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李育琴、蔡秦怡、邱柏瑩編譯；蔡麗伶審校
根據一項新研究報告顯示，目前人類活動對於地球的衝擊自1961年以來增加了3倍，地球資源消耗之快已不及其復原的速度。由世界自然基金會(WWF)與全球生態足跡網路(Global
Footprint Network)合作的「2006世界生態系年報」於24日發行，年報中表示，到2050年人類的需求將是地球所能提供的2倍。 |
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 台灣新聞
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從滇金絲猴保育、科技垃圾管理出發 兩岸環境NGO交流紮根經驗本報訊(張文樺報導)
這是中華發展基金管理會主辦、台灣環境資訊協會承辦的「兩岸環保與永續發展論壇」全台巡迴舉辦六場的第四場論壇，環境資訊協會秘書長陳瑞賓表示，這一系列論壇並不僅止於定點式會議，主要精神在於實地帶領中國友人拜訪台灣NGO，親賭當地環境問題。
為了讓中國有人深刻認識到二仁溪何已成為台灣污染最嚴重的河川之一，台南社區大學、舢筏協會與二仁溪整治促進會帶領參訪人士駕駛舢筏，查看過去在金屬回收業為賺取高利潤不惜犧牲土地與環境的衝擊。台灣早期回收歐美、日本等已開發國度的電子廢棄物，以及煉鋁殘留的底渣，因歷經經過颱風、溪水暴漲而暴露於河床，讓中國環保人士看得怵目驚心。 蘇水龍以身為漁民的角度指出，這片過去在地人從事漁撈的生計之源，如今連養殖魚苗也無法供應。杜明輝指出，早期投入保育需要冒很大的險，像蘇水龍與黃煥彰都被恐嚇過，但最難處在於這些污染製造者可能是自己的親朋好友。慶幸的是，在地環境運動從原先個人奮戰到後來成立組織、到其他夥伴如長榮大學、環保署等單位的加入，在地環境運動的影響力正逐漸擴大。
兩岸環保交流將持續全台走透透，27日在高雄市教師會生態教育中心舉辦永續發展論壇，從反水庫運動到農村的永續生存之路、生態農村五山模式下的公共參與，到扭轉欠缺社會正義的產業與水庫開發，邀請美濃愛鄉協進會理事張正揚、北京綠十字生態文化傳播中心創辦人孫君、高雄市教師會生態中心主任李根政等，共同探討如何推動產官學研共同參與永續發展。28日將在環保聯盟花蓮分會舉辦最後一場論壇交流永續能源，有興趣的讀者可參考「兩岸環保與永續發展論壇」詳細議程。 |
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汽機車總量管制會變成另一個限塑政策？機車族何去何從？網友：改善配套先！本報訊(廖靜蕙報導)
「汽機車總量管制」若以達到減少廢氣排放量為目的，網友認為「使用者付費」是最佳的解決方案。在「若對總量做管制，那將是另一個限塑政策！」的討論中，發起討論的網友雖未解釋「限塑政策」的含意，但在討論中，對於進行汽機車總量管制後，是否能達到公平正義強烈質疑。他提出公車本身就是大污染源，為什麼公車不全部採取電動公車、增加班次、公車捷運全面降價？答案是經費不足。因此汽油的費用應該大幅往上調漲。而調漲的經費應全力補助大眾運輸系統、綠色能源等。Badstudent回應說，以台灣目前只有大台北地區大眾運輸稍微便利一點，如果總量管制的話，其他縣市的民眾該如何自處，用走的？還是等那永遠等不到的公車？ 在「應對同一人擁有多部汽機車課徵奢侈稅」討論中，有網友提到「汽機車總量管制對於尚未擁有個人汽機車者並不公平，……應從同一人擁有多部汽機車狀況予以改善。」署名野鴨椿的網友則認為若每位公民均得擁有一部機車及汽車之權利，則將產生有錢人用沒能力買車的親戚人頭買車的疑慮。 訪客發起的「馬英九指示交通局研擬機車減量政策」引用《馬英九指示交通局研擬機車減量政策》報導，對於台北市長只針對機車減量一事極不認同。另一位網友也以機車族身分表示對「這種只針對機車開刀」的事情無力；也有網友認為妨礙都市發展的其實是汽車以及廣建道路的交通政策，機車反而是都市交通不良的解藥之一；機車肇事率高是因為機車道設計不良。