內政部表示，截至今年6月底已有1800件建築物取得綠建築標章或候選證書，在節能減碳效應顯現下，估計一年可為台灣省下4.5座寶山水庫，同時省電5.5億度，以生產一度電平均排放0.65公斤的二氧化碳來估計，減碳效益等於創造了66座大安森林公園，每年節省的水電費高達15.7億元。

可惜其中近九成都是公有建物，民間僅有200件。為引導民間投入綠建築行列，即將公告的「都市更新建築容積獎勵辦法」將增列綠建築、節能減碳為獎勵項目。

鐵路地下化創造城市新風貌，高市府辦理都市更新計畫，以左營高鐵站為起始，延伸至苓雅區正義路，全長10公里台鐵沿線土地，劃定1千公頃土地，目前都市計畫變更部分完成，預計97年底完成都市更新評估調查。

都發局表示，鐵路地下化帶動高雄轉型為運輸導向城市，綠地、停車場、廣場等用地，變更後的土地使用分區為園道用地（兼供鐵路使用 )。 鐵路廊道、場站及周邊土地計畫區分三部分，包括站區及站東（高雄車站及機檢段 )、站西（愛河東岸工業區 )、綠帶通廊（現有鐵路用地、地下化工程永久軌道需地範圍及兩側公共設施用地及部分住宅區、工業區 )。

台北市長郝龍斌為加速都市更新，決定大膽釋放容積率！未來民間到台北市政特定發展地區投資，只要符合條件，容積率的開放「沒有上限」。他已要求都發局在明年1月公布釋出容積的遊戲規則，分區分階段釋出3千公頃容積率，預料可創造高達3兆以上的不動產價值。

郝龍斌13日應工商協進會理事長黃茂雄之邀，出席理監事會，就台北市政府的發展與建設與企業界交換意見。郝龍斌說，台北市法定容積率是1萬2千多公頃，現已使用約9千多公頃，而台北市的法定人口數是350萬人，目前人口數約為260萬，在確定未來人口負成長的情形下，「可大膽運用未使用的3千公頃的容積率」。

松山機場南面建物限高放寬，是不是會帶動周邊建築相關產業的大利多，台北市都市發展局表示，還是要有都市計劃及土地使用分區管制的相關配合，才能進行新的建築開發，北市府目前沒有變更的打算，而民眾好奇，現在松山機場周邊大多是4、5層樓的民宅，未來如果都市計畫也放寬，周邊會不會變成高樓林立？都發局表示，蓋高樓需要高成本，建商會去考量效益，也不一定都會變成高樓層建築。

中央放寬松山機場南面的建築限建高度，規劃距離機場跑道中心線3000公尺範圍內的高度限制，從現行60公尺放寬為90公尺。台北市都發局副局長脫宗華表示，即使松山機場南面周邊3公里的限高放寬，不過臺北市的都市計畫，也有容積管制，並非每一棟建築基地都可以憑高度放寬多蓋10層樓。

內政部營建署長林欽榮及歐盟都市發展專家、學者等昨天到台南市；林欽榮走訪安平水資源回收中心，承諾明年編3.9億元經費，進一步協助台南市做好污水處理系統，歐盟專家認為運河星鑽更新開發案，具有發展水岸空間的條件。

都市更新國際研討會在台北舉辦，邀請到歐盟INTA秘書長Mr.Michel Sudarsiks、荷蘭鹿特丹都發局長Professor Riek Bakker及英國水岸更新專家Mr.Martin Venning來台，昨天三位專家利用會議前，走訪台南市以了解台南市所提的運河星鑽更新開發案。

台南市目前全市接管率僅9.66%，有了營建署的承諾編列3億餘元，預估追接的工程可在98年完成，屆時全市的接管率將提高為2.7%以上。

台北市長郝龍斌24日在市政會議聽取都市發展局簡報後，確定北市「合理調整容積率、促進都市再生」政策，並宣示面對都市更新迫切需求，市府將放寬容積獎勵，透過分區、分階段釋出目前尚未利用的約3000公頃容積，以民間為主，政府輔導方式，改變都市風貌，提升北市國際競爭力。

發展局則表示，釋出容積及調整容積率工作預計今年底規劃完成，明年開始執行。在執行階段，將成立容積調整專案小組，進行審查管理和行政協助事宜。發展局說，期待透過容積釋出及容積率調整政策，促使北市都市再生工作有效率的進行，並讓北市老舊區域能夠儘早脫胎換骨，市容煥然一新。

北市長馬英九2日前往大龍峒文化園區視察已完成的硬體部分，強調北大同文化園區是重要都市更新計畫，除改建老舊社區，並將廟、學、宮特色展現出來。地方文史工作者表示，希望在不影響古蹟的前提下規畫文化園區，不要任意改建破壞。

馬英九表示，孔廟內部未來會有些改變，明倫堂將移到大龍國小，明倫堂原址與六藝廣場合併成為廣場；大龍國小會興建地下停車場，提供當地居民與遊客停車服務。文化局長廖咸浩表示，孔廟周邊要變動，需經文化資產審議委員會討論，以確認圍牆是否具文化資產意義，預定10月召開會議。