台灣環境資訊協會-環境資訊中心 - 自行車

北市72.8公里人行道開放單車路權行人優先

林琬瑜 — Tue, 28 Oct 2008 22:54:06 +0800

摘錄自2008年10月28日中廣新聞網報導

為了因應越來越多的單車族，台北市已經在市區建置72.8公里的「自行車人車共道」，而這個人車共道選擇建置在2公尺以上的人行道上，儘管人車共道有「行人優先」標誌，但越來越多行人遭自行車騎士按鈴噹搶道，已經造成困擾，交通局已經開始檢討人車共道的相關規定，除了配合中央研擬罰則，也會加強宣導行人優先。

台北市除了有106.5公里的河濱自行車道，為了方便單車通勤族，許多市區路段，部分人行道也規劃為人車共道，不過隨著自行車數量越來越多，也常出現單車族搶快與行人爭路，台北市交工處總工程師謝銘鴻表示，北市會加強行人優先的交通規則宣導，要求自行車族要禮讓行人，不可以搶道催快。

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綠色交通公聽會單車上路成各界共識

陳誼芩 — Tue, 23 Sep 2008 16:13:28 +0800

苦勞網2008年9月22日台北訊，實習記者傅智恆、陳乃瑋報導

在愈來愈多的單車環島族之後，你可曾注意到街上單車通勤人口也在增加呢？又或者你就是其中一員呢？在922國際無車日的今天，立委林德福與田秋菫在立法院共同召開「單車生活化：落實節能減碳的綠色交通」公聽會，要求保障單車「行的權利」。

日前千里步道籌畫中心與其它民間團體，曾發起「我要生活單車道」連署及單車與大眾運輸系統之接駁」討論會，並針對推動自行車生活提出五大訴求，希望政府能成立跨部會的小組來推動，並落實單車生活目標進行整體配套措施計畫，包括運輸系統的接駁、自行車專用道設置、結合科技發展自行車路網資訊等等，並提出政府應將空污費、燃料費及停車費等，提撥定額比例至綠色交通的環境設施上。

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統籌自行車政策交通部：做不到的事不敢答應

陳誼芩 — Tue, 23 Sep 2008 11:42:08 +0800

本報2008年9月23日台北訊，陳誼芩報導

昨（22日）是國際無車日，除了應景的封街騎乘、免費公車活動之外，千里步道籌劃中心提出「單車生活化」的五大訴求。千里步道執行長周聖心表示，自行車不只是休閒運動，也是生活中的交通工具，相關政策應提昇至行政院層級，或至少由交通部統籌主導。

交通部政務次長游芳來則表示，目前北高兩市的自行車道，是市政府負責辦理；而環島自行車道的路網建置，則由交通部、營建署和體委會三個部門負責，交通部只能就大眾運輸網和提昇運具耗能水準努力，「其他做不到的事，不敢答應」。

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自行車肇事有法管

林琬瑜 — Wed, 03 Sep 2008 00:30:08 +0800

摘錄自2008年9月2日自由時報台北報導

騎自行車變成全民運動，衍生的交通事故及民事爭端，也跟著增加，北市交通大隊表示，自行車不論在一般道路或自行車專用道上，同樣受到道路交通安全規範約束，即使肇事，民眾也可依照一般交通事故，請求員警排解糾紛。

民眾抱怨自行車缺乏車牌及車籍資料，即使肇事逃逸，也不易抓人，北市交通大隊隊長陳銘政指出，自行車道路幅太窄，衍生超車事故，除呼籲車友自律，明年起，會逐步在自行車主幹道加裝監視錄影設備，確保騎士的安全，只要能確定肇事的騎士是誰，現行法令仍可針對肇事責任進行裁罰，或要求肇事者賠償。

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單車‧夢‧阿姆斯特丹

黃德宗 — Sun, 17 Aug 2008 05:01:44 +0800

作者：謝齡儀

「你最想去哪旅行？」
「荷蘭！阿姆斯特丹！」

這一直是個夢。迎著徐徐微風，悠閒地馳騁在阿姆斯特丹平緩的單車道上，不同於在台灣馬路上的神經緊繃，那一定是非常放鬆、非常安穩的享受吧。於是和朋友計劃著人生中第一次自助旅行時，毫不猶豫地選擇了阿姆斯特丹，那裡，有我的單車夢。

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全台瘋單車計畫打造環島自行車路網

楊婷婷 — Sun, 03 Aug 2008 14:45:39 +0800

摘錄自2008年8月3日中國時報台北報導

高油價時代來臨，民眾瘋騎自行車，愈來愈多人選擇騎單車環島休閒，目前國內省道公路系統都設有慢車道或路肩，例如縱貫西部南北的台一、台三以及台十七及台十九，民眾騎乘單車遊西台灣沒問題，但轉往東部就「難」行了。