Badstudent則說台灣是世界機車密度最高的國家，機車族的路權卻不被尊重。而自行車族的訪客很支持「針對機車減量」，他認為「在道路上汽車才是王，機車比小媳婦還不如，自行車比小螞蟻還不如」。 對於以機車和自行車為主要運具的匿名網友則以自己的經驗指出，在大城市的車陣之中，自行車常常沒有容身之地；網友藍鳥也呼籲此說，奉勸機車騎士換一種友善乾淨的交通方式。另有網友指出，機車被禁止後，勢必有很多機車騎士要改買廉價的汽車使用，而這些汽車可能是不環保的製程、或是二手車，根本不能確保環保標準。他問監理所或環保署是否也檢驗公車、大卡車、砂石車。 機車的使用率在台灣這麼迫切，到底有沒有替代解套之法呢？延續兩個月「推廣自行車在台灣的阻礙」討論，或許如Badstudent所提，台灣擁有聞名世界的捷安特腳踏車，但腳踏車卻是超級弱勢；另網友非挪威認為，台灣多雨、炎熱的氣候對推廣自行車是難解的障礙，但不論如何還是有適合騎腳踏車的時節，一年如果有150天騎腳踏車，減少的二氧化碳排放量仍相當可觀。 在替代燃料方面則有網友josephchang發表的「已有替代燃料而不積極推廣，卻因咽廢食，扼殺生機」討論。文中還提到汽機車的成長的條件以及如何透過大眾運輸的使用達到抑制作用。最後，他針對自行車推廣方向提出幾項建議，包括應適當規劃使用道路動線、鼓勵折疊可攜帶式、配合大眾運輸及大樓設置停放空間及未認領車輛公開競標等，為汽機車總量管制後提供了許多配套方法。 更多相關討論，詳見環保共識論壇，或參與目前進行中的網路意見調查活動，表達公民參與意見，如「您是否贊成汽機車採取總量管制？」「若進行汽機車總量管制政策時，請問應優先以下列何種策略來配合？」「當行政首長宣布汽機車總量管制政策時，而影響到您購車的權益，您還會支持此一政策嗎？」 |
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守護國土 青年作夥來 國土守護志工培訓專業課程10/29開辦本報訊 想了解國土保育現況，並成為國土保育的生力軍嗎？有志為國土守護付諸行動的志工朋友有福了，由行政院國科會、青輔會、與中華大自然教育推廣協會主辦，台灣環境資訊協會與萬華社區大學協辦的國土守護志工培訓營，將於10月29日起，透過一連串國土守護的專業課程，召募及訓練一批志工，讓關心環境的人得以透過網路，成為守護國土的生力軍，運用國土監測通報網，真正保育我們的國土。 台灣環境資訊協會今年與經建會合作建置「國土監測通報網」，讓一般民眾得以透過網路，將國土破壞的案件通報給相關機關。為使此一平台發揮更大綜效，特地開辦「國土守護志工研習營」的課程，讓更多民眾得以投入關注、實地參與國土守護的工作。培訓營共規劃12小時的專業訓練課程。其中專業訓練課程，將於10月29日與11日5日於萬華社區大學舉行，邀請政治大學地政系徐世榮教授、屏東科技大學丁澈士教授、臺北大學不動產與城鄉系廖本全講師等人，講授國土守護的概念，分享自然資源與台灣國土復育的各種現況，讓參與的志工得以提升對國土與環境的認識。志工亦可透過12小時的志工基礎訓練，獲得志願服務手冊。 課後每位志工均需學習「國土監測通報網」的操作，實際進行山坡地、河川、海岸、離島、或嚴重地層下陷地區等國土復育案例的通報、追蹤與分析，將所學的概念與知識，付諸實際的國土守護行動。此外，亦推薦志工參加由中華大自然教育推廣協會所舉辦的戶外活動，親臨環境現場，瞭解國土的面貌。 本次活動由誰中華大自然教育推廣協會與台灣環境資訊協會共同主辦，希望能有效推動國土守護的教育與行動。有意者請逕洽台灣環境資訊協會報名，報名網址為：http://ivc.e-info.org.tw/Land/Land-content.htm。報名費用為新台幣1,200元（含保證金600元），全程參與，並完成案例操作與心得繳交後，將退回六百元保證費。 |
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全台首創動物穿越道路涵洞 陽明山生態工程博覽會展現成果本報訊（李育琴報導）
