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ENS荷蘭，海牙報導；楊璧如、丁秋仁編譯；莫聞審校
據聯合國環境規劃署（UNEP）一份新報告顯示，農業廢棄物污水與垃圾，造成世界海洋環境污染不斷擴大。聯合國於4日所公布的報告中表示，海洋污染持續的惡化，不僅對健康、經濟以及環境等帶來嚴重的負面影響，往後的環境恢復進程也變得更加棘手。 |
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 台灣新聞
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筏子溪污染加劇 農民憂摘錄自10月6日自由時報台中報導 |
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發現甲烷古菌 將以台灣之稱命名摘錄自10月7日民視新聞網台中報導 |
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遺址公園聲浪又起 苗栗縣府全面評估摘錄自10月9日聯合報苗栗報導 |
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鷺科野鳥現蹤嘉義 賞鳥好時機摘錄自10月9日聯合報嘉義報導 |
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愛惜海洋 中秋過後環保淨灘摘錄自10月8日聯合報宜蘭報導 |
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登革熱通報病例趨緩 仍需持續監控摘錄自10月8日東森電子報高雄報導 |
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檢驗市售魚肝油 發現含戴奧辛摘錄自10月9日中時電子報台北報導 |
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離島發展 觀光與環境需軟硬體兼顧摘錄自10月9日中時電子報台北報導 |
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國際新聞
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北極海冰加速溶化 專家：2060年不尋冰跡
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溫室氣體作祟 全球暖化將劇烈改變美東北部氣候
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美國環境新聞掃瞄：2006-10-04ENS報導；丁秋仁編譯；莫聞審校
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專家警告 若按美國耗能模式地球將毀滅摘錄自10月8日中新社華盛頓報導 |
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印尼官員稱已為解決煙霧問題盡力 林火仍難撲滅摘錄自10月8日多維新聞雅加達報導 |
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印度新德里登革熱病患 死亡增至14人摘錄自10月4日中央社新德里報導 |
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美胡蘿蔔汁被大腸桿菌污染 4起中毒1婦人癱瘓摘錄自10月7日中廣新聞網美國報導 |
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歐盟取締英國有問題起司摘錄自10月6日中廣新聞網英國報導 |
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美國又發現牛絞肉大腸桿菌污染案例摘錄自10月8日中廣新聞網華盛頓報導 |
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中國新聞
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寧夏將推廣狐狸野化防治草原鼠害技術摘錄自10月8日新華網寧夏報導 |
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山東小清河治污 20年難見效摘錄自月 10月6日齊魯晚報濟南報導 |
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中國首個電子環保基地成立 再生電腦捐貧困生摘錄自10月8日京華時報北京報導 |
