一年一度環境教育學術界大事「中華民國環境教育國際研討會」9月16、17日於台中教育大學登場，今年有超過200人共襄盛舉。大會傳承9年來環境教育研討會廣涵各類主題的基礎，以「永續發展教育——在地化、生活化」為主題，議程包括專題演講、永續發展教育之國際主題交流、學術論文朗讀、國內永續發展教育之焦點討論、環境教育實務成果與學術論文展示等。

國內永續發展教育之焦點討論邀請王俊秀教授、李永展教授、林明瑞教授、梁明煌教授、葉欣誠教授及蕭代基教授共同主持，並邀請聯合國環教規劃署前資深規劃員Timo Maukonen博士專題演講。Timo Maukonen以「結合理論與實際的土地資源管理永續發展指導原則」（Sustainable Development Guidelines for Land Resources Management – Bridging the Gap between Rhetoric and Reality）為題；日本武藏工業大學環境與資訊系Masahisa Sato博士與馬來西亞國家公園野生動物保護處Pan Khang Aun博士分別以「永續教育十年」及「環境教育人力訓練」為題進行演講，為大會的國際交流主題提供豐富的國外永續發展教育理論與實務經驗。

　

在永續發展教育十年行動策略焦點議題的討論中，王俊秀教授整場幽默詼諧的主持為討論帶來些許輕鬆的氣氛。環教學會前理事長梁明煌表示，環境教育與永續發展教育是有差別的，環境教育是偏重認知、情意與信念的價值教育，永續發展教育則強調批判精神、組織運作與務實態度；蕭代基教授對於政府一味追求經濟快速成長，卻忽略環境存在價值提出批判，現在應顛覆作法，重視自然成本與人文成本，以建立長遠的穩定生活；葉欣誠教授則認為整合環境領域專業應從教育開始，「聰明的人解決問題、有智慧的人不讓問題發生」；主持人王俊秀最後建議統整資源保育、污染防治、經濟及社會四大面向成第五面向「永續發展同心圓」的概念，以形成對地球友善的發展制度。

今年環教年會的「排場」也有些許特別，台中教育大學特別派出6位親善大使於研討會中協助接待，可見校方對環境教育研討會的重視。環教學會理事長林明瑞於開幕致詞時表示，環教研討會的論文篇數每年都在增加，然而每年報考環教所的人數卻不增反減，因此提出推動全國環教所聯合跨校選課的構想，除了廣泛提供學生不同的接觸面，也試圖提升報考率；此外，林明瑞提及環教學會正努力推動環境教育法通過，除了為生態問題解套之外，也為環境教育人才鋪條出路。

會議結束前的綜合討論中，學員建議大會可安排國內研究生與國外貴賓進行「與大師對話」，並可結合會場周圍生態景點，安排豐富的在地認識行程。研討會仍秉持環境教育生活化的理念，不提供免洗筷與環保杯、與會者需自備餐具跟茶杯，以為環保化的示範；然而，與去年環教年會相較，今年少了環教所學生的主題交流時間，且未能延續去年成立環教學會學生分會、以推動行動實務參與的議題，為今年（甚至是未來）徒留一絲遺憾。

指導：外交部NGO委員會、環保署
主辦：台灣環境保護聯盟  
培訓資格：對環境保護有熱情、恆心與使命感的學生及社會青年30人
參加費用：免費，但需繳交保證金1000元，材料費500元，保證金全勤才退回
報名：一律透過網路報名，於10/2前email: tepu.org@msa.hinet.net 報名，並來電確認
電話：(02)2363-6419

本培訓計畫課程將結合理論學習、案例實習、工作坊學習和會議學習並與國外環保人士進行連結，讓學員對全球環境思潮有完整認知，並了解台灣環境問題現況與當前全球課題，同時掌握國際化環境公共政策的倡議和推動方法，使完成此培訓課程的學員能成為推動國際環保工作的領導人才。

培訓時間：
一、工作坊：2006年10月5日(四)起至12月21日(四) 下午 19：00 - 21：30
二、專題演講：10/12(四)、10/26(四)、11/09(四)、11/11(六)、12/16(六)
三、公共實習：如研習課表
四、參觀訪問：貢寮之旅
五、國際連結：11/25(六)、12/17(日)

