環境政策看得到吃不到的牛肉:馬謝的國土政策本報2008年3月6日,陳誼芩整理報導 攸關永續發展與國土利用的國土政策,在謝長廷的永續環境政策白皮書及馬英九的永續環境政策中,都佔了一部分的版面,但在內容方面卻都大同小異,本報專訪台灣生態學會台北工作站主任廖本全,就總統候選人的國土政策提出以下看法。 環境資源部:不只組織再造 對於馬英九和謝長提出未來應成立「環境資源部」,廖本全認為有其必要性,因歷來台灣所有環境資源管理,分散在各不同部會,包括農委會、營建署、水利署等;使得環保署只處理枝微末節的細節,在現有體制下,環評只能做最末端的環境管理,無法做出對環境友善的決策。 發表時間: 週四, 2008-03-06 16:35 提交人: 陳誼芩
鋼鐵企業不運行環保設施 為節能降耗卻污染環境摘錄自9月25日中國環境報遼寧報導 中國今年上半年全國單位GDP能耗同比上升0.8%。單位GDP能耗不降反升的現實,給實現全年節能目標帶來嚴峻挑戰。然而遼寧省在全國單位GDP能耗上升的情況下,全省萬元GDP能耗實現較大幅度下降。遼寧省在節能降耗方面雖然取得了很大進展,但是其背後卻是作為兩個城市支柱產業的鋼鐵企業,存在著環保處理設施沒有運行的情況。造成都市的天空不時被鋼廠和水泥廠排放的濃煙所籠罩。 發表時間: 週一, 2006-09-25 23:42 提交人: 吳尚洋
山西重點污染行業推末位淘汰摘錄自9月25日中國環境報山西報導 為切實改善環境品質,2004年底,山西省政府依照有關環保法律法規,決定在煤炭、焦化、電力、冶金、化工、建材等重點污染行業實施環境污染末位淘汰,主要針對產品附加值低、資源利用率低、污染排放績效差的企業和設施。此舉推行至今,全省已有800多家污染企業被淘汰出局。今年8月初,山西省環保局公佈了今年第一批末位淘汰的企業,在公佈的239家企業中,限期在8月31日前自行淘汰、關閉的企業有122家,然而仍有50家企業把關、停通知當成耳邊風,依然超限排污和生產。 對於這些企業,山西省相關部門正在採取強制措施,如斷水斷電,關停、拆除其生產設施,鐵路部門停止該企業的產品鐵路運輸計畫,切斷企業的產品運輸通道。省環保局對沒有按期完成環境污染末位淘汰的縣,將暫停其建設專案排汙總量的審批與核定權利。 發表時間: 週一, 2006-09-25 23:40 提交人: 吳尚洋
昆明三環化工 實現廢水零排放摘錄自9月18日中國環境報雲南報導 雲南三環化工股份有限公司「全廠外排廢水回用工程」近日全面啟動。 雲南三環化工是一家大型磷肥生產企業,也是滇池流域重點工業污染源之一。雖然生產廢水污染物濃度已穩定達標,但仍存在污染物排放總量較大及生產中存在引發環境污染事故的隱患。這一項目總投資578多萬元,其中昆明市環保局給予70萬元環保專項資金的支持。專案實施後,三環化工每年可減少外排廢水約310萬立方米,減少排放磷酸鹽11.27噸、化學需氧量166.85噸,每年還可節約滇池取水費102.3萬元、廢水排汙費17.3萬元等,經濟和環境效益顯著。 發表時間: 週一, 2006-09-18 23:37 提交人: 吳尚洋
九江投入資金5.5億元 加強環境基礎建設摘錄自9月18日中國環境報江西省九江報導 今年初被江西省九江市政府投入資金5.5億多元,涉及大氣污染防治、飲用水源保護、環境雜訊整治、環境安全監管體4個方面的環保工程。 發表時間: 週一, 2006-09-18 23:33 提交人: 吳尚洋
中國將公布汽車內空氣質量標準 衝擊汽車業摘錄自8月30日中央社報導 中國大陸汽車室內環境汙染9成以上不合國家規定,危害消費者的健康,中國將於10月公布「汽車內空氣質量標準」,業內人士分析,該標準將為中國大陸汽車製造業帶來不小的變革。 發表時間: 週三, 2006-08-30 22:29 提交人: 陳桂蘭
雲縣擬放棄碳稅構想 不排除改課貢獻捐摘錄自8月29日經濟日報雲林報導 攸關國光石化雲林科技園區計畫(八輕)、台塑集團鋼鐵廠(台鋼)二項重大投資案能否在雲林設立的回饋問題,雲林縣府擬放棄課徵碳稅的構想,不排除仿效高雄後勁五輕的回饋模式,改提「貢獻捐」。 雲林縣府已獲知工業局有一套企業回饋辦法,且已在高雄實施,值得參考,且縣府高層官員也曾就台鋼、六輕回饋問題與台塑高層討論過,得到允諾支持的回應。縣府考慮採「貢獻捐」名義,作為重大汙染產業在雲林縣投資設廠的回饋規定,若可減輕投資者的困擾,又照顧地方權益,皆大歡喜。據悉,雲林縣稅捐處已著手蒐集台塑仁武廠、中油後勁五輕廠回饋相關資料,作為實施「貢獻捐」參考依據。 後勁五輕廠回饋模式,是由中油公司編列15億元為回饋基金,孳息可供地方舉辦文化活動或其他回饋的重要財源。 發表時間: 週三, 2006-08-30 10:35 提交人: 倪宏坤
台北市空間規劃檢討聲浪中的未爆彈:內湖垃圾山清除與原址規劃作者:連振佑(專業者都市改革組織(OURs)候補理事、台北市內湖區社區規劃服務中心諮詢顧問) 最近因為年底台北市長選舉即將來到,許多台北空間、環境品質的議題不斷地重新被檢視、提出討論,除了松山機場、建成圓環、龍山寺賣場、瑠公圳開挖等等議題,內湖垃圾山即將展開清除工作,後續釋放出來的空間與環境議題不容我們忽視,應於清除計畫實際執行之前便應密切注意與觀察。 台北市內湖垃圾山自1971年啟用,使用至1985年,因侵入基隆河行水區45公尺違反水利法,由行政院要求清除不合時宜、違反法律的這座垃圾山;自2002年開始進行清除規劃,陸續因環保團體訴求、議會壓力要求下不斷協商清除計畫內容,導致時程延宕直到2005年7月才通過清除計畫,預計發包後至少要4年時間才能完成清除。 發表時間: 週五, 2006-08-18 10:17 提交人: 倪宏坤
汽機車密度滿貫 總量管制漸成共識作者:廖靜蕙(台灣環境資訊協會)
發表時間: 週五, 2006-08-11 12:55 提交人: 倪宏坤
|
編輯室小啟瀏覽存檔google 提供的廣告Navigation |
|
powered by drupal
|