陽明山國家公園園區面積14,500公頃，區內各種道路總長度有200公里以上，陽管處保育課研究員黃光瀛表示，這些公路對園區內野生動物造成相當程度的衝擊。陽管處從1995年至今共11年間，在園區內的14個路段（總長48公里）進行生態監測調查，共拾獲高達13,000筆遭車輛輾壓過之脊椎動物屍體，平均每年至少有上千隻野生動物因穿越道路而被車輛壓死。
此外，陽管處也將多年來在道路上撿拾到的較為完整的野生動物個體製成標本，陳列於菁山自然中心的野生動物標本館中，此標本館中也陳列涵洞系統的模型。民眾在經過有動物廊道的路段時，可以看見為動物設置、防制動物進入道路的誘導網，在路邊並有說明告示，讓遊園遊客了解動物廊道的意涵。黃光瀛表示，往後將持續監測動物廊道的效果，在道路建設的同時兼具生態保育，這是政府推動永續發展的重要成效。 「2006生態工程博覽會——陽明山生態廊道」活動自26日起進行4天，民眾可至遊客中心廣場認識動物廊道的設置方式，現場有專業解說員進行解說，也可至菁山自然中心野生動物標本館觀賞台灣珍貴的野生動物標本。 同一時間，公共工程委員會正舉辦「大自然、小感動──我的生態工程筆記」徵選活動，參展民眾對於任何生態工程設計有所心得，都可用散文或影像的方式紀錄下來，認識生態工程之餘，還可爭取最高6,000元的獎金。 |
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環保署修訂應回收廢棄物品處理補貼費率摘錄自10月26日環保署電子報報導 |
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愛心無國界 送再生電腦到尼加拉瓜、蒙古摘錄自10月26日環保署電子報報導 |
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台南海尾大排疏濬 議員促清理箱涵摘錄自10月26日中國時報台南報導 |
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北埔垃圾場環評說明會 憤怒鄉民集結摘錄自10月26日中國時報新竹報導 |
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國道下燒垃圾 中壢戰備段冒濃煙行車險摘錄自10月26日自由時報桃園報導 |
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高雄沿海漁船違規捕魚 海巡署被指取締不力摘錄自10月26日聯合報高雄報導 |
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台北民生社區水管破裂 汙水奔流人行道摘錄自10月26日聯合報台北報導 |
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國際新聞
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路易斯安那州同意以環境評估撤銷對美政府訴訟
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鋁氧石開採活動 將破壞牙買加森林原貌
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美國環境新聞掃瞄：2006-10-24ENS報導；蔡秦怡編譯；蔡麗伶審校
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汽車大廠在達成歐盟減少污染的目標上進度落後摘錄自10月26日路透社法國報導 |
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海面上漲威尼斯淹水，「雙牙」大雨也釀災摘錄自10月26日東森新聞報台北報導 |
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澳洲將建全球最大太陽能電廠摘錄自10月26日路透社雪梨報導 |