培訓地點：
【週四課程】：台灣環境保護聯盟(北市汀州路3段107號2樓，台電大樓捷運站附近)
【週六課程】：台北市NGO會館(台北市青島東路8號)
【志願服務】：地點另行通知

詳情請見 http://www.tepu.org.tw/

地點：綠色陣線協會（台北市信義路三段147巷36弄22號1樓）
主講：海洋大學王世斌老師
主辦：色陣線協會、台巴客青年行動團隊（簡介請見http://www.enpo.org.tw/actionblog/）
協辦：荒野保護協會
參與人數：25名
聯絡人：綠色陣線協會 林先生，gff@gff.org.tw，電話：02-27080961、0928-838-967
        吳小姐，QQgilloffice@ms5.url.com.tw ，電話：0963-333-683 
活動說明：
台灣向來是漁業大國，遠洋漁船遍佈全球，漁獲量高得驚人。然而，隨著國際海洋資源保育聲浪逐年提升，卻也暴露了一個現象 – 在海洋資源管理與永續使用上，台灣還有許多努力的空間！如果你關心你所吃的海鮮從哪裡來、或國際間對於海洋保育的重視，以及台灣在海洋資源保育上所做的努力，歡迎你來加入我們！

「台巴客青年團隊」在數位有志改善遠洋漁業問題的青年參與下成軍，並且獲得綠色陣線協會等非政府組織支持，成功申請到青輔會20萬元的補助金。從6月開始，「台巴客青年團隊」便舉辦讀書會，也採訪了專家、遠洋漁業貿易商以及政府單位，希望藉由資訊交流，進一步了解台灣遠洋漁業的狀況。團隊將於9月30日出發，與「巴基斯坦漁民論壇」、「世界自然基金」、IUCN與ActionAid等國際組織進行交流。在出發前一周，團隊特地邀請業師 – 國立海洋大學海洋資源管理研究所助理教授王世斌老師，舉辦一場演講，討論台灣的遠洋漁業與在海洋資源保育所做的努力。

地點：墾丁森林遊樂區
主辦：墾丁國家公園管理處
聯絡人：墾丁國家公園管理處解說教育課
電話：（08）8861321轉250~257
詳情請見 www.ktnp.gov.tw

活動說明：
秋冬時節，東北風初起，天氣日涼，遍野白茅、菅芒綻放花穗點綴滿山，墾丁的天空已充滿秋的信息。走了燕群，天空來不及寂寞，緊接著又復見一群群鷺鷥、紅尾伯勞、鷸科、鷹鷲、隼科等冬候鳥已紛紛翩翩來報到了。而位於臺灣最南端的恆春半島，是亞洲東部候鳥遷徙路線上的重要棲息站與度冬地，每年均有大量的候鳥過境或度冬。每逢秋天，各式鷹鷲類猛禽彷彿舉辦嘉年華會似的，每年定時出現在恆春半島的碧海藍天上，形成「鷹柱」、「鷹河」、「鷹海」，成為台灣地區壯麗的自然生態景觀。每年九月至十月均舉辦的「琅嶠賞鷹季」賞鳥活動系列活動，已成為恆春半島最具代表性的季節性活動之一。

「琅嶠賞鷹季」系列活動於9月16上午11點假墾丁森林遊樂區遊客中心展開序幕。其活動內容包括戶外賞鷹-赤腹鷹、灰面鵟鷹（俗稱國慶鳥）、恆春半島猛禽生態展、灰面鷲生態保育兒童繪畫比賽、墾丁群鷹會、滿州賞鷹博覽會、專題演講、鷹緣際會草原劇等相關活動。歡迎有興趣的民眾自行往活動地點。