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趵突泉水位持續走低 再陷停噴危機摘錄自10月8日新華網濟南報導 |
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貴州喀斯特山區挑戰石漠化變綠洲
摘錄自10月8日新華網貴州報導
中國是世界上喀斯特（岩溶）分布面積最大的國家，其中以貴州為中心連接桂北、滇東、湘西及川東南的地區，是世界上最大、最集中連片的喀斯特地區。脆弱的喀斯特生態環境，加上人為干擾和破壞，導致石漠化不斷加劇，生產、生活困難。
其中花江大峽谷位於貴州西南部的北盤江花江河峽谷兩岸，喀斯特分布面積佔88%， 2000年之前這裡農業生產條件幾乎喪盡，農民僅能在石縫中進行原始耕作，使不少農戶舉家外遷。「十五」期間，中國國家科技部在貴州組織實施「喀斯特高原生態綜合治理技術與示範」項目，就選擇最典型的花江大峽谷作為研究示範區。 石漠化防治專題項目是由來自不同單位的10多名專家，根據花江生態環境缺水、缺土、缺林「三缺」的特點，以蓄水、治土、造林為核心，將生物措施和社區發展在內的多種技術措施加以捆綁、組裝和科學配置，採用綜合措施挑戰石漠化。通過整合資源、綜合治理，花江大峽谷實施石漠化治理面積2404畝，其中強度石漠化治理1428畝，植被覆蓋率由2000年的21.4%增至2005年的53.2%；平均土壤侵蝕模數下降60.8%，中度以上石漠化面積比例由47.07%下降至25.04%，將近減少一半；適合喀斯特山區生長的花椒種植面積突破萬畝，建成了聞名西南地區的花椒商品生產基地，農民人均收入由不足700元提高到1,606元，接近貴州省平均水平。 |
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2006年林業有害生物發生面積1.38億畝摘錄自10月8日新華網北京報導 |
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五大問題對生態旅遊構成威脅摘錄自 10月8日新華網北京報導 |
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制定防治海洋工程污染條例 最高罰20萬元摘錄自10月8日新華網北京報導 |
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2010年北京可再生能源將占消費總量4%摘錄自10月8日新華網北京報導 |
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綠色學習課表
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我們的島──蘭嶼•秋之頌開始時間: 2006/10/09 - 10:00pm |
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公視下課花路米――2006花蓮南華生態工作假期開始時間: 2006/10/09 - 6:00pm |
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訪視內湖污水處理廠開始時間: 2006/10/11 - 8:45am |
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營建署95年度保護區與自然資源管理講座
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千里步道智庫沙龍第十次討論會開始時間: 2006/10/13 - 6:30pm |
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賞星悅木—塔塔加（第一梯）開始時間: 2006/10/14 - 1:00pm |
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2006和平影展開始時間: 2006/10/14 - 3:30pm |
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專欄：小兵立大功——神奇的海藻
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文字／攝影：范欽慧（國立教育電台製作主持人、影像工作者）