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全球電力大廠促各國政府落實環保能源政策摘錄自10月26日路透社紐約報導 |
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中國新聞
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中國已建自然保護區2349個 成類型齊全的體系摘錄自10月26日新華網北京報導 |
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衛星遙感：黑龍江省黑河市北安市出現多處火點摘錄自10月26日問天網黑龍江報導 |
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今夏青海氣溫偏高降水偏少 乾旱影響農牧業生產摘錄自10月26日問天網青海省報導 |
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國家環保總局發佈《國家農村小康環保行動計畫》摘錄自10月26日中國環境報北京報導 |
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上海綠化條例：保證公園不被高層建築包圍摘錄自10月26日新聞晨報上海報導 |
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中法企業開展「清潔發展機制」項目合作摘錄自10月26日新華網北京報導 |
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中尼合作開發適合喜馬拉雅山南坡的農業技術摘錄自10月26日新華網喜馬拉雅山報導 |
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湖北省襄樊治理「一江五河」顯成效摘錄自10月26日湖北日報湖北報導 |
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黃河「不會也無需變清」摘錄自10月26日新華網報導 |
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青鐵裝柵欄 防牛羊「搞軌」摘錄自10月26日聯合報北京報導 |
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生態惡化 上海浦東河道大面積死魚摘錄自10月25日大紀元上海報導 |
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綠色學習課表
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兩岸環保與永續發展論壇﹙五﹚：永續發展
2006/10/27 - 9:00am 地點：高雄市教師會 活動說明：
備註：
※論壇簡介 台灣與大陸的經濟緊密度已毋庸置疑，台灣已經有許多污染隨著傳統產業輸出到大陸，未來將有大批的大陸觀光客直接衝擊台灣脆弱的生態。與大陸僅有一水之隔的台灣，如何承受一個龐大的工業國家興起可能造成的環境災難？ 在全球環境越來越惡化的情況下，許多環境的課題，都不是一地、一國能單獨面對與解決的；特別在經濟全球化的時代，許多污染也隨同資本進行跨國性的流動。區域性的合作是解決環境問題的趨勢，而NGO的彈性、理想性與組織性，往往能在區域合作上扮演積極性角色。 無論海峽兩岸的政治問題如何紛擾，我們生活在同一個地球上。面對日益嚴峻的環保問題，兩岸環保團體的攜手合作與經驗交流，代表的不只是環保工作的協力，更是實現區域和平的冀望。 ※大陸與會團體
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我們的島─救命！石門水庫
