騎自行車上班、上學，未來不用再和汽、機車爭道！經建會委員會議昨9日通過內政部的「既有市區道路景觀與人本環境改善計畫」，明年起連續4年共編列80億元，在全台建設通勤（學）專用自行車道。

行政院宣示多項節能減碳政策，強調將徹底轉變未來生活型態。目前各縣市提報較成熟的案子，包括：台北市敦化南北路自行車專用道、新竹縣竹北市都會型自行車計畫，台南市孔廟等六大文化園區自行車道規畫案等。

經建會表示，這項計畫自明年起執行至民國101年，中央預計投入60億元經費，地方政府則需配合編列20億元，協力辦理相關改善計畫。計畫推動後，預期增加人行道綠覆蓋率，每年可吸收二氧化碳108萬噸，相當於種植約120萬棵闊葉喬木，將人行道適宜性也由目前的12%提高至40%。

台南縣府規劃串聯境內4大自行車專用道系統，如火如荼地展開，除了台1線省道系統之外，另有高鐵橋下、台鹽廢鐵道及台糖鐵道3大系統。

統籌全案的新大同社會專案辦公室主任，也是縣府秘書的黃浚榮說，台1線省道後壁─新市段單側38.7公里，而縣府將做雙側自行車專用道，預估約需1.9億。 他表示，高鐵橋下（約35公里）、台鹽廢鐵道台灣鹽博物館至北門（約30公里）兩系統，分別由工務處及觀光旅遊處負責，擬由縣府先行規劃，再向相關部會爭取經費補助。

地球暖化加上油價飆漲，再度掀起全球單車通勤熱潮，唯獨台灣的政府部門無動於衷，還提出「隱形車道」這種讓單車族啼笑皆非的想法。環保團體將提出明確建議，大城市的主要道路應設「單車通勤道」，同時設中央級的「單車道推動小組」。

環境品質文教基金會董事長劉銘龍表示，多個環保團體正準備向政府正式提案，在都市可行地點設「單車通勤道」。

例如台北市可先選擇幾條有公車專用道、路面較寬的道路，在緊鄰公車專用道旁加設約一米寬的單車道，並清楚標示。如果覺得全天開放不可行，至少可 在上午7到9點、下午5到7點這兩個上下班尖峰時段開放，請交通警察加強維持；小區域試辦成功後，再逐漸擴大。