製作石花凍的海藻只生長在台灣北部，稱作：「石花菜」，冬天是它們生長的季節，你來到東北角可以看到許多人都在礁石與潮間帶採集這些石花菜，關於海藻的好處，他們可是最知道的。其實，海藻是上天賜予最珍貴的資源，生活在海島上的我們，實在應該好好認識這群大海中的植物。 地球氧氣的主要供應者 海藻是非常古老的生物，也是廣大海洋動物的食物來源，同時是地球氧氣的主要提供者，它們所生產的氧氣量，超越了陸地上所有樹木的總生產量，對海洋的生態平衡具有非常重要的影響力。海藻可分成大型藻與微細藻類。大型藻就是我們肉眼可以看到的，像是海帶、紫菜等等的藻類。而它們又可依照外表的顏色，分成綠藻、褐藻、紅藻。三月份，若是小朋友來到海邊，可以看到大片的石蓴，這是一種非常漂亮的綠藻，它們隨著浪花的拍打，鋪滿了海岸的礁石上，像是一片美麗的綠色地毯一樣，讓人著迷。 營養豐富的健康食品
不過，在台灣的西部，有許多人在養龍鬚菜這種海藻，他們將這些海藻截成數段，放入養殖場中，可以讓魚蝦，或是九孔都長得更健壯。其實，一般海藻的營養成份都非常高，它含有多種人體必須的胺基酸、蛋白質、維生素B群及礦物質等等，小朋友要多吃海藻，身體才會健康。 在澎湖的赤崁村裡，每年在過年前到附近的姑婆嶼上採紫菜，可是當地非常重要的活動。姑婆嶼上的紫菜，到了冬天便是採收的季節，可以為居民帶來非常豐富的營收，為了要讓大家都有錢可賺，所以這些海藻可都算是公共資產，大家要約好在某一天一同去採，而且時間也有限制，所以每年採紫菜的日子，姑婆嶼上就會湧進數百位村民，男女老少都有，大家好像在比賽一樣地採紫菜，非常地緊張刺激呢。 魔法般的生物科技 當然，除了這些大型藻外，海中還有許多我們看不見的微細藻類，它們浮游在海底，或是寄生在一些珊瑚或是海綿身上，形成共生關係。這些微細的浮游藻類，多為單細胞藻類。跟大型藻類的多細胞結構不同。不過這些微細藻類，成為人類研究海洋生物科技中的重要目標，科學家把它們的成份放在洗衣粉或是清潔劑當中，或是將它們應用在醫藥或是食品當中，都有不可思議的展現。這些微細藻，甚至含有天然螢光劑，聰明的人類把它們應用在蛋糕或是口紅上，都能讓產品更有價值。 台灣雖然沒有像美國的大型海藻林，不過在台灣的五月時分，正值馬尾藻的生長季節中，我們還是可以看到許多動物棲息在這片馬尾藻林間，牠們在此產卵、覓食，海藻也成為牠們重要的庇護站。事實上，我們每天早上從刷牙開始，就開始與藻類相處。我們的生活離不開藻類，這種看似平凡的海洋生物，卻持續對其他生物貢獻自己，下回去海邊，別忘了向這群「小兵立大功」的海藻致敬吧。 |
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專欄：
道路工程生命周期各階段的生態考量重點（下） --﹥ |
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作者：曾榮英（桃園縣政府水務局）、蘇維翎（觀察家生態顧問公司）、林金德（亞新工程顧問公司） 施工階段 讓施工單位充分了解設計之生態構想 前幾個階段都還在文件作業上，若這些階段忽略生態保護方面的努力，通常會在施工階段遭遇困難。施工階段是最容易發生抗爭事件，也是最難處理及得到滿意的階段。本階段若遭遇到環境抗爭事件，不但會因工期延宕（通常抗爭期間，首先被要求的就是停工），而造成成本的增加外，依據抗爭內容，通常也會涉及變更設計。尤其若需要調整路線，則幾乎要重新設計，甚至路權內土地徵收範圍也需要調整，所耗費之人力與時間成本難以估計，且經常陷入吃力不討好的窘境。 生態設計最困難的，就是將理念貫徹執行，由於設計單位與施工單位通常不同，如何讓施工與監造單位充分了解設計報告中之生態構想，是最關鍵的重點之一。經常看到設計時所欲迴避的環境敏感區域，變成施工車輛出入口或臨時堆置場等情形；又或為避免河川受到破壞，採用長跨距橋樑，卻因橋台施作方便，剷除濱溪植被帶或造成水質污染等，使原設計美意大打折扣。因此，施工階段，尤其是監造單位，一定要有生態監造的人員或機制，專責工程與環境生態介面整合的工作。
（1）確保設計階段各項生態考量皆可落實於施工階段中，施工（監造）人員經教育訓練，皆可充分認知其所應備之生態知識與工作內容。 （2）確保追蹤監測機制與生態異常緊急處理流程。 （3）生態作業文件之齊備，以供後續類似案例之參考。 （4）確認施工範圍與影響如預期。 撰寫生態保護說明書 本階段建議在擬定施工計畫的過程中，必須依循設計階段關於生態環境保護的相關內容與要求，撰寫施工階段生態保護說明書，詳細說明生態保護措施的落實內容、追蹤監測方式、維護管理方法、生態效益驗收方式、相關配套罰責及相關預算之編列，供後續人員參考。 應要求施工及監造人員有相當比例需閱讀相關文件，採取生態教育訓練課程，通常是最有效及最全面的方法，除可增加生態保護的落實，也可提升工程人員生態素養及興趣，而直接反應在工作上。 本階段生態調查主要為驗證性的調查，首先施工前調查係確認各項施工期間生態監測的基準值，即設定在哪些狀況下為生態異常狀況，其後之施工期間生態監測，即定期對生態品質進行監測作業，監測內容除特定生物類群或物種外，重要棲息地的監測與開發範圍也是重要的監測項目。 營運階段 研擬生態減輕對策 營運階段對生態衝擊通常具長期與連續性，但這些問題通常較難發現，或待發現時，小問題已累積變成大問題。