摘錄自2008年8月26日人民網報導

據中國國家地震台網測定，北京時間8月25日21時22分，在西藏日喀則地區仲巴縣發生6.8級地震。震源深度10公里，震區海拔約5500公尺，人煙稀少。

據西藏自治區地震局負責人介紹，根據他們目前掌握的情況，仲巴縣和阿裡地區的改則、措勤三縣均有震感，但三個縣城均沒有造成破壞。目前，三縣政府正向各鄉鎮了解人員傷亡和破壞情況。

此外，西藏自治區地震局局長表示，此次地震震源，離青藏鐵路約有幾百公里，對青藏鐵路影響並不大。

摘錄自2008年7月8日新華網報導

7月8日，第二屆國家環境友好工程頒獎大會暨第十三屆綠色中國論壇在北京人民大會堂舉行。新建鐵路青藏線格爾木——拉薩段工程等十個項目被評選為國家環境友好工程項目。

獲選工程項目如下:

新建鐵路青藏線格爾木至拉薩的工程；浙江華能玉環電廠四臺百萬級超超臨界機組工程；三峽至上海正負500千伏直流輸電工程；山東陽谷祥光銅業有限公司年產40萬噸陰極銅（一期20萬噸）工程；黃河公伯峽水電站工程；寧波萬華聚氨酯有限公司年產16萬噸/年MDI工程；重慶市快速軌道交通較場口—新山村線線路工程；中國石油塔裏木沙漠公路防護林生態工程；常德至張家界高速公路工程；東風本田12萬輛乘用車固定資產投資工程。

摘錄自2007年12月19日中央社台北報導

中國青藏鐵路西格段第二線建設工程進展順利。控制性工程全面開工，關角隧道年內進洞，橋樑地面下基礎也進入施工階段，西寧貨站、西寧西站、雙寨站的站改工程即將完工。

摘錄自2007年12月10日BBC中文網西藏報導

西藏流亡政府公布的最新報告說，中國開發西藏的舉動正危及西藏高原脆弱的環境，並損害藏人的利益。周一（10日）公布的這份報告說，北京當局應該停止支配西藏的未來，並在西藏高原的發展問題上讓藏人擁有發言權。

西藏流亡精神領袖達賴喇嘛在1959年離開西藏，逃到印度的達蘭薩拉，並在當地組織流亡政府。達賴喇嘛希望西藏能有更大程度的自治，而不是分裂或是獨立。但是中國方面認為，達賴是在搞分裂活動。西藏流亡政府公布的報告抨擊中國開發西藏的作法侵蝕西藏文化，危及藏區脆弱的生態環境。

摘錄自2007年10月1日鉅亨網台北報導

新華網報導，阿裏地區平均海拔4500米，位於西藏西部，與拉薩相距1600公里左右；全地區總面積30多萬平方公里，是喜馬拉雅山脈、岡底斯山脈、喀喇昆侖山脈彙聚的地方，號稱「千山之巔、萬川之源」及「世界屋脊的屋脊」。

阿裏地區擁有眾多獨特的自然風光和人文景觀。這裏有被佛教、印度教等眾多信教徒視為「神山」的岡仁波齊和「聖湖」瑪旁雍錯；擁有千年歷史的古格王國遺址、劄達土林、班公湖鳥島等壯美景觀。

摘錄自2007年9月25日中央社綜合報導

標榜「人民心聲」的印度大報「論壇報」指出在西藏首府拉薩詢問任何一位西藏人有關中國青藏鐵路對藏人生活的改變，得到的都是同樣答覆：「來了愈來愈多的漢人。」青藏鐵路自95年7月1日全線通車至今，拉薩的面貌一直在不斷的改變，摻雜著傳統與現代，但也只剩下西藏流亡精神領袖達賴喇嘛的冬宮，即13層樓白黃相間的布達拉宮，是唯一還能提醒人們認同西藏獨特文化的象徵。

摘錄自2007年7月26日中央社台北報導

最新統計顯示，2007年上半年青藏鐵路拉薩站客運量共70萬6千人次，貨運量35萬3千噸。青藏鐵路網表示，鐵路正在帶動西藏交通、旅遊等第三產業蓬勃發展。

西藏自治區發改委主任金世洵日前提出報告，西藏前半年的交通、運輸、郵政、通信，保持較快的成長，全部貨運量超過180萬噸，客運量306萬人次。

青藏鐵路通車以來，已經讓西藏旅遊業快速發展。統計顯示，上半年全西藏接待國內外旅遊者110萬3千人次，比去年同期成長86.3%。 同時，旅遊業總收入人民幣9億9,000萬元，比去年同期成長92%；旅遊外匯收入2,398萬美元，比去年同期增加116.7%。

摘錄自2007年6月26日新華社西藏報導

青藏鐵路即將迎來全線通車運營一周年。一年來，這條雪域「天路」的沿線生態環保狀況一直備受關注。沿線省區採取多種措施，力爭將全長1142公里的青藏鐵路打造成一條生態環保型鐵路。

目前，青海、西藏兩省區的環保部門正在著手進行青藏鐵路長期環境監測機制的建立完善工作，重點開展鐵路沿線水、氣、生態環境監測和野生動物遷徙、凍土環境等多項內容的觀測，研究、完善和改進鐵路運營環保方案和高原生態保護措施。

青藏鐵路客運列車設有先進的壓縮式垃圾收集系統和污水收集系統，同時公司在沿線的拉薩、西寧等車站配置了20輛流動卸污車，集納污水污物送往指定的處理點處置。運營近一年來，青藏鐵路沿線已集中處理污水污物7萬噸。截至目前，青藏鐵路還沒有發生過一起環境事故。