收件地點：台北縣政府新聞室（台北縣板橋市中山路一段161號6樓，信封請註明：台北縣政府「健康城市」攝影比賽）
主辦：台北縣政府新聞
報名：2006年10月16日截止(以郵戳為憑)
聯絡人：台北縣政府網站
電話：02-2960-3456分機6156，台北縣政府新聞室張先生 
活動說明：為宣傳與行銷台北縣健康城市的理念，激發縣民參與、瞭解其對健康城市的期望及需求，並掌握臺北縣民對健康城市之期許。參賽內容分健康的生活、環境生態、文化環境、社會安全福利4大主題，以95年度後的作品為限，傳統或數位相機拍攝皆可，數位相片需600萬畫素以上，第1名獎金2萬元。
詳情請見網站

在哥本哈根這個城市中，少見繁忙擁擠的車流，倒總是見到數量龐大的腳踏車滿街跑，火車站和地鐵站旁、辦公大樓和百貨公司門口總停滿了各式各樣、密密麻麻的腳踏車。相較於世界知名的腳踏車天堂荷蘭，丹麥的哥本哈根也不遑多讓，近幾十年來，這個城市也已經發展成另一個自行車的國度。

在哥本哈根，有高達34%的人騎腳踏車去上班（搭乘大眾交通系統的佔32%，開私家車的則佔34%），58％的哥本哈根市民每天會固定使用腳踏車，據估計，目前哥本哈根大都會有超過一百萬台的腳踏車，幾乎每一個人就擁有一台。

良好的自行車專用道規劃與相關配套措施

腳踏車使用的頻繁，跟政府有計畫的推廣和投資有絕對的關係。自行車交通的規劃工作在丹麥交通部門的執政中，與大眾交通系統佔有同樣的份量也享有同等的預算。人口約50萬的哥本哈根擁有將近300公里的自行車專用道（台北市人口260萬，只有120公里的自行車專用道），然而這個數字還會不斷增加，因為哥本哈根道路建設法規新規定，城市中主要道路一定得開闢自行車專用道。

另外，自行車專用道在道路中的配置也反映了丹麥在規劃上的細心，為了維護騎士的安全，自行車道大都設置介於人行道和路邊停車格之間，所以騎士和快速的汽車車流間有停車車輛的保護和緩衝，另外，腳踏車道也有專用的號誌燈，給予腳踏車與車輛等同的交通地位。在美國，大部分的自行車道都直接設立在汽車車道旁邊，疾駛的車流對自行車騎士在身體和心理上的安全都產生了很大的威脅，而在台灣，由於大部分的路段沒有自行車專用道，而人行道上又多障礙，騎腳踏車的人只好冒險與汽車爭道，非常危險。

自行車文化能夠普及的另一個重要關鍵，在於自行車的使用是否可以跟其他大眾交工具輕鬆順利地結合在一起，許多哥本哈根的市民會選擇騎腳踏車去搭火車或地鐵，原因是火車和地鐵站都提供了安全且足夠的腳踏車停車場，此外，大部分的時候，市民也可以帶著腳踏車一起上火車或其他大眾運輸系統。

改裝腳踏車盛行

哥本哈根腳踏車文化的盛行，也反映在各式各樣的改裝腳踏車上。一般的腳踏車在代步上不成問題，但若要載一個以上的小孩或大包小包的東西，就顯得不實用了，而如果要載另一個成人，有坐過腳踏車後座的人就知道，坐在腳踏車後座就像坐在烤肉架上般的痛苦。

由於在哥本哈根，腳踏車在城市裡移動最經濟又快速的交通工具，哥本哈根人於是將腳踏車改裝成類似像「腳踏箱型車」的Carrier Bike，將可置物的大箱子裝置在腳踏車前半部或後半部，以應付載貨或載小孩的多功能用途。隨著腳踏車的使用增加，Carrier Bike的需求似乎也越來越大，看好這樣的市場，丹麥甚至有一家的腳踏車廠商設計出外型又酷又炫的Carrier Bike，讓騎著腳踏箱型車也可以很摩登。

公共自行車

像荷蘭的城市一樣，哥本哈根也有「公共自行車」的措施，稱做「City Bike」，他們在全市125個不同的地點放置了1300台的腳踏車供免費使用，這些腳踏車全部都是由私人商家捐贈，當然這些商家也得以在腳踏車體上替自己打廣告，因此，City Bike幾乎是不需要花納稅人錢的雙贏措施。