2006/10/30 - 10:00pm 播出頻道：公共電視 【封面故事】救命！石門水庫 湳仔溝，一條位於石門水庫集水區的小溪流，由於這裡地勢較低，四處都是水漥泥濘，因此才被取名為湳仔（台語「爛土」），2003年起，北區水資源局陸續編列了三億多的預算，分二期執行湳仔溪的整治工程，沒想到今年十月初，民眾檢舉工地內竟有廢棄土大舉入侵，甚至廢土裡可能還夾雜著焚化爐的灰渣等不明物質，此事件也突顯石門水庫集水區的管理，早已亮起紅燈。 【人與自然】快樂中秋燈船行 三、四十年前，嘉義縣布袋鎮的討海人，熱情的歡迎朋友、遊客，搭著漁船出海過中秋，卻因為海防管制和安全疑慮，中斷了幾十年。三、四年前，由鎮公所主辦了兩年的中秋燈船活動，卻因為經費沒著落而停止。今年，一群住在故鄉的年輕人決定挑起文化傳承的責任，四處募款，希望給鄉親過個不一樣的中秋節。 【看守台灣】學校存廢保衛戰 教育部裁廢百人以下的小校，引起諸多討論與抨擊，偏遠地區學校的存在的價值，怎能以經費來考量！在雲林縣古坑鄉崁腳村的興昌國小，有八十幾個小朋友，雲林縣政府把它列為第三階段轉型的學校，但是，在距離學校兩百多公尺外的台糖土地上，即將興建一座大型賽車場，噪音將使學生無法繼續留在興昌國小上課，學校存廢的保衛戰提前展開。 節目內容詳見、訂閱電子報：我們的島節目網站 |
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「生命之水、活力泉源」成果展開始時間: 2006/10/27 - 9:30am |
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千里步道智庫沙龍第十一次討論會開始時間: 2006/10/27 - 6:30pm |
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【觀光與在地生活共享的淡水小鎮──捷運淡水站週邊環境經營】公民共識會議開始時間: 2006/10/28 - 9:00am |
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法鼓山《根與芽日》珍古德博士專題演講開始時間: 2006/10/28 - 9:00am |
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專欄：救命！石門水庫--﹥ |
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文字：于立平(公共電視記者)；攝影：陳錦彪(公共電視記者) 這幾年石門水庫可說是風波不斷，感覺上這座老水庫似乎已邁入了遲暮之年，沒想到石門水庫的集水區整治工程，又爆發濫倒廢棄土的危機，環保單位也懷疑這些廢棄土中還混雜著疑似焚化爐灰渣等有害物質，讓病入膏肓的石門水庫，再度遭受致命一擊。 湳仔溝，一條位於石門水庫集水區的小溪流，由於這裡地勢較低，四處都是水漥泥濘，因此才被取名為湳仔（台語「爛土」），2003年起，北區水資源局陸續編列了3億多的預算，分二期執行湳仔溪的整治工程，沒想到2006年10月初，民眾檢舉工地內竟有廢棄土大舉入侵，甚至廢土裡可能還夾雜著焚化爐的灰渣等不明物質，此事件也突顯石門水庫集水區的管理，早已亮起紅燈。 湳仔溝：人工溪流 走進湳仔溝，現場正在進行整治工程，河岸兩旁黃土裸露，風一吹捲起滾滾沙塵，混濁的黃水緩緩地在湳仔溝流佈著，最後終將流進石門水庫。 這幾年只要颱風豪雨一來，雨水就會夾帶著大量的泥沙，往石門水庫奔洩而去，一旦原水濁度過高，桃園地區的居民就得面臨停水的困境，高齡四十多歲的石門水庫，泥沙淤積量可說是年年往上攀升，這座水庫的壽命幾乎已經逼近臨界點。 長期關注石門水庫的議題的環保人士林長茂，家就住在湳仔溝附近，他對於政府自己在集水區內大搞破壞的行為，相當不以為然，原本湳仔溝是一條自然的小溪，原始的面貌非常迷人，而今河道被拓寬了，溼地被填平了，所謂「生態工法」的整治工程，卻讓湳仔溝成為一條人工溪流。
