騎士們在騎車時，眼睛除了看著前方的交通狀況，還要不時注意馬路上的坑坑洞洞，因為一個不小心，凹凸不平的路面常常造成人車摔倒或陷落，根據統計，平均每個月有1.8件因此而申請國家賠償的案件。面對這樣的狀況，行政院公共工程委員會自今年5月開始推動「路平實施計畫」，預定年底完成14條道路人孔蓋地下化的試辦。

工程會表示，目前路面與人孔蓋的交界面，常因車輛碾壓造成損壞凹陷，無法長期有效維持道路平整，是造成路面高低不平的主因。因此，今年先選定台北縣市、高雄市、桃園縣、台中市及台南市等14條示範路段，進行人孔蓋地下化試辦作業，藉此瞭解未來全面地下化的可行性。

行政院內閣將在下週交接，工程會主委吳澤成表示樂生將於5月17日定案，樂生院民只在5月3日參加過一次會議，且在會中所表達的意見並沒有受到工程會的重視，在此不對等的協商過程中，工程會選擇忽視其他專家的意見、犧牲樂生院民、不願仔細處理文化資產保存的問題，讓樂生院民再次面對強制搬遷，至此，樂生的爭議彷彿又回到原點，相關問題也完全沒有解決。

樂生保留自救會與青年樂生聯盟將在5月17日會議前，邀集數百位關心樂生院的民眾前往工程會，要求：

1. 方案的研擬，應以「院民續住」為首要考量。
2. 研擬方案應設法保存當初文建會委託欣陸規劃設計方案中的46棟建物，並盡量減少土方開挖。
3.將分段通車納入方案評估中。

期盼您能前來聲援！

下週一（16日），就是台北縣政府公告的樂生療養院強制拆遷日，公共工程委員會主委吳澤成昨（9）日與聲援樂生的律師團協商時表示，捷運工程與樂生保存目標並不衝突，將協調台北市捷運局與台北縣政府進行溝通，爭取1至2個月的時間，創造雙贏局面。

行政院公共工程委員會為了將生態工程理念具體落實於公共建設，於今（2006）年7月至12月，特別針對各級政府興辦公共建設之專業工程人員，舉辦河溪整治及道路工程講習，講授河溪水域及道路等主要工程項目之生態工程設計原則。13日應邀出席第一場「河溪生態工程講習」的台北科技大學土木系教授林鎮洋指出，生態工程著重的是「該強的地方要強，該弱的地方不要這麼強」。

這場在台大水工試驗中心的講習會，除林鎮洋以外，尚有巨廷工程顧問公司梁文盛博士、中興大學水保系教授林信輝、台北縣政府簡任秘書吳建興，及雲林科技大學土木工程系教授彭瑞麟等多位土木工程與水利專家，就河溪水域生態工程的理念、設計與施工各面向，進行實務與理論兼具的講解。