台灣環境資訊協會-環境資訊中心 - 道路

北市道路養護標準將出爐

劉育珊 — Mon, 12 May 2008 23:15:32 +0800

摘錄自2008年5月12日中央社台北報導

台北市道路滿目瘡痍，屢遭民眾詬病，北市府擬定計畫，9月前訂出養護施工標準作業流程、落實品質管控與抽查，未來也將研擬以建築執照管制申挖。

台北市議員厲耿桂芳、蔣乃辛、周柏雅、李文英、許淑華、李慶鋒、劉耀仁等人上午在專案報告中都針對道路不平抨擊市府施工、監督不力，厲耿桂芳並出示文山區部分路段，顯示路面坑坑洞洞、品質欠佳。

郝龍斌在專案報告中也指出，對於20公尺以上的主要道路，將採每5年循環更新一次，12至20公尺的道路，每10年循環更新一次，未來平均將以8年為更新頻率，經估算，未來6年須66億元的預算進行整修。

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道路納入容積移轉有望

劉育珊 — Mon, 15 Oct 2007 20:52:13 +0800

摘錄自2007年10月15日聯合報台北報導

台北市政府12日核定「台北市都市計畫容積移轉審查許可條件」修正草案，局部放寬容積移轉限制，15公尺寬以上已開闢未徵收道路，若地主持有5年以上，得辦理容積移轉。草案一旦都委會審議通過，即可公告實施。

據工務局資料，北市15公尺以上已開闢未徵收道路用地，面積約41公頃，分布在忠孝、仁愛、信義、和平及中山北路等主要道路。官員說，這些道路土地若移轉容積，涉及上千億驚人利益，為避免投機客套利，才設定「持有5年門檻」。

部分公設地地主早已組成權益促進會，強烈反對市府從嚴限制、設定持有年限，並取得部分市議員「同情」；不過楊實秋等市議員認為促進會並非長期持有土地的原地主，草案僅設定5年「時間太短」。

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高速路直穿保護區雲南野生大象覓食涉險

楊琇晴 — Mon, 08 Oct 2007 11:31:58 +0800

摘錄自2007年10月7日中央社台北電

中國大陸雲南省西雙版納自然保護區是瀕危野生亞洲象的生活家園，但是這個自然保護區卻有一條高速公路直穿而過，導致當地的野生亞洲象在覓食時要面對車輛高速來往的威脅。

據香港《文匯報》披露，目前在西雙版納保護區約有250頭野生大象，牠們時常會到保護區內的思小高速公路旁覓食。

為了不影響大象的正常活動，高速公路專門留出了與公路平行的通道讓牠們行走，但是大象依舊會橫穿公路，往來於公路兩側覓食，影響人、車、象的安全。

為了防止大象橫越高速公路，西雙版納州自然保護區管理局於2005年5月起，在思小高速公路旁建設了「關坪野生亞洲象食物園基地」，種植各種食草穀物，讓大象在食物園中吃飽就可返回森林，以減少牠們為了覓食而穿越公路的次數。

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路見不平工程會「路平實施計畫」相助

陳誼芩 — Fri, 28 Sep 2007 11:00:43 +0800

本報2007年9月27日台北訊

騎士們在騎車時，眼睛除了看著前方的交通狀況，還要不時注意馬路上的坑坑洞洞，因為一個不小心，凹凸不平的路面常常造成人車摔倒或陷落，根據統計，平均每個月有1.8件因此而申請國家賠償的案件。面對這樣的狀況，行政院公共工程委員會自今年5月開始推動「路平實施計畫」，預定年底完成14條道路人孔蓋地下化的試辦。

工程會表示，目前路面與人孔蓋的交界面，常因車輛碾壓造成損壞凹陷，無法長期有效維持道路平整，是造成路面高低不平的主因。因此，今年先選定台北縣市、高雄市、桃園縣、台中市及台南市等14條示範路段，進行人孔蓋地下化試辦作業，藉此瞭解未來全面地下化的可行性。

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塑膠融化加入柏油鋪路　印度找到解決垃圾良方

黃舒萱 — Wed, 12 Sep 2007 01:02:36 +0800

摘錄自2007年9月12日東森新聞報導

印度目前研發了解決塑膠垃圾的方式。他們發現，只要把塑膠溶化加到柏油裡，就可以製成既平坦又耐用的馬路，更提供百姓就業的機會。

事實上，印度每天製造兩萬噸的塑膠垃圾，這些垃圾原本都是要送往掩埋場，不過現在有一部份都會被削成碎片，然後溶解於柏油當中，熔化的溫度必須小心的控制，如果超過了240度就會產生有毒氣體。