不明廢土：底渣 然而湳仔溝的爭議還不僅於此，10月13日，民眾發現砂石車，一車接著一車運來大量的不明廢土，並且隨意的棄置在工地裡，短短7.5公里的整治範圍內，這樣的廢土現場就有好幾處，在廢土中除了有廢棄的建材、垃圾，還混雜著大量的灰色物質。 從採樣人員的經驗判斷，懷疑可能來是燃燒過的灰渣以及污泥等物質，是否來自於焚化爐的底渣，有沒有含有戴奧辛等有毒成分，需要進一步的檢驗分析才能有明確的答案。
在石門水庫集水區內，出現疑似焚化爐的底渣，讓人不免憂心我們喝進去的，究竟是什麼樣的水呢？而棄置地點又是北水局的工地，讓人對於政府的管理完全失去信心，然而湳仔溪的事件，卻只是冰山的一角，石門水庫集水區還有太多的問題等待解決。 目前石門水庫的總淤積量高達9千3百萬50萬立方公尺，佔總蓄水量的30.25﹪，2006年立法院通過「石門水庫及其集水區整治特別條例」，共編列250億元，來進行石門水庫的改善與集水區整治，未來究竟將採取何種方式整治，是否又冒出了許多不當的工程，令人憂心。 再走進湳仔溪，小溪潺潺、兩旁植物茂密，這是少數幾段未整治的河段，大自然用最和諧的方式創造了真正的「綠美化」，另一邊人們以大興土木的方式，來「綠美化」湳仔溪，廢土卻堆的跟小山一樣高，仔細想想，在這一場惡整湳仔溪的過程中，最後受害的又是誰呢？
採訪側記 來到事件現場，看到一條小溪被整治得支離破碎，整治的工地到處丟滿了廢棄土以及類似污泥、灰渣等廢棄物，有些堆的跟小山一樣高，令人難以置信的是，這項河川整治計劃乃是政府的工程，竟然有人膽敢光明正大的入侵，然後在工地惡意傾倒，究竟這其中隱含了多少玄機。 【影音閱讀】公視影音中心──我們的島 |
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讀者投書：
殭屍復活 國鳥不保──談濱南工業區開發案 --﹥ |
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作者：潘翰聲（綠黨中執委、台北市議員候選人） 內政部區域計畫委員會將於27日上午審查濱南工業區開發案，該案最初的兩個業主都已人事全非，卻在中鋼主導下重新審理，嚴重威脅堪稱台灣國鳥的黑面琵鷺之生存。另一方面，11月初聯合國氣候變遷綱要公約締約國會議將於肯亞奈洛比召開，台灣雖因政治因素無法參與，但身為全球二氧化碳排放量成長率第一的國家，台灣的動作亦將受到關注。 面對台塑集團欲於雲林投資大鋼鐵廠，將挑戰中鋼在國內市場獨大地位，中鋼於今年初曾提出說帖反對，指台灣沒有新設鋼廠空間，如今卻推動子公司中鴻的濱南案，其產業觀點為何沒有一貫性，必須對大眾釋疑。經濟部資料指出，2005年國內上游粗鋼供應缺口約704萬噸，然而刻意忽略的真相是，目前下游鋼材自給率高達119％，每年需出口1000餘萬噸鋼材，並主要銷往中國，才能抒解國內嚴重過剩的下游鋼材產能。因此建立排放大量二氧化碳的上游鋼廠，只為滿足中國市場所需，將污染留在台灣，簡直是浪費台灣寶貴的有限資源，這也是當初中鋼反對台塑鋼鐵的重要理由。 中鋼董事長江耀宗，12日也出席了「不願面對的真相」電影特映會，理當瞭解二氧化碳對地球暖化的影響。然而，中鋼仍執意向內政部區域計劃委員會申請濱南工業區編定，以求在未來嚴格執行溫室氣體減量前，能先卡位取得近1,200萬公噸二氧化碳排放配額，推估其市值達75億餘元。然而濱南案的高二氧化碳排放量，對地球暖化衝擊甚大，並可能使台灣招致國際經濟制裁。中鋼不顧地球未來與台灣整體利益，只顧企業利益的作法，實有辱環保模範生美譽。 濱南案從1994年提出申請，1999年底有條件通過環評報告書，迄今歷時超過10年，整體時空環境丕變，台南縣七股當地已設立黑面琵鷺保護區、雲嘉南濱海國家風景區、台灣鹽博物館等，每年生態旅遊觀光客逾百萬人次，堪稱台灣永續發展的產業典範之一。而濱南工業區用水需求每日約20萬噸，對南台灣農、工業及民生用水，及整體供水平衡也將造成嚴重衝擊。 甚至最初的兩大開發業者人事全非，實際上濱南案已是一個名存實亡的殭屍案。