以道路造成之生態殺手效應（Roadkill）為例，許多山區道路某些路段經常發生野生動物被車輛輾死的情形，長年累積下來，動物資源之損失亦相當可觀，例如陽明山國家公園管理處監測區內道路系統動物被輾壓之情形，每年皆可撿拾千筆以上的動物屍體。道路經常性的除草作業，有時也會將以路旁綠地維生或繁殖之昆蟲全面清除，尤其是蝴蝶的幼蟲或螢火蟲所需要的棲地。 因此道路主辦機關應研擬適宜之道路營運期間維管作業、環境復育之工作，及影響減輕對策。道路維護管理單位對於生態減輕對策之研擬包含5個步驟： （1）界定課題目標，通常包括動物穿越道路難易度、道路殺手效應、邊坡植栽演替及動物利用狀況、光害影響、土地利用改變等衍生開發情形。 （2）確認對策研擬所需之資料，包括詢問相關專家學者及參考國內外類似案例，並了解課題的急迫性及重要性。 （3）釐清對策執行所需之資源，包括相關預算與人力之投入成本，分析所獲得之效益（也應考慮生態技術研發及提升機關形象之效益），進而擬定資源投入的順序。例如當地有螢火蟲，可能是重要觀光資源，則應優先考量處理路燈及車頭燈等光害之問題。又或當地排水溝太深，小動物經常被困在集水井中，則應優先考量設置動物脫逃設備等。 （4）研擬適宜之對策，各種對策都應有明確的目標及具體內容，例如要減少光害的影響，應具體檢討光源波長、亮度、高度、配置（中央或路肩）、間距、收斂設計、管制時間（例如夜晚11時交通量較低時，亮度減半或部分路燈關閉）等對策之適宜性。 （5）研擬後續之監測計畫，針對對策與目標擬定監測計畫，如為了螢火蟲提出減少光害之對策，則螢火蟲種類、數量（密度）、分布範圍（距路之遠近）等，皆可用於了解對策之成效，亦可提供後續改善及案例累積之功能。 國內風災雨災頻繁，經常須進行災後道路修復工程，若能藉營運階段對當地生態資源受道路影響之了解，在修復時一併解決部分生態課題，可有效減少生態衝擊程度，增加修復所帶來的整體效益，提升國內道路生態設計的經驗與能力。 拆除（廢棄）階段 復育將土地還給自然
依據Bagley（1998）針對道路拆除（廢棄）所進行之研究， 道路拆除（廢棄）有減輕對生態之負面影響；減輕對水文之負面影響；減少車輛通行之衍生影響；節省經費開銷等好處。在處理程序上包括移除跨河構造物；挖掘道路橫向排水溝；刨除道路舖面並客土，以增加地下逕流；回填至原地形，放置土石與木頭於回填處，以減少侵蝕及增加營養源並提供生物棲息空間；修正道路斷面為向外傾斜等程序，蒐集當地種源以進行植生工作。 道路廢除後，人類將土地交還給大自然，應盡最大可能進行復育，以達到永續經營的目標。 參考文獻 |
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讀者投書：
單幫大閘蟹 你敢吃嗎？ --﹥ |
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作者：劉培柏 (前台灣省家畜衛生試驗所所長)
6日聯合報獨家披露國人可從中國大陸攜帶10公斤，相當於40隻的大閘蟹入境，不必經過檢疫檢驗手續。海關官員表示中國大陸不是農政、衛生單位認定的「疫區」，所以早有此規定，只是國人不知。 |
ENS美國，科羅拉多，博德報導；丁秋仁編譯；莫聞審校
ENS美國，麻省，劍橋報導；丁秋仁編譯；莫聞審校
開始時間:
2006/10/11 - 2:00pm
每年夏天，台灣東北角吸引許多戲水的人潮，這時候你可要去品嚐一種類似愛玉的石花凍，那種滑嫩爽口的滋味，讓人暑氣全消。但是你知道嗎？它們可是由一群紅藻屬的海藻所熬煮出來的產物，就像我們做布丁時，都需要靠這些海藻中所含的膠質，才能凝結起來。
此時，如果你是在澎湖，則可以看到許多婦人在海岸的潮間帶採海菜，她們這些海藻放在網中，來回地篩洗，趨前一看，這些跟石蓴一樣鮮綠可愛的綠藻，學名稱作：「礁膜」，它們可是澎湖人重要的飲食來源。仔細瞧，在礁石的縫隙中，還有許多螺類、小螃蟹也在吃藻類。而藻類，也是生物鏈當中最基礎的食物，但是當環境受到一些干擾，水中營養鹽過剩，就會造成藻類的大量繁殖，也就是我們所稱的：「紅潮現象」，其中若是出現有毒的藻類，吃這些藻類的生物也會連帶遭殃。像幾年前的西施舌中毒事件，就是因毒藻所致。
施工階段最為重要的生態考量重點包括以下4點：
道路仍有其面臨拆除（廢棄）的可能，如國內林道在政策停止伐除天然林後，皆面臨到廢棄或轉型的可能。道路對於大自然，尤如一道傷口，傷口若小或淺，可待其回復，但若傷口太深或太大，不處理則可能會潰爛，因此道路失去功能時，不可逕將其封閉而不做處理。許多道路廢棄後，因欠缺管理排水系統阻塞，水流至路面集中後在轉彎處直接衝擊下邊坡或路基，造成道路破壞，鋪面或鋼筋等營建材料伴隨土砂流入河川，亦對環境造成影響，尤其下邊坡受到侵蝕，崩塌面積擴大，甚至演變面狀的破壞。因此，道路拆除（廢棄），仍應採取適宜的程序與措施。
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社團法人台灣環境資訊協會•環境信託基金會(籌) |