摘錄自2008年8月12日中時電子報報導

新加坡發展經濟填海造地，卻造成生態浩劫。新加坡國立大學生物系教授鄒樂明指出，西部大士和裕廊一帶，有60%的珊瑚在1970到1990年代遭填海工程破壞，死亡殆盡。

新加坡大士和裕廊一帶是工業重鎮，政府多年來在當地填海造地，並曾引發馬來西亞政府抗議，指責影響生態。鄒樂明指出，新加坡西部大士和裕廊一帶，原本有大片珊瑚礁生態，目前珊瑚礁只剩下40%。其餘60%的珊瑚礁，則在填海和填海工程製造的沉澱物累積在珊瑚礁上，導致珊瑚無法呼吸和吸收陽光而死亡。

此外，沉澱在海床上的沉澱物也覆蓋珊瑚產下的精子和卵子，導致珊瑚無法繁衍。不過，鄒樂明表示，令人驚喜的是，新加坡沿海251種珊瑚中，只有一種消失，因此新加坡國際珊瑚礁年委員會希望，能在十年內把新加坡打造成「珊瑚天堂」。

摘錄自2007年8月6日中時電子報高雄報導

高雄港務局將在第6貨櫃中心外海圍堤填方造陸110公頃，新生地將闢築港區聯絡道路等公共基礎工程，未來高雄港疏濬的汙泥將用來造陸，不再海拋汙染海域。

高雄港的淤沙的來源，大多來自海上漂沙，少部分來自河川沖積，以往高雄港疏濬的淤沙都海拋至12浬外海，但淤沙汙染海域，常引起在近海作業漁民的強烈反彈，第6貨櫃中心圍堤工程完工後，既可造陸又能解決高雄港淤泥海拋汙染海洋生態問題，還能節省港內汙泥海拋費用，一舉數得。

高雄港洲際貨櫃中心共分3期開發，未來至少還有800至1000公頃以上的圍堤造陸闢港計畫，第2港口也將向外海外移約3浬，高雄港的港域面積將擴大，大部分面貌也隨之改變。

摘錄自2月20日中央社香港報導

關注海港組織20日公佈一項調查，有90％受訪市民認為，維港是港人共同擁有，是香港繁榮穩定的象徵；但過半數人不滿維港的整體發展，主要是不滿填海過多及污染問題。改善港灣水質、削減填海面積、增加海旁綠化面積，是多數民眾希望的。