這些公共腳踏車最適合在城市的旅行者使用，只要在City Bike的停車格投入20丹麥克朗（Kroner）的保證金，約台幣120元，就可以開始使用公共腳踏車，如果不想騎了，只要停放回任何一個City Bike的提車格，為腳踏車上鎖後就可以取回保證金，使用的手續非常簡單。City Bike是一個相當成功的政策，根據一個以12小時為期間的調查，一台公共腳踏車平均閒置的時間只有8分鐘，可見這些公共腳踏車的使用率相當高，非常受到歡迎。

台灣更應推廣自行車文化

台灣地小人稠，腳踏車應該是在城市中最理想不過的代步工具了。根據台北市交通局的報告，台北市只有2%的人會以腳踏車作為交通工具使用（相對於哥本哈根有34%的人以腳踏車通勤），有28.7%的台北市民以機車為日常代步工具，試想，如果台北市大部分的機車都能夠被自行車取代，城市中的空氣污染還有汽油的耗用將可以達到大幅度的減量，整體交通也能夠更順暢。

我相信，只要有良好的自行車乘車環境和完備的相關配套措施，大部分的台灣人絕對會願意以腳踏車作為城市中的代步工具。從哥本哈根的例子來看，要讓自行車的使用普及所需進行的工作並不是麼高難度的技術或學問，相信只要交通和都市規劃相關部門願意多花一 點時間和心思，不需要很多的預算，就可以達到很大的成效。

大年初二，南部的朋友陪太太北上回娘家，一到台北，就打個電話來，問我在哪裡，午後想到家裡來聚一聚、聊一聊。我其實一早就到實驗室，想利用幾天的年假，把上個月累積的工作清一清：沒做完的實驗要補齊，數據要分析，結果要整理，理論的推論要校對，報告要寫出來……，好多好多的事等著趕工呢！但在細雨綿綿的寒氣中，朋友攜家帶小的來訪，確是帶來了一股熱情的年節氣氛，真也是有朋自南方來，不亦樂乎。

朋友的小孩才國二，戴副眼鏡，對實驗室充滿了好奇，東張西望的，對掛在牆上的研究壁報特別感興趣，讀了又讀，看了再看，忽然指著那一張又一張的腦造影圖，問我：「那是人腦活動的相片嗎？如果讀一個漢字，就要動用到這麼多腦的部位，那讀一篇文章，不是把腦忙死了？！」

天文數字的研究數據量

朋友夫婦忙不迭笑說，真是孩子話！但他說的實在很有意思，我馬上回答他：「如果現在把你放在我們實驗室，利用功能性磁共振造影（fMRI）的技術，把你這時候的腦神經活動照下來，那一定是紅點斑斑（神經活動越活躍，就以更紅的顏色標示），而且每一瞬間的部位都不同，我們這些做研究的，就是要把這些瞬間變化的神經活化的流竄圖，用最新的電腦技術顯現出來。」

說完，我就帶他到我的電腦旁，讓他再看一看用腦磁圖（MEG）儀器所登錄下來的腦活動影像，這部儀器的能耐，是能在一秒鐘內，精細的顯現出整個腦的活動：由眼睛看到字再到理解的過程，每一毫秒的紅點流動變化的圖像一覽無遺。我看他目不轉睛，有興趣極了，就對他說：「了解腦的神經活動，不但要知道在哪裡活動，更要知道在什麼時候、由哪一個部位串連到另一部位的動態變化。時、空都重要，都要能被捕捉顯示出來，腦功能的定位圖（brain mapping）才有意義，我們才能一窺腦神經整體運作的歷程。對腦的科學理解，只看單一部位是不夠的，必須對其系統性的運作有所認知，才會了解其演化的涵義！」

小朋友一臉嚴肅，屏息思索了一會，說：「那要多大的電腦才能儲存這麼龐大的數據呀，影像處理不是很費容量嗎？」

我看了他兩眼，覺得這小孩不錯，而且真不賴，電腦的知識豐富，提的問題直搗核心，一言就把研究者最關（擔）心的事情點了出來。說實在的，為了要能同時兼顧腦神經運作的時、空向度，大量的造影數據是必然的，從訊息偵測、分析、比對、定形、儲存等等，每一瞬間都會產出巨大的數據量，而這龐大的數據量只不過是一個小小的認知作業，是人類知識體的冰山一小角而已。想像那稍微複雜一點的作業，就可能產生成倍的數據量，那麼全世界的研究者所做的各類作業所產出的數據量，其總量絕對是天文數字，再聰明的腦袋也絕對無法理解其中的相互關係。這位國二的小朋友能一針見血指出研究者的困境，真是後生可敬！