研究團隊發現，含有塑膠的柏油馬路品質特別穩定，不但車子開在上面時有避震的效果，而且塑膠還可以防止印度的梅雨侵蝕馬路。

更好的是，塑膠馬路提供了許多民眾就業的機會，他們的工作就是把塑膠垃圾和一般垃圾分類，然後再把塑膠削成碎片，由於這樣研究非常成功，印度政府決定再耗資新台幣1500萬元，鋪更多的塑膠馬路。

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自然步道悠然行先除鄉野三害

李育琴 — Tue, 04 Sep 2007 11:20:41 +0800

本報2007年9月4日台北訊，陳品潔報導

「安心走路、享受自然美景、聆聽鳥獸蟲鳴、呼吸鄉野芬芳、沐浴在月與星的微光下……」這應當是行走於自然步道上的感受，然而這種情境今天已不多見。千里步道運動發起人黃武雄提出，要去除水銀燈、紐澤西護欄、除草劑這「鄉野三害」，以恢復行走於自然荒野的自然悠然。

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世銀通過援助剛果共和國興建水源設備和道路

李育琴 — Thu, 15 Mar 2007 10:36:10 +0800

摘譯自2007年3月12日ENS剛果共和國，金夏沙報導；謝芳怡編譯；蔡麗伶審校

世界銀行近日已通過決議，提撥資金協助剛果首都金夏沙興建水源供應設備和道路，而這也是世界銀行最新資助程序所通過的第一項補助案。世界銀行總裁沃爾福威茨（Paul Wolfowitz）與歐盟發展委員會執委米修（Jean-Louis Michel），極力主張國際社會能加快腳步，共同參與支持剛果民主共和國新政府的重建成果。

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冤魂無數蘇花公路評鑑不到F級

莊潔 — Tue, 19 Dec 2006 18:14:55 +0800

摘錄自12月19日聯合報報導

蘇花公路是東部地區聯外最重要的道路，但絕大部分的民眾都不知道，公路的服務水準評鑑從Ａ到Ｆ級，蘇花公路竟在Ｆ級以下，原因是經常因落石須維修、塞車不斷，不僅養護單位壓力大，用路人更是駛入「險境」而不自知。

公路總局4區工程養護處南澳工務段段長陳世昌說，蘇花公路邊坡地質極不穩定，卻很難從外觀看出來，只要豪雨、颱風或地震來襲，就落石不斷。蘇花公路每年落石坍方3次以上的路段有19處，3年內累計3次以上的坍方路段有35處，月初落石砸死人的地方就是19處易落石路段之一，2006年才在該路段山壁銜接處做改善，山壁還是不斷向兩旁風化，落石防不勝防。

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道路的旅遊哲學

倪宏坤 — Sun, 22 Oct 2006 05:02:25 +0800

文字／攝影：munch

蘭嶼青青草原開路了！

在諸多e-mail的爭相走告下，才發現一處生態景觀地，又遭破壞。我思考著這樣的開路邏輯，倒底背後藏著什麼心態？

青青草原的水泥道路，造成何種生態影響，也許是某種動植物的物種棲地減少，也許易於吸熱的水泥成為昆蟲的烤盤地獄，也許不經意改變地形，又造成地質的破壞，更重要是開路時刻，為了施工方便，在道路之外砍樹除草闢建施工區域，外加污水噪音的長期干擾，那些看似不足掛齒的生態危害，對於極為敏感的物種，卻是危害劇烈的巨大災難。

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2006生態工程博覽會新竹場強調道路工程生態理念

倪宏坤 — Fri, 20 Oct 2006 14:33:23 +0800

本報訊（夏道緣報導）

2006生態工程博覽會新竹場於今（20）日展開，為期2天，交通部公路總局局長陳晉源重申交通部施行生態工程的努力與決心，並強調生態工程因地制宜的特性，未來將加強工程人員的教育，使生態與工程得以完美融合。

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北市道路養護標準將出爐

道路納入容積移轉 有望

高速路直穿保護區 雲南野生大象覓食涉險

路見不平 工程會「路平實施計畫」相助

塑膠融化加入柏油鋪路 印度找到解決垃圾良方

自然步道悠然行 先除鄉野三害

世銀通過援助剛果共和國 興建水源設備和道路

冤魂無數 蘇花公路評鑑不到F級

道路的旅遊哲學

2006生態工程博覽會新竹場 強調道路工程生態理念

道路納入容積移轉有望

高速路直穿保護區雲南野生大象覓食涉險

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塑膠融化加入柏油鋪路　印度找到解決垃圾良方

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世銀通過援助剛果共和國興建水源設備和道路

冤魂無數蘇花公路評鑑不到F級

2006生態工程博覽會新竹場強調道路工程生態理念