交通部8月21日通過中橫復建案，預計將在上谷關至德基路段修一條便道，總工程金額預估6.2億。但交通部官員坦承，此工程並無送交環境評估，台大地理環境資源學系教授張長義表示，按照現行法規，並沒有對「原地重建」是否需要環評的規範，等於是環保死角。

張長義說，目前的環評機制只有對新建、拓寬有約束力，中橫此案是原地復健，依照現行法規，並不需要環評。

張長義還表示，中橫原來的提案是幾百億的經費，且之前台電為了修青山電廠所開的十公里道路，至少花了60億，現在提6.2億，是「暗渡陳倉」之計，因為一定會不夠，往後一定會再追加。張長義呼籲，政府需考慮是不是值得，因為這等於是無底洞。

交通部21日通過中橫復建案，中斷九年的中橫上谷關至德基路段，預計修建便道於後年底恢復通車。

交通部表示，中橫公路上谷關至德基段約25公里路段，921地震後受創嚴重後政府宣布中橫不復建，之後曾一度修復，但2004年前遭七二水災沖毀，因此，過去九年均處於中斷狀態。

公路總局21日向交通部提報復建方案，同時也通過交通部部務會報，只要經建會同意，全案即可執行，最快明年發包動工。公路總局估計工程經費約6.2億元，工期約兩年，由於屬便道性質，未來不開放聯結車與高度超過3.6公尺車輛通行，速限也會比一般省道低，且夜間不開放通車。

檢警來到位在南投水里鄉新中橫公路旁的廠房，門外豎立著一面高山牛樟木招牌，進到廠區內，果然發現大批的牛樟木。

一塊塊牛樟木並排放在鐵架上，有如圖書館，相當壯觀，為了紀錄數量，辦案人員還一個一個搬下來過磅清點。

牛樟菇據聞可以抗癌，市價1兩賣到2萬至10萬，號稱台灣森林中的寶石，而牛樟木又是培養牛樟菇的唯一樹種，在市場上也是奇貨可居，因此盜伐事件層出不窮。

由於嫌犯否認涉及不法，表示牛樟木都是合法購得，檢方表示，牛樟木究竟是盜採而來，或只是單純收購贓物，將再釐清。

柯羅莎颱風已遠颺，受重創的蘇花公路卻需要長時間修復，122.65公里東澳段及147.1公里觀音段，路基缺口均達30公尺，只能單線雙向通車，最快2個月後才能恢復正常。

北橫公路經過兩天搶修，10月8日下午已可通車到50公里處大曼橋段；90公里處英士段有長達100公尺路基崩塌，四區工程處獨立山工務段搶修，10月8日中午搶通；但38.5公里的突陵段到45公里的思源段，傍晚又坍方，因天色昏暗，工務段決定今天天亮後上山評估坍塌規模，暫時無法確定何時搶通。

工務段長謝福鏡表示，中橫公路26公里處靠近宜蘭縣南山村路段已經搶通，但擔心邊坡不穩，昨晚6時30分至今天凌晨7時暫時封閉，7時以後可通行。燕子口段坍方路段搶修後，昨天單線通車，約3至5天才能正常通行。

和平鄉梨山居民不滿陳情7年修復中橫，卻一直未受政府重視，最近正串連抗爭，有3、400人應允21日早上要帶著鋤頭、鏟子，從梨山、德基自己動手一路挖出去。

梨山中橫自救會長涂七郎說，政府為了保住青山綠水棄修中橫公路，卻不顧山區耕耘許久的農民生計，梨山的旅遊業這幾年來根本是處於完全停擺狀態，果農運輸成本多1倍，遇到雪季還無法通行，大家都苦哈哈。谷關社區發展協會理事長劉家熾也表示921這一震，震垮了谷關發展前景。

多年來，地方居民不斷陳情要求修復中橫，甚至由梨山、谷關社區業者自行出資，聘請山青探勘中橫，確定地質已經穩定，但是政府並未給予確定答案，才有這項串連挖路的行動。

中橫公路開始進入木棉花的花期，木棉全部開花，最為壯觀！往年的木棉花訊，都是從石岡豐勢路開始，從台3線一路慢慢開到東勢的中橫公路台8線，今年比較特殊的是，中橫公路竟然搶先開花，亂了以往木棉花開花從低海拔，開到中海拔的花序。

東勢居民研判可能是去年摘棉絮影響到木棉樹的正常生理調節功能，但是，谷關工務段指出，去年3月底摘除木棉花絮，是考量棉絮汙染、過敏兒不適，並未在樹上噴藥處理。至於今年中橫公路上的木棉花花期晚、花期提早，和氣候、摘除棉絮等是否有相關性，谷關工務段認為，還有待觀察。