東帝士集團早就債留台灣前進中國，通緝犯陳由豪更透過資助各黨各派與不斷爆料來左右政局，圖謀回國的可能性，即使濱南案通過，所謂「大東亞石化」的開發計畫也無實際執行者。燁隆集團則因財務危機，將母公司燁隆轉賣中鋼改名中鴻，自己則改名燁聯集團。當初國民黨籍的前董事長王鍾渝，為防堵新高爐鋼廠的設立，以過高價格吃下體質不佳的燁隆(中鴻)，必須長期倚靠中鋼與日本和歌山的關係取得低價扁鋼胚，而該公司盈虧變化無常，頻頻成為股市炒作標的，並與多起政商弊案牽扯不清，簡直是績優的中鋼集團最大包袱。 目前新版台灣護照，每一頁均以黑面琵鷺的不同風采為底圖，並作為防偽膠膜，每個領取新護照的國民，莫不欣喜地將黑面琵鷺的英姿透過出國旅行傳遞給海外友人，說黑面琵鷺是台灣國鳥亦不為過。如果濱南工業區通過，進而危害瀕臨絕種的黑面琵鷺，對台灣護照上的國鳥豈非莫大諷刺。中鋼為了一己之私，竟喚醒沈睡已久的濱南案惡靈，謀害台灣國鳥，將為天地所不容！ ※本文原刊於潘翰聲的部落格 |
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「人要活得強靭與豐盛，一定要在自己的土地上！」亨利•梭羅這句話實實在在點出了由民間團體紮根而永續的力量。來自中國環境NGO的成員昨(26)日在台南社區大學就滇金絲猴保育與科技產業垃圾議題，與台灣環境團體互相交換民間環境運動的經驗。論壇中，野性中國工作室財務總監陸俊、台南市社區大學自然與環境學程召集人黃煥彰，以及長期投入二仁溪整治的舢筏協會會長蘇水龍、二仁溪整治促進會會長杜明輝等人發表演說，介紹民間團體如何投入地方環境監測與保護。
陸俊在演說中表示，中國最早開始拍攝野生動物的攝影師之一奚志農，從最初拍攝滇金絲猴開始激發了對生態的熱情，他曾經為一片即將被採伐的森林上書國務院，利用震撼的影像去喚起人對自然的情感，並掀起國內滇金絲猴保育浪潮，也激發了一群人利用影像保護自然的使命，因此在2005年誕生了野性中國工作室。該組織積極利用拍攝生態影像籌措的資金，投入美國野生動物保育協會(WCS)考察馬可波羅羊等生態研究的專案。有感於在地保育工作的重要，該組織也運用佳能公司的廣告代言費購買器材及舉辦攝影訓練營，以擴大NGO將影像作為保護的工具。
黃煥彰表示，現在中國廣東已變成台灣科技垃圾污染史的翻版，而且更嚴重，他指控說，香港已成為全球電子廢棄物運至中國內陸的轉運站，台商設廠大陸所產生的事業廢棄物也是禍源。同為河川保育工作者，四川省綠色江河環保促進會長楊欣很贊同他們的持續精神，他表示，環保團體必須努力盯著一個具體目標，「環境保護不靠天、不靠地，要靠我們自己！」楊欣說，從這幾天兩岸交流過程，看到了台灣環境NGO的具體做法，也看到在地團體如何結合一切可結合的力量，感覺非常很深刻。
環保署2006年環保共識論壇討論話題中，以「
由行政院公共工程委員會主辦，內政部營建署陽明山國家公園管承辦之2006生態工程博覽會——陽明山園區生態廊道，於昨（26）日在遊客中心展開，活動內容包括生態工程研習會，以及現場展示全台首創之「動物穿越道路涵洞生態廊道設施」。陽管處處長郭步雲表示，動物廊道的設置為尊重動物的一種表現，在方便人類交通通行的同時，也能考量動物的行走路線，不去傷害動物生命。而當初設計動物廊道的王紀耕工程師也受邀出席活動開幕，他表示，從動物廊道建置後的監測資料顯示，附近道路上的死傷動物減少，可見這樣的設計有相當的成效。
因此，陽管處根據監測資料，在此14個路段中選出5個動物熱點路段，進行廊道的設計。黃光瀛表示，自2004年8月涵洞完工以來，至去年8月底為止，共監測記錄到至少15種動物利用這些涵洞系統穿越道路，合計超過3,800隻次，包括保育類哺乳動物白鼻心及鼬獾、赤腹松鼠、刺鼠，爬蟲類的臭青公和紅斑蛇，及兩生類的蟾蜍等。
ENS美國，路易斯安那州，紐奧良報導；蔡秦怡編譯；蔡麗伶審校
ENS美國，紐約州，紐約報導；蔡秦怡編譯；蔡麗伶審校
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社團法人台灣環境資訊協會•環境信託基金會(籌) |