園區及華苑二期，發展綠色電池及燃料電池等；在津南環保產業園，發展污水處理等環保設備；在靜海子牙環保產業園，發展國家七類廢物拆借和以此基礎的有色金屬深加工，建成中國北方最大的再生資源綜合利用示範區。到「十一五」末，新能源、新材料及環保產業工業總產值將達到210億元，年均增長33%，佔全市總量的1.5%。

摘錄自4月6日文匯報上海報導

上海交大閔行校區出現了一輛特別的金龍高檔城市客車，該車在金龍新型高檔城市客車的基礎上，改變原有的燃油系統，在車頂上裝配了9個儲氫罐，使用燃料電池發動機驅動汽車。其額定功率達到100千瓦，最高時速可達90公里，最大的續駛裡程超過300公里，可以承載35名乘客。

更令人注目的是，這輛車完成從食油到喝氫的脫胎換骨，直至整車出廠，總共不到3個月，遠快於以往新車的研發速度。據介紹，由於該車的燃料電池、電動機和動力控制系統採用一體化設計，大大縮短了裝配時間。關於今後這輛清潔大巴的運營模式，到底作為公車，還是交通車，正在商榷中。