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環境節日 + 年度專題

2003-02-06 16:00
台灣沿岸濕地原本十分發達,但目前的濕地狀況不論是保護區、重要野鳥棲地或漁業資源保育區都面臨不同程度的生態功能不足或污染及開發的威脅。破壞的情況包括污染、鹽化、淹水等;濕地消失的壓力則來自各式工業、商業(港埠、垃圾掩埋埸、電廠、焚化爐等)的開...
2003-02-02 15:40
各位讀者新年好! 首先小編在這兒要先感謝大夥兒在過年時,仍不忘賞光讀了這份電子報。當然,開報見喜,相信關心環境的朋友一定會有心想事成的好年。小編會用超人的念力,為大夥祈福的-Trust Me, You can make it!(咦,這句話...
2002-11-28 16:49
新生活從城市思想起 「可居」、「可觀」、「可嬉」、 「可遊」、「可訪」、「可望」、 「可行」、「可安」、「可動」, 這樣的理想城市並不是遠不可及, 只要你願意選擇改變, 就能創造美麗新境界。 〔由衷建議:選擇〕 ...
2002-11-21 16:38
收費閘舉起它的機械手臂,讓另外一部汽車通過,這一次是一部鐵灰色,冒著青煙的轎車。汽車駛離暗沈沈的收費站,開上坡道,消失在陽光之中。陶德.立特曼(Todd Litman)在廢氣瀰漫的停車場裡斜倚著牆,注視著出入口大門的一起一落。停車場上面的建...
2002-11-14 22:17
營造快樂生活的小鎮 溫哥華的西區可以作為大都市中心發展的優良範本,但是對都市郊區的何去何從,卻無任何建議。 這個問題的答案,正逐漸的在大波特蘭都會區的市界邊緣逐漸浮現:填滿郊區,住商混合,把一個個郊區連接起來。如此便能形成一個新的社區...
2002-11-07 22:05
讓軌道重回城市 捫心自問,都市蔓延,是否無可避免?非也,是政治領袖的選擇也。讓我們來檢視一下在有軌的捷運系統和高速公路中間如何選擇。 美國及加拿大(程度稍微輕微一些)都寧願將投資及津貼補助,放在汽車和道路上,而非城市與公共運輸系統上。...
2002-10-31 03:51
在戰後的繁榮歲月中,個人所得快速增加,再加上另外兩項刺激都市蔓延的因素,將大西北的汽車數量,從原來戰爭結束時的僅僅100萬輛,提升到1973年石油禁運發生前夕的將近600萬輛。 去中心化 第一個刺激因素是去中心化。 自1950年起,都...
2002-10-25 22:08
每天清晨,來自全省各地的蔬菜水果、雞鴨魚肉,紛紛朝著果菜市場的方向前進。但是桃園復興鄉的有機菜農彭康偉卻有著不一樣的方向,載著滿滿一車的青江菜,彭康偉開車前往三重一處不起眼的角落。 這裡是主婦聯盟的生活消費合作社。十年來,靠著一群媽媽的...
2002-10-03 12:29
第四個錯誤:反社會 都市的蔓延會侵蝕到文明社會。它加遽社會和經濟不平等的問題,瓦解社區守望相助的團結力。市郊的發展,使得擁有車輛成為生活的必需,使原來的低收入戶更變成了貧戶。它將客戶大量的從市內的小雜貨店搶走,造成零售食品漲價,再度加重貧...
2002-10-03 12:11
無車日? 當全世界都藉著「無車日」的活動來提醒大家,平常的交通,除了騎乘車輛外,還有許多其他不錯的選擇,或是騎騎腳踏車、走走路也不錯的同時;反過來,這代表我們的生活,似乎真的越來越離不開汽車。 事實上,根據調查結果顯示,擁有一輛車,不論...

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