國際航協支持的重大科研計畫－－全球首架致力于晝夜飛行的太陽能飛機，目前已成功在瑞士杜本多夫機場亮相，它將在無燃料無污染的狀況下飛行。據該計畫總裁皮卡德介紹，預計2012年將進行環球飛行，實現36小時連續飛行。

這一計畫始于2003年。70人小組經過6年終於完成：翼展與波音747-400機型的翼展相當，而重量卻僅相當于一架普通家庭用車的重量。在機翼表面裝有超過12000塊太陽能電池板，為飛機的四台發動機提供可再生能源，每台發動機的最大功率為10馬力。在白天，鋰聚合電池將會收集能量，在夜間釋放能量驅動飛機飛行。

大陸中國生產力促進中心協會理事長石定寰29日說，兩岸在可再生能源發展上，尚未形成聯盟，雙方應該共同制訂標準與價格，從研發到產業鏈進行完整佈局及合作。「2009第3屆UP-MBA寰宇生產力產業經管交流論壇」30日起一連2天將在臺北國際會議中心舉行，大陸中國生產力促進中心協會理事長石定寰等18人29日抵台，並出席在臺北圓山飯店舉行的論壇記者會。

中國生產力促進中心協會成立於1995年4月，是中國民政部批准註冊的全國性社團法人，是由中國各生產力中心、中小企業及從事中小企業生產力促進工作的相關企業、事業單位和個人自願結合的全國性、非營利性社會組織。

瑞士探險家貝特朗.皮卡爾26日在瑞士迪本多夫軍用機場首次展示他的太陽能飛機。這是世界上第一架設計為可晝夜飛行的太陽能環保飛機。

皮卡爾當天對媒體介紹說，這架飛機名為「太陽驅動」，機翼上裝有1.2萬對太陽能電池板，為機上4臺電動機供電。飛機白天飛行時，可將多餘的太陽能電力儲備到高性能蓄電池中供夜間飛行使用，因此可實現晝夜飛行卻不需要一滴航空燃油。

皮卡爾說，他希望今年下半年駕駛「太陽驅動」樣機進行36小時可行性飛行試驗，完成「白天－夜間－白天」的連續飛行。之後還會在瑞士上空完成首次試飛。

根據試飛結果，工程技術團隊還將改進制造出「太陽驅動」第二架樣機，並在2012年進行環球飛行。1999年3月，皮卡爾曾與英國一名駕駛員一起創造了人類首次乘熱氣球不間斷環球飛行的紀錄。

德國漢堡的Thermodyna公司知道如何將陽光化為涼爽的空氣。 整個系統的核心是名為Schukey的電機。它能夠將太陽光線化為涼爽的空氣，生產一度涼爽空氣的成本約僅5美分（台幣1.6元），不到傳統空調設備的一半。

老闆柏格爾特表示：「這種設備不使用電子零件，而且幾乎沒有任何零組件。」他強調，這種機器「感覺上非常簡單」，只需要兩部電機就可以生產涼爽空氣。

升壓機將太陽能板製造的蒸汽轉化為機械能後，據以驅動冷卻機。冷卻機可將潮濕的熱空氣吸入一個房間，將熱空氣壓縮、擴大並冷卻至攝氏20度。 計畫最快明年推出這種新產品。它最大的優點是，可在陽光照射最強烈時，冷卻空氣。

歐盟歷來重視將節能減排的理念貫穿在其政策制定的過程中，經過十幾年的發展，目前在歐盟成員國，重點從事綠色能源和可再生能源的研究與開發的科研機構和企業有數百家之多。風能、太陽能等自然能源的使用已經從工業走向普及，逐漸進入到民眾的日常生活中。

2006年，歐盟通過《歐盟未來三年能源政策行動計劃》，以到2020年減少能源消耗20％為目標，提出提高能源效率，要求各成員國明確節約能源的「責任目標」，依照各國的經濟與能源政策特點，確定主要的節能領域，以便迅速採取落實措施。比如在商業建築、城市燈光景觀等大量消耗電力的領域，儘快更換節能燈與節能器材。歐盟還進一步擴大對核能的利用與開發，加大了對核能安全性保障、減少核廢料污染等技術研究的資金與人力投入。

6月11日，環境保護部對兩大電力巨頭──華能集團和華電集團，開出了歷史上最嚴厲的環評罰單，暫停審批兩家企業除新能源及污染防治項目之外的建設項目。環境保護部在通報這一消息時指出，雲南華電魯地拉水電有限公司、華能龍開口水電有限公司未經環評審批，擅自在金沙江中游建設華電魯地拉水電站和華能龍開口水電站，並已開始截流，嚴重違反了國家環境管理有關法規。環保部的罰單開出之後，這兩座違規建設的水電站現在是什麼狀況？

根據西藏自治區環保局局長張永澤提及：「根據《西藏生態安全屏障保護與建設規劃》，2008~2015年，西藏要通過實施農牧區傳統能源替代工程，基本解決無電人口的生活用電問題，重點解決區域農牧民採暖、煮飯等生活用能問題，農牧民傳統能源替代率將達到60%。」

目前，西藏大部分地區農村能源主要依靠畜糞、薪柴等生物質能，輔以電能、太陽能等。生物質能占生活能源消費量的比重達74.7%，而水電和太陽能僅占7.5%。由於長期以來林區燒柴缺乏系統管理，各地城鄉居民、機關隨意亂採濫伐，形成許多片狀採伐區。

西藏農牧區傳統能源替代工程建設包括小水電建設、農村沼氣建設和太陽能應用工程3部分。《西藏生態安全屏障保護與建設規劃》確定的155億元投資中，用於農牧區傳統能源替代工程的總投資為24.59億元。