松山機場南面建物限高放寬，是不是會帶動周邊建築相關產業的大利多，台北市都市發展局表示，還是要有都市計劃及土地使用分區管制的相關配合，才能進行新的建築開發，北市府目前沒有變更的打算，而民眾好奇，現在松山機場周邊大多是4、5層樓的民宅，未來如果都市計畫也放寬，周邊會不會變成高樓林立？都發局表示，蓋高樓需要高成本，建商會去考量效益，也不一定都會變成高樓層建築。

中央放寬松山機場南面的建築限建高度，規劃距離機場跑道中心線3000公尺範圍內的高度限制，從現行60公尺放寬為90公尺。台北市都發局副局長脫宗華表示，即使松山機場南面周邊3公里的限高放寬，不過臺北市的都市計畫，也有容積管制，並非每一棟建築基地都可以憑高度放寬多蓋10層樓。

環保團體環保觸覺，批評政府無正視半山區塞車及屏風樓問題，批出12份位於西半山的圖則，大部將興建30至50層高樓宇，料未來會加劇西半山交通問題及屏風效應。

半山區是香港的一個高尚住宅區，位於太平山山頂及中環之間，家居於此是中產富有的地位象徵，也由於鄰近中環銀行辦公室商業中心區，交通方便。與地產行業相關的公司把半山區連同薄扶林的豪宅區稱作「西半山」。

屏風樓的出現是在缺乏政府的城市規劃和監管下，地產商在發展市區外圍的新區時，為了盡量利用昂貴的土地，一方面將新建的建築物向高空發展，另一方面將大廈與大廈之間的距離縮至最小，形成屏風，使市區內部的舊區變得有如盆地一樣。

位於辛亥隧道上方的中埔山為北市少見之綠林，因建商有意開發引起爭議。由作家朱天心、劉克襄等人組成的中埔山步道協會，於6月發起搶救綠地行動後，15日再度召開說明會，要求台北市政府協助保留這塊都會南區最後的「綠寶石」。

15日包括都市發展局、文化局、建設局及市議員蔣乃辛、徐佳青和林奕華等人，皆出席聆聽該協會陳情。都發局長許志堅承諾，將盡速對建商召開協調會，說服其以容積移轉的方式，讓市府順利取得該片土地。

協會表示，中埔山是台北盆地南區最後一塊完整的低海拔原始森林，生態豐富，更有北市難得可見的榕樹長廊，綠意盎然。協會理事長劉淑嫻說，多年下來，中埔山因人為少干擾，不僅是天然博物館，更是附近居民休閒運動的好去處，市府應傾力保留這塊綠寶石，就地規劃為都會森林公園。

中正區牯嶺街、福州街口一帶舊稱南菜園，不但是日治時代日本高級文官的住宅區，大批日式宿舍後來也成為台灣銀行高層官員、台大歷任校長與學者宿舍，包括哲學大師方東美、前台大校長錢思亮等人都曾住在這裡；台北市市政會議昨天通過將牯嶺街台銀宿舍群指定為市定古蹟。

行政院經建會已邀集相關單位開會，就「東部永續發展計畫」進行會商。台東縣府指出，未來將畫設山與海的保護地帶，進行「雙心雙軸」發展模式，打造花東為永續發展城市。縣府計畫室表示，按照經建會所研提的「東部永續發展計畫」，對於東台灣國土規畫初步構想，將優先畫出東部限制發展區及可發展區，避免遭到開發破壞。

並隨即採取「雙心雙軸」發展模式，以花蓮市及台東市為中心，花東縱谷及海岸二個軸帶建構整合交通、娛樂、工作及居住的優質生活產業帶。 其中，台東市計畫發展為適居城市，台東市舊市區活化更新，包括台鐵宿舍更新、鯉魚山及舊稅捐處活化計畫、市區道路景觀與綠美化改善；台東海岸景觀計畫，包括海濱國際觀光旅館ＢＯＴ、馬卡巴嗨公園及旅遊服務中心、自行車悠遊陸廊。