科學家警告說，必須大幅減低二氧化碳排放量以保護世界糧食和水的供應。

報告強調，應該收集並保存好由燃燒煤而產生的二氧化碳。科學家預測，在未來的幾十幾年，煤依然會是全球主要的能源來源。

合作撰寫這份報告的科學家來自八大工業國集團，還有巴西、中國、印度、墨西哥和南非。這批科學家呼籲八大工業國領導人下月在東京舉行峰會時，應該切實承諾會在2050年前把碳排放量減少一半。

今年4月，澳大利亞首個地下二氧化碳儲存設施在南部的維多利亞州啟用。儲存方式是：把發電站的二氧化碳壓縮成液體，然後泵到地下。

科學家相信，岩層可以大量吸收液體二氧化碳，因此當局希望可以把液態二氧化碳永久鎖在地層下面。研究人員認為，這個試驗計劃有助於澳大利亞大幅度減少溫室氣體的排放量。

隨著國際油價不斷創出新高及燃煤火電對環境的污染，新能源問題已成為全球關注的焦點。在剛剛結束的中國兩會上，許多代表、委員都感到有徐徐春風吹來：開發風能、太陽能等清潔能源，發展可再生能源產業等支持新能源發展的方針，被明確寫進了政府工作報告中，這意味著一個新能源產業發展的春天即將到來。

河北省發改委主任沈小平在兩會期間接受媒體採訪時說：按照中共17大提出的發展清潔能源和可再生能源、建設科學合理的能源資源利用體系的要求，河北將加快發展新能源產業，「十一五」期間全省新能源建設總投資將達302億人民幣。

若是僅開發利用太陽能、風能、沼氣等新能源總合，河北省每年相當於節約了近千萬噸標準煤。

自2月1日突擊搶運電煤後，鐵路部門全力組織電煤運輸。鐵道部以電視電話會議形式逐日與各鐵路局核對電煤運輸計畫，重點掌握到達 湖南、湖北、江西、四川、貴州等地的電煤運輸情況。各鐵路局建立了電煤運輸日報告制度，詳細掌握每日電煤運輸兌現計畫情況、分界口交接、保留和煤礦生產情況及電廠庫存和耗煤情況等。
目前，鐵道部已下命令，所有敞車全部用於電煤運輸，停裝其他除抗災救災物資以外的貨物。

為全力確保電煤裝車，對因雨雪冰凍天氣影響運輸能力的區段，鐵路部門積極組織列車迂回運輸，對發往株洲、岳陽電廠的湖南電煤，在京廣線能力緊張 情況下經焦柳(石長)線迂回運輸，發往九江、南昌電廠的江西電煤，在京九、武九線能力緊張情況下，經淮南、皖贛線迂回運輸。

中國正在進行一系列旨在用煤炭替代石油的技術攻關和示範工程建設，以緩解未來石油進口壓力，確保國家現代化所需的長期而可靠的能源供應。這是首屆中國(太原)國際煤炭與能源新產業博覽會上傳出的訊息。

中國最大的煤炭企業神華集團建設的世界第一條煤直接液化工業生產線，將於明年投產。這個「煤變油」示範工廠的運行狀況，將關係到中國自主研發的煤直接液化技術是否成熟，以及進一步產業化的前景。中國煤化工產業的重點是發展車用燃料和替代石油化工產品，做好煤炭液化，煤制甲醇、二甲醚、烯烴和煤基多聯產技術的試驗示範和開發利用。

冰河期每隔10萬年左右出現一次，大氣中二氧化碳的濃度變化會影響冰河期的形成。但英國南部南安普敦大學的研究人員表示，燃燒煤、石油等礦物燃料會使大氣中二氧化碳的濃度越來越高，促使全球氣候變暖，這可能會延後地球下一個冰河期的到來，最多可能延後50 萬年。