碰到了一位忘年知音，我覺得很興奮，馬上帶他到另一部電腦前，打開平版電視牆的螢幕，啟動Google Earth，看到了整個地球的畫面，接著啟動了我們數位典藏研究團隊所設計的程式，先把數位化的台灣過去幾十年的空照圖連結上，再把數位化的各地文化典藏（文物、書籍、檔案、文獻、考古等等）串連上。我問這位小知音：「準備好了嗎？」

數位文化典藏 遊蕩歷史時空

沒等待他回答，就伸出手指頭在滑鼠上點出亞洲地圖，再點台灣，全台灣圖在眼前開展出來；我再點台北，台北市的街道圖就出現了；我又點出整條捷運路線，看到每個捷運站；然後沿途在每一站連結上數位影像的空照圖，10年前是什麼樣？20年前是什麼樣？50年前是什麼樣？小朋友滿臉佩服的望著這部神奇的機器，躍躍欲試。我告訴他，如果再連上當地、當年的文化風貌，則我們利用這個數位平台，憑一指神功，就可重溫過去歷史的片刻，那裡有人物、有故事、有那時代的想法與精神面貌！我們調整時間、空間與語言文字的座標，就可以把數位文化典藏的平台當作時間機器，想到哪一段歷史去遊蕩，就大喊一聲：「時空行者，我來也！」

小朋友感染了我的興奮，連朋友夫婦倆都湊上前來，他們在平版電視牆上的地圖裡找尋家鄉，小朋友建議不如搭著時間機器去探索他曾曾祖父的小鎮生活。他玩得很開心，但還是不忘追問我：「這部機器需要多大的電腦容量，才能製造出來？」

我望著他說：「研究人腦的運作，需要兼具時、空向度，需要大量的數據來顯現各部位的功能性質；研究人類文化的特質，更需要蒐集大量在特定時、空交錯裡的社會活動，來顯現人如何和周遭的環境互動，如何創新，如何轉變文明的象徵。這部時、空、語言三合一的機器，需要靠好多好多人的努力，去做數據耕耘（data farming）的工作，去做數據探勘（data mining）的工作，還需要有人去仔細分類、詮釋分類後的數據（meta data），更需要有人用數據群聚（data clustery）的方法，去發現知識（knowledge discovery）。這些都需要大量的電腦容量。但是硬體事小，軟體的建構才重要。把數據的安裝規格做好，將來的時空行者才能遊走通暢，才能身歷其境的去體會每一個時代的文明特質。」

我興奮過度，講得過火了，小朋友一臉茫然，不知道我在說什麼。

我知道他還不會懂，只能告訴他：「有一天你會懂的。在e世代所有的研究，從農耕（數據耕耘）到開礦（數據探勘）到知識的發現，再到對世事的理解，反映的不正是文明進展的歷史嗎？！文化遺產的數位平台，串連空中地理資訊，加上考古天候變遷的資訊，知識越豐富，則歷史的影像就越真實。我相信將來能搭上這部時間機器的人，都會像你我一樣，是一個快樂的時空行者！」

※本文轉載自科學人2006年3月號

在國家公園推動生態保育、環境教育及觀光遊憩等主要工作業務之中，步道的建置與維護，是很重要的基礎項目之一。步道，讓人們以較不具破壞力的方式，親近山林，以雙腳踏訪富含寶貴自然資源的保護區，享受高山林立的台灣所獨有的山岳風情、自然景觀和人文史蹟。透過步道，國家公園管理人員得以進行導覽解說，在大自然的教室中，以最直接的方式傳遞生態保育的觀念。

