四點半不到就自動醒來，船隻預定在早上七點左右航抵南非開普敦港，將近兩個月沒看見陸地，漫長的航行後，渴望陸地、渴望抵達一個港灣。

駕駛艙裡黑漆漆的，大副帶著兩個船員當班，看見我進來，大副語氣平淡的說：「快到了。」黑黯裡看不清楚他的表情，但這句話聽起來相當愉快，像凌晨海面上吹拂的風。

航向九十度正東，朝著好望角前行。開普敦Capetown，被稱作「岬角之城」，位置就在好望角Cape good hope附近。天色未明，東南風強勁，一波波白浪從右舷激上甲板。好望角頂著印度洋與大西洋洋流折衝點，多風多浪，船隻似乎已航進鼻岬的勢力範圍而受其牽制著。船艏天邊漸漸一塊黑斑浮露，似雲層、似海市蜃樓，太久沒看見陸地了，我不敢確定那塊黑斑是不是目的地？是不是非洲大陸？

小時候南濱沙灘很長，記得從堤岸踏入沙灘往浪緣走至少十五分鐘才踩得到浪頭。那時的海灘沒什麼垃圾。許多人（尤其阿公、阿嬤們）會在天還沒亮前就來到海邊吸空氣、散步、運動、看日出、撿石頭。

那時的南濱沙灘上還有牽罟。天還沒亮，小膠筏就載著漁網將一座罟網放入海裡，天一亮，沙灘上聚集了一群人，他們分兩列在沙灘上拉住罟網的兩端，像是在和大海拔河，他們吆喝著粗獷的勞力節奏，一吋吋的將海裡的罟網拉回岸上。任何來到南濱沙灘上的人，無論男女老小、認識或不認識，每個都可以加入拔河的行列。網袋一拉上岸後，網裡被圍住的魚隻開始驚慌跳躍。也不少人並不加入拉拔，他們提著竹籃子站在網邊等候撿拾跳出網袋掉落沙灘上的魚隻。牽罟不成文的規定，跳落沙灘上的魚隻不屬於罟主的。

不曉得什麼原因（亟待研究），今年花蓮翻車魚捕獲量比往年平均捕獲量高出約六倍（往年平均漁獲量約2,000尾，今年約12,000尾）。

翻車魚正式名稱為翻車魨，漁人常見其翻躺在水面如在作日光浴而以「翻車」名其狀；因主食水母也被稱作「蜇魚」（水母魚，「蜇」河洛音似「鐵」）；因肉色雪白、肉質清嫩饕客美其名為「干貝魚」；因魚形似一般魚體斷了後尾部半截，討海人直呼為「魚截」（「截」河洛音似「過」）；又因卵圓體形及裙狀假尾鰭魚體莞爾可愛，而被稱為「曼波」。

盛產之後，今年花蓮漁業單位結合觀光單位為促銷翻車魚漁產舉辦了一場「翻車魚盛宴」活動，隨之又因為「翻車」名被饕客認為不吉利（吃了恐怕發生翻車意外），所以漁業單位再舉辦一場「為翻車魚更名、徵名」活動。

老村長說：「當年之所以移民來這塊土地上來是因為先來這裡墾荒的村人回去說，這裡的土地真肥，種作攏免落肥。」

「真的如傳說那麼肥沃嗎？」根據我所瞭解這裡的土地並不肥沃，所以我問老村長。

「嘿！初來的時候真正真肥，」老村長說：「那是一片從未動過的土地，先圍先贏，周圍的樹林子砍了一圈，圍住的就是自己的，初來時上面雜木、雜草整片，墾荒就這樣，先將樹林子砍了，用砍下的樹起個屋架，管芒作厝蓋和屋牆，園裡剩下的矮木、雜草一把火給燒了，然後撿掉石塊，整一整地就開始種作了。」

「初初來沒收成吃什麼活？」

才幾年光陰，台灣漁船甲板上的台灣漁人已經被外籍船員、外籍漁工所取代，這是產業升級？有人說這局勢不可擋？台灣漁人是升級成為船東、船長或幹部，但事實情況是台灣漁業已漸漸步入斷層的窘境。長此以往，台灣漁業將剩下空殼，沒有台灣漁人的台灣空殼漁船，如沒有根的一棵樹。

近來，大陸官方停止大陸漁工輸出台灣，對台灣漁業造成不小震撼。台灣漁業的警訊已經浮出海面——台灣漁業過度依賴大陸漁工。