美國紐約市長「彭博」自從提議加收塞車費被議會拒絕之後，現在又有新構想，計畫八月在「曼哈頓」實施週末無車日，以減少空氣污染，落實綠化紐約市的施政重點。

美國紐約市長「彭博」推出的這個「夏日街頭」新方案預計在8月9號、16號、及23號連續三個週末實施，屆時將把「曼哈頓」上東城南部從東72街到下城「布魯克林橋」的11公里路線封起來，禁止汽車進入，這塊範圍涵蓋了公園大道、第四大道及拉法葉街等街區，在這個無車區內，市府將開設運動、舞蹈及瑜珈等課程，同時也提供腳踏車出租，沿途還有休息站及腳踏車修理店。

高雄市長陳菊昨天宣布：下周四起3個月內，每周四全市公車（共82線）供免費搭乘，觀光購物公車（共6線）假日供免費搭乘，希望藉此讓節能減碳逐漸成為市民生活的習慣。高雄市交通局評估，這將使當天的公車運量至少提升2成，3個月可減少170公噸的碳排放。

省下每趟12元

陳菊說，選定每周四為高雄市的綠色無車日，典故來自《聖經》舊約創世紀，一周7天的由來：而第4天，上帝創造太陽、月亮與星辰，讓世界有四季循環、地球誕生，周四是地球專屬的日子。

交通局長王國材表示，此免費搭公車政策，預估經費要1千萬元，單日運量可從8萬成長到10萬人。高市公車票價每趟12元。

油價漲漲漲，許多開車的民眾都悄悄的改以機車或是大眾交通工具代步，只是滿路的汽機車還是會使空氣污染指數逐漸升高為了響應減炭，台中縣政府為了讓縣內變成綠色通勤的城市，祭出凡是戶籍設置台中縣內今年度欲購買電動自行車的民眾，環保局將補助6000元，環保局也號召民眾共同加入一週一天減碳通勤活動，每週選擇一天捨棄汽油機動車輛，選擇共乘方式或步行等環保方式上下班，以實際行動降低二氧化碳對抗溫室效應。

2007年9月16日至9月22日，百餘個中國城市同時開展了「城市公共交通周及無車日」活動。這對於汽車數量急劇增加、交通狀況日益惡化的大多數中國城市來說，無疑具有現實意義。然而無車日到底有沒有實際作用，到底應不應秀到底？

對於這樣的活動，民眾也表示：「持續一天的無車日根本不能解決城市交通擁堵的問題」； 「如果不能採取有效的措施，再多的這種活動也起不到作用」。

從市民的質疑聲中，不難看出他們眼中的「秀」包括：市長帶頭乘車，然而日常的交通壓力很大一部分是由公務車帶來的；號召市民乘公共交通工具出行，然而日常的公共交通工具卻存在很多問題；既然無車日意義重大，為什麼一年只有一次，很多市民也希望每個月都有無車日。

中國9月22日在全國100多個城市實行「無車日」，號召市民使用綠色交通方式出行，期望在2008年北京奧運前改善空氣污染問題。

從清晨一直到傍晚，北京城內中心地帶的一些街道禁止汽車行駛，當局還鼓勵司機們自覺把汽車留在家裡。然而在首都北京的市區內，無車日成效似乎相當有限，城內汽車跟平常的星期六一樣川流不息，很多街道並沒有遵守無車日的規定，抬頭看看北京的天空，還是一樣煙霧彌漫。

北京每天都有數以百萬計的車輛在道路上行駛，造成嚴重的空氣污染。在世界上許多國家，每年的9月22日都是無車日，但今年是中國第一次舉辦這樣的活動。

環保倡議人士說，中國必須徹底改革運輸系統，不是光靠臨時舉辦的幾個無車日，而是設立自行車道、降低公共交通票價，還有設法令民眾買小汽車更加困難。

北京市在8月間曾試辦的單日單號，雙日雙號車行的限制車流量新措施，成效還不錯，已被列為北京奧運會期間，改善交通的重要方案。不過，奧組委官員透露，還有更多改善交通與空氣汙染的方案，將會根據實際需要適時推出。
北京市16日在啟動「公共交通周及無車日」活動時宣佈，9月22日將定為「無車日」，當日劃定天橋至珠市口、王府井至八面槽等路段，自早晨7時至夜間7時，禁行小汽車，只允許公車通行。屆時，將增加兩百部公車，十組地鐵預備車組，保障市民通車出行的需要。
北京市不只整頓高速成長的私家轎車、公共汽車、出租車，從10月1日起，北京舊城區的人力三輪車「胡同遊」，也將開始實施特許經營，禁絕亂喊價、亂收費的情況，希望在外國觀光客大量出現之前，改善胡同遊的亂象。