然而步道的環境管理與維護也是相當重要的課題。在國內生態旅遊的風氣逐漸推廣之際，國家公園即是民眾踏訪自然、認識生態的最佳場所。人潮的增加，加上步道的易達性，除了對解說導覽的需求增加外，山林裡的自然環境也面臨考驗。因此，加入民間力量的參與、與地方社區結合，即成為公部門針對步道維護管理的一項有利方針。

草根力量．生態保育的一劑良方

位於加勒比海旁哥斯大黎加的「Tortuguero國家公園」成立於1970年，是保育綠蠵龜產卵地的重要保護區。在此之前，當地上岸產卵的綠蠵龜都被補殺，製成烏龜湯，成為歐洲人的美味異國佳餚，使得綠蠵龜幾乎要面臨絕種。在保護區設立之後，管理單位推廣生態旅遊，外來遊客有熟知當地動植物生態以及文化的當地人陪同參觀，當地村民只要接受過國家公園的解說員訓練，即可取得導覽許可證，帶領遊客觀看綠蠵龜產卵，而政府規定，非當地人是不能進行烏龜產卵的導覽工作的，Tortuguero國家公園如此結合民間的力量，達到生態保育與教育推廣的目的。

在國民信託熱絡發展的日本，民間力量匯集和投入自然環境資源的保護，也相當成熟。日本白神山地因被列為世界遺產，慕名而來的遊客絡繹不絕，因此政府部門推動由當地退休者或獨資經營的地區居民作為解說嚮導，在冬季雪封時期，也進行生態調查或其他相關業務。透過民間力量的投入，利用在地的知識，是善用社會資源的一劑良方。

在國內，位於花蓮秀林鄉由林務局管轄的國家區域步道「佐倉步道」，曾在2005年由民間團體荒野保護協會花蓮分會認養，成果也令人驚豔，除了進行步道自然資源調查，每月排定2次共同調查日，到現場調查拍攝與鑑別記錄，並且辦理免費步道解說服務，以及「登山健行除蔓活動」等大型活動。雖然礙於民間團體經費有限，荒野花蓮分會的「佐倉步道」認養，僅進行了一年，但是「我們在做的事和之前沒有太大的差別，」荒野花蓮分會的佐倉步道定點組章組長說，荒野保護協會在此之前，就在這個地區辦過兩年多的定點觀察活動，而今步道導覽、解說教育仍持續進行。2006年，卸下認養身分的荒野，並未放下對佐倉步道地區生態維護的任務。

登山團體認養高山步道 效果加乘

太魯閣國家公園管理處自2003年起推動步道認養，園區內的步道擇定民間認養機構簽定認養合約和回饋措施，供民間保育團體、登山團體或企業機構認養維護。太管處觀光課課長林忠杉說明，這是結合民間有心人士力量與資源，讓步道管理加乘的作法。民間團體或企業在簽定認養合約之後，以兩年為一期，在其認養步道進行例行的保育巡查、環境清潔、簡易設施維護、步道安全及步道狀況查報等工作。

目前太魯閣國家公園有29條步道，依其地理位置和步道路徑難易程度不同，遊客在親近山林時，有多重的選擇。自太管處開始推動步道認養活動開始，已有8個民間團體與企業，認養園區步道，「這些團體都是原本就熱愛登山的民眾，」林忠杉表示。目前認養團體包含中華民國山岳協會、花蓮縣幼獅健行登山會等民間，近期更加入了花蓮第二信用合作社這個企業。

由於這些團體平時即熱愛登山，對於步道的了解、周邊自然生態的認識，已具有相當深厚的基礎；透過步道認養，這些團體在進行登山活動的同時，也能更進一步對環境監測、設施維護和環境清潔，做第一時間的反應與處理。此外，保護區內野生動物遭盜獵的情形，在管理處人力有限情況下，認養團體在園區內協助巡查並拆除獵具，讓保育巡查的網絡更加綿密，野生動物族群的保育成果，是可預見的。

太魯閣國家公園每年約150萬人次遊客造訪，面對逐漸增加的遊客人潮，在園區維護與管理上，結合民間力量、推動步道認養，除了讓社會資源做最有效利用，對於帶動民間登山健行活動，以及國家公園生態保育觀念的推廣，必定有相當關鍵性的效益及成果。