研究小組指出，地球上的海洋正在吸收大氣中的二氧化碳，但這麼做會增加海水的酸性。海水酸性增加會破壞珊瑚礁和貝殼等海洋生物的產物，促使碳酸鈣溶解，令海水含有更多碳。結果是二氧化碳在大氣中停留的時間會遠遠超出此前的預期。 據聯合國政府間氣候變化問題研究小組估計，二氧化碳被海水吸收前一般會在大氣中停留5年到200年時間。但研究人員認為，目前排放的二氧化碳有1/10會在大氣中停留10萬年甚至更長時間。

深澳發電廠即將除役，燃料運送也將暫告一段落。除了運煤火車會暫停，從基隆協和電廠運來增加熱質的「油灰」，也將改送林口火力電廠，台電已向縣府提出申請，但被縣府環保局退回，要求補件。

深澳發電廠廠長李哲銘表示，47年歷史的電廠將拆除並原地重建，原則訂在9月底停機，停止運作後，至少5年不發電，燃料也會停止運送。李哲銘說，深澳拆除後，協和油灰改運林口發電廠再利用。

縣府環保局課長林松槿說，深澳、林口是2個不同的電廠，雖使用的燃料一樣，但不同廠得再做審核，以了解對環境汙染的影響。去年底的申請案，縣府要求補件而退回，至今未收到第二次申請。

寜夏回族自治區政府為進一步做好節能减排工作，今年將對年綜合能耗5萬噸標準煤以上的重點企業進行能源審計，同時加大對這些企業的日常監督檢查力度。

今年一季度，寜夏全區電力消費量同比增長29.7％，主要耗能産品鐵合金、電解鋁、電石、合成氨等産量增長較快，能源消費彈性系數大於1，這種狀况如果不能及時扭轉，將為完成今年的節能减排目標任務加大了難度。

為此，寜夏今年將對全區年綜合能耗5萬噸標準煤以上的38家重點用能企業進行能源審計，同時通過建立動態跟踪和信息交流機制，對全區250多家重點用能企業進行全面的節能監察檢測，幫助企業排查節能方面存在的主要問題，為企業制定節能降耗的措施和辦法。

為了徹底切斷環境違法企業的產品運輸通道，從2006年開始，山西省下發通知，要求將有限的鐵路運力重點用於保證全省焦化調產專案的焦炭外運，對違法生產的焦炭不得安排鐵路運輸。為此，對未經省級以上主管部門批准立項，違規建成的機焦項目等出現在環保「黑名單」上的企業，太原鐵路局陸續取消了其鐵路運輸計畫，對環境違法企業生產的產品停止運輸。截至目前，共對547家違規焦化企業採取了停運措施。

與此同時，太原鐵路局聯合環保等部門，對太原市現有的51個煤（焦）發運站進行了整治。

隨著要求減緩全球暖化的壓力漸增，一項研究推薦世界最大溫室氣體排放國美國，應率先將燃煤火力電廠排放的二氧化碳埋入地下。美國麻省理工學院這項研究的標題是「煤的未來」。該研究指出，除非美國燃煤電廠能將其排出的二氧化碳埋存地底，否則可能很快便要為污染付出昂貴代價，或就此關閉。

「如果我們不能存放碳並控制煤的使用，未來將非常黯淡，」該研究聯合作者、麻省理工學院教授杜奇(John Deutch)在採訪中說。在柯林頓(Bill Clinton)總統任期內，杜奇曾擔任美國中央情報局局長。

全球最大的環境計劃基金首度將投注資金在不可再生的污染性燃料——煤上面。該基金表示這是對發展中國家能源需求上一個務實的作法。

由世界銀行和聯合國單位共同管理的「全球環境基金」(Global Environment Facility，GEF)23日說，將投入4,550萬美元，為極需能源的印度改建某些老舊的煤力發電廠，讓它們更有效率、減少污染。GEF的執行長巴布特(Monique Barbut)說，對於是否要資助「污染」的燃煤計畫長久以來一直是爭議性話題，因為這似乎與減少全球二氧化碳排放的目標完全悖離。

最後，務實的論點還是勝出。巴布特在新德里的記者會中說：「我們不能用風力渦輪機吹遍整個地球，我們的確爭論過可再生能源才是最佳選擇，...但是印度在未來20年內的發展顯然不能沒有煤。我們必須配合這一點。」