南迴公路因車道窄、車流量高，騎單車有安全風險，交通部研議將廢棄的南迴鐵路施工便道整建為自行車道，交通官員解釋，如果南迴鐵路施工便道開放自行車通行後，若南下欲往台東，在屏東縣枋山即可利用便道轉往東部，比目前從楓港通行少了10公里路程。且沿線不開放汽機車通行，安全性較高，較能放心欣賞優美風景。但仍約有5公里路段沒有公路，官員表示將協調台鐵以火車接駁方式搭載，民眾有時騎單車、有時搭火車，也可節省體力。

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上路一年巴黎城市單車問題浮現

黃德宗 — Thu, 10 Jul 2008 01:07:12 +0800

摘錄自2008年7月9日自由時報報導

為減少污染，並使巴黎成為更環保、寧靜與休閒之境，巴黎市長德拉諾埃去年七月推動啟用名為單車自由行的自助式單車計畫，在全市1,200個高科技停車場提供16,000輛單車，供市民及遊客租借，一年來使用人次突破2,700百萬，全市單車交通流量增加70%。城市單車出借，法國引領風騷，並帶動全球熱潮，不過這項大型實驗計畫推行一年後，若干問題已陸續浮出檯面。

使用這項服務，必須先購買一天、一週或一年期的使用權，分別為1歐元（約台幣48元）、5歐元（約台幣238元）和29歐元（約台幣1381），另須按使用時間付租金，前半小時免費，超過半小時後以每半小時一歐元計價，每次租車不得超過二十四小時。這種「短程不用錢，騎愈久愈貴」的營運策略受到巴黎市民青睞。

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《敬邀連署》我要生活單車道

黃德宗 — Wed, 09 Jul 2008 11:54:33 +0800

發起者：千里步道籌畫中心、台灣南社、荒野保護聯盟、高雄市議員吳益政

鑑於我國每年進口8千億元石油所造成國家經濟龐大負荷，其中用於汽車所造成之龐大空氣污染，依據專業統計，汽車排放的一氧化碳佔全國一氧化碳排放總量的66%；碳氫化合物佔48%；氮氧化物佔40%，而空氣中一氧化碳污染佔大氣污染總量的1/3，足見汽車廢氣的排放已經成為空氣污染的主要元凶。

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自行車違規照罰

林琬瑜 — Tue, 08 Jul 2008 21:23:13 +0800

摘錄自2008年7月8日自由時報苗栗報導

油價節節高漲，許多人不開車、騎機車，改以自行車代步，馬路上愈來愈多鐵馬族，但違反交通規則一樣會挨罰，以闖紅燈為例，至少300元起跳。

苗栗縣警局交通隊副隊長陳志榮說，自行車屬於慢車的一種，在道路交通管理處罰條例中有專章規範，只是過去，警方以取締汽、機車違規為主，自行車違規則多採勸導，所以許多人可能不知道騎腳踏車違規，一樣會挨罰。

陳志榮說，腳踏車交通違規，與汽、機車相較，同樣情節罰款金額較低，如騎腳踏車闖紅燈，罰300元以上、600元以下，但汽車卻從2700元起跳，機車也至少要罰1800元。

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簽綠色承諾市民可「領」自行車

陳苓云 — Tue, 01 Jul 2008 13:11:31 +0800

摘錄自2008年6月30日北京青年報報導

簽署《綠色出行承諾書》，市民就可以免費使用社區提供的自行車。

「綠色奧運，綠色出行」活動由遠洋地產「老社區，新綠色」環保公益行動、民建北京市委等單位共同發起。活動主辦方專門定制了一批綠色出行自行車，免費發放到各個社區，並通過開展圍繞奧運場館的騎行活動，鼓勵和倡導市民少開車、多騎車，以實際行動減少碳排放，減少污染，緩解交通壓力，支持北京奧運。發放到各社區的自行車將交由各社區的居委會或物業進行統一管理，社區居民可在簽署《綠色出行承諾書》後免費使用自行車，以實際行動響應「綠色出行」的倡導。

據了解，活動自4月底啟動以來，主辦方已經通過各種渠道將綠色出行自行車發放到北京市的300餘個社區。並在南鑼鼓巷設立了古文化街第一個自行車綠色出行服務站。

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北市72.8公里人行道開放單車 路權行人優先

綠色交通公聽會 單車上路成各界共識

統籌自行車政策 交通部：做不到的事不敢答應

自行車肇事 有法管

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全台瘋單車 計畫打造環島自行車路網

上路一年 巴黎城市單車問題浮現

《敬邀連署》我要生活單車道

自行車違規 照罰

簽綠色承諾 市民可「領」自行車

北市72.8公里人行道開放單車路權行人優先

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簽綠色承諾市民可「領」自行車