營建署研訂市區道路設計規範，為響應新政府推動節能減碳，檢討道路照明設計條文草案，期以節省能源、減少光害營建署為提昇市區道路交通品質，增進都市生活環境機能，市區道路及附屬工程設計規範草案有關道路照明條文內容，以商業區為例，其輝度可減半，即未來路燈數為現有50%，以台北縣而言，現有路燈數為18萬盞，實際只需要9萬盞，將作為日後研訂修法之重要參考。

營建署18日舉行例行記者會表示，加強市區道路無障礙及人行環境景觀之改善，爰依據94年12月8日頒布之「市區道路及附屬工程設計標準」研訂「市區道路及附屬工程設計規範」，以供辦理市區道路規劃設計時之參考基礎，期以建立人本交通、友善城市並符合永續發展之目標。

翩然飛來台灣的4隻丹頂鶴家族已失蹤多日，但因風向尚未轉吹南風，鳥友研判「牠們還在台灣」，不料19日卻出現一輛輛滿載廢土的大卡車，駛入丹頂鶴棲息的淡水淡海新市鎮「倒廢土」，遭地方和保育人士痛批營建署「玩兩面手法」。

丹頂鶴去年底飛抵台灣後，原棲息在金山鄉一處道路預定地，台北縣政府顧及生態及國際形象，暫緩道路工程，卻引發部分地方人士強烈反彈，粗暴驅趕，丹頂鶴驚嚇飛往淡水，停留在營建署當年填海造陸，預定做為垃圾焚化廠的土地上。

為避免金山鄉驅趕事件重演，縣府和淡水鎮公所都動員護鳥，並要求附近的營建署「工21」工地暫時停工，營建署也從善如流，還立刻動員人力修復圍籬，防止民眾擅闖。 後來，保育人士和淡水鎮公所建議，將該塊土地闢建成人工濕地。

內政部營建署說，政府去年成立東沙環礁國家公園，是第一座海洋型國家公園，為提升海洋保護區面積，今年將辦理綠島、北方三島 (彭佳嶼、棉花嶼、花瓶嶼)及澎湖群島生態、漁業及景觀資源調查分析，朝成立海洋型國家公園努力。

內政部在去年成立海洋國家公園管理處，主要以海洋環境及資源保育為重，由於東沙環礁國家公園是台灣海域唯一發育完整珊瑚環礁，扮演南海與台灣周邊海域海洋生物種源庫的角色，未來重點在建立東沙環礁生態基礎資料以進行珊瑚復育。

海管處透露，自今年起，將以3年時程移除東沙島上例如銀合歡的外來種植物，並同時建置苗圃培育原生種植物，以阻絕外來種植物入侵機會，並以「生態復育」理念進行整體生態空間營造，回復東沙島原有自然生態景觀面貌。

營建署為海岸公共設施踩下煞車，認為以往投入過多的水泥和人工設施，甚至擴增紅樹林、防風林等，都得審慎評估。營建署已發函各縣市農業局，對地方爭取的濱海海堤、消波塊、焚化廠、擴大紅樹林人工濕地等，傾向維持現況不再新增，對海岸公共設施深具影響。

營建署希望未來基層辦理濱海公共設施時，邀學者專家組成的「永續海岸推動實施服務團」協助，以生態、景觀、地質、海岸工程及環保做多方評估。檢討報告，翻轉了紅樹林百益無害觀念，指紅樹林造成出海口淤積、影響水流、河床增高等問題，應審慎處理。至於濱海防風林，建議選用海岸原生林樹種，且不僅只種植單一植物，讓原生林自成林相。