環境節日 | Page 56 | 台灣環境資訊協會-環境資訊中心

環境節日

2002-10-31 03:51
在戰後的繁榮歲月中,個人所得快速增加,再加上另外兩項刺激都市蔓延的因素,將大西北的汽車數量,從原來戰爭結束時的僅僅100萬輛,提升到1973年石油禁運發生前夕的將近600萬輛。 去中心化 第一個刺激因素是去中心化。 自1950年起,都...
2002-10-03 12:29
第四個錯誤:反社會 都市的蔓延會侵蝕到文明社會。它加遽社會和經濟不平等的問題,瓦解社區守望相助的團結力。市郊的發展,使得擁有車輛成為生活的必需,使原來的低收入戶更變成了貧戶。它將客戶大量的從市內的小雜貨店搶走,造成零售食品漲價,再度加重貧...
2002-10-03 12:11
無車日? 當全世界都藉著「無車日」的活動來提醒大家,平常的交通,除了騎乘車輛外,還有許多其他不錯的選擇,或是騎騎腳踏車、走走路也不錯的同時;反過來,這代表我們的生活,似乎真的越來越離不開汽車。 事實上,根據調查結果顯示,擁有一輛車,不論...
2002-09-26 11:01
無車日? 「無車日」,是一個源自西歐的環保運動,其係利用特定的日子管制汽車或私人車輛的通行,目的在於讓民眾感受無車的環境,嘗試步行、騎乘自行車、或滑板、溜直排輪等其他不會製造空氣污染的運輸工具。許多國外的資料顯示,「無車日」當天...
2002-09-23 09:43
漫無計劃的都市擴張 都市蔓延有三個特徵。首先,是人口稀疏的都市型態:每l英畝不超過12個人。其次,是劃分非常嚴格的都市布局:商店、住家、辦公室和工業區,各自獨立分開,公寓大樓和獨戶住宅也絕不混在一起。最後,是一個擁有分支道路的都市型態:...
2002-09-22 19:47
自然資源其實非常有限,唯有對城市與生態投入更多的關心,才能解決都市擴張所帶來的種種問題。 我小時候住在中壢鄉下好幾年,那時心裡時常嚮往的是隨雙親進城。所謂進城也不過是到桃園或新竹一帶。記得搭乘的是客運,客運車沿著台灣當時的第一大公路-縱...
2002-09-20 18:47
還給空氣自然的味道 大西北每年還有數千人以上的生命與健康受到汽車的危害,因為車輛所造成的空氣污染,以及製造、推動、維護,和修理汽車所造成的污染,會引發肺癌和呼吸系統等疾病。在溫哥華,空氣品質不良的日子裡,住院人數就會增加,而汽車正是造成該...
2002-09-18 15:15
編按:汽車提昇了人類文明生活,卻也為城市帶來生存與發展的危機。已經有許多人認知到日漸增多的汽車,正在扼殺我們的城市──污染空氣、危害街道,以及孤立我們的社區。 《你,還在開車嗎?》,是環境資訊電子報為了配合「無車日」的到來,與新自然主義出版...
2002-08-26 09:48
2002年4月22日是第32個地球日,台灣近年來陸陸續續有許多團體推出地球日活動,團體之間的互助協同卻很缺乏,使得行動分散而效果不彰。與眾不同的是,台灣環境資訊協會成立「台灣地球日整合型專案團隊」,推出一系列行動而勝於活動,結合許多友好團體...
2002-08-19 13:16
永續性最基本的生態問題是:是否自然資本存量足夠滿足預期的需求?生態足跡分析則直接地探討這個問題。它提供一個將生態圈的生產與經濟體的消費兩者拿來作比較的方法,藉此顯示在生態上是否還有經濟擴展的空間,或是相對地是否工業社會已經超支了地方(或全球...

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