爭議多時的蘇花高興建案昨有突破性進展！行政院長劉兆玄昨天上午到花蓮縣政府視察時宣布興建蘇花高速公路，並從危險路段優先推動，不過因引起媒體譁然，政院隨即改口是台九線蘇花公路改善案；交通部長毛治國也澄清，在坍方最嚴重的蘇花公路南澳到和平段，以原先蘇花高規劃路廊做為替代改善方案，「是省道、不是高速公路」；未來完工通車後不收通行費。

雖然隨行的政院發言人史亞平、交通部次長游芳來向媒體澄清，強調不是要建蘇花高，而是建「蘇花公路危險路段的替代道路」。但史亞平也說，此替代道路將提升為高速公路的水準，未來若蘇花高環評通過，此路線就不必重複投資；游芳來表示，屆時將成為「蘇花高的一部分」。

興建南澳到和平段 工程經費300億元

行政院長劉兆玄6號在花蓮宣布興建「蘇花公路危險路段替代道路」，有人質疑這是蘇花高的變身，也有人質疑環評還沒審查就說要蓋，這是行政凌駕專業，同時引發政策引導環評的爭議。

陪同視察的環保署長沈世宏表示，隨行並沒有背書的意思，只是在旁邊作院長諮詢，同時強調環保署的立場很單純，是負責保護環境與掌管環評程序。沈世宏說：「這個案子很清楚，不管是蘇花公路的搶修過程需要的一段替代道路，或是蘇花高本身的興建，基本上這段道路的興建，都需要經過環境評估的程序。」

環保署指出，一般非都市土地興建超過10公里，隧道超過1公里都要經過環境評估，據了解這次預定的替代道路，18到20公里，所以一定要走環評，至於要以原有蘇花高或新的蘇花公路改善案，就看交通部到時候提出的版本。

行政院長劉兆玄宣布要興建蘇花公路替代道路，讓花蓮人能夠安全回家，外界解讀是要分段興建蘇花高，交通部長毛治國表示，南澳到和平這段蘇花公路每年有五十天中斷，因此替代方案先以這段為主，毛治國強調這是屬於替代方案，並不是蘇花高速公路。毛治國強調，需要進行環境影響評估的路段，還是會環評通過之後，再動工。

劉兆玄院長中午宣布興建蘇花公路替代道路，外界解讀就是分段興建蘇花高；引發環保團體痛批，環保人士文魯彬直言，這是政府與財團掛勾下的決定，環保團體更憂心這對東部環境生態將造成浩劫。

儘管劉揆指出，啟動的部分是先前環評委員認同的路段，但聽到要興建蘇花高，還是引來環保團體一陣撻伐，環保人士文魯彬認為，這是政府偏向財團的決定。