作者：楊雅雲(台達電子基金會專案經理)

圖／Amory Lovins在美國綠建築協會年會的大師論壇中分享新書中的理念，倡導能源效益。

Amory Lovins是大師論壇系列的第一場開幕演講者，這種名稱的演講意思就是你必須早早報名否則很快就會額滿，而且必須早早去排隊以免坐太後面視線太差。我因為根本沒什麼睡一大早就到會場，結果排到第二名入場所以視線完全不是問題。Amory Lovins是落磯山研究中心（Rocky Mountain Institute）的共同創辦人暨董事長，他本人是全球能源領域中數一數二的創意科學家及策略思考家，該組織則是專門協助公司找出降低依賴化石燃料的方法。主持人介紹Amory Lovins是他認識的人裡頭最具啟發性的，坐我旁邊的人則說他是愛因斯坦再世，我想這表示Amory Lovins是位名副其實的大師。

他最新出版的一本書，英文是《Reinventing Fire: Bold Business Solutions for the New Energy Era》， 中文我暫且不翻譯留給台灣的出版社，今天的演講內容主要出自這本新書。很可惜這本書太熱門第一天演講完就全部賣光，沒能帶回一本給大家先睹為快。 Amory Lovins今天與聽眾討論的主題是「如何讓美國在2050年在不使用石油、煤、核能，使用天然氣不到現在比例1/3的條件下，持續發展經濟」。他認為這 個目標看似激進，但其實一定做得到，而且這麼做還能節省50億美金，並帶動158%的經濟成長。演講一開頭，他先說明美國目前能源的來源占比，

• 35% - 石油

• 26% - 天然氣

• 22% - 煤

• 9% - 核能

• 5% - 生質能源

• 3% - 水力

• 其他不到1%

由這比例來看，美國目前仍然仰賴大量的化石燃料。他認為這比例可以完全翻轉，最主要是因為現有的系統設計其實有過多的浪費，我們可以不像想像中需要這麼多 的能源，如果再加上潔淨能源的使用，美國就有機會擺脫現有依賴化石燃料的經濟。這其中的重點就是剛剛提到的對現有設計的全面再思考。

第一個被拿出來檢討的是汽車，我們為什麼需要一台這麼重的車，然後為了讓這麼重的車移動用了很多汽油？他展示一種碳纖維的材質，既輕又堅固，使用在車子上可以大幅減重，讓車子的耗油只用在移動上，而不需要用在體重上。他甚至挑戰我們對於擁有車子視為理所當然的觀念，因為大部分的車其實在購買之後，多數時間都只是靜靜地躺在車庫或停車場裡，政府還要為了閒置的產能花錢設置停車場，實在是雙重的浪費。現在有一種汽車分享的服務，只在需要用車時用車，車子不需要成為必需品，不僅減少財務的負擔，也減少能源的消耗。

同樣的道理對建築物來說，整合性設計思考也會全面改變對能源的依賴度，尤其在開窗、冷暖氣系統的檢討。不只是新建築，既有建築的翻新對整體節能成效更大，因為大部分的建築都是既有建築。工業上則最需檢討幫浦的設計，現有過多不必要的轉折路徑都是造成效率低落的原因。現今電廠集中式的能源生產，透過大電纜將電一層一層地分送到遙遠的社區住戶，這中間產生極大比例的能源損失，也是一種浪費的無效率設計。如果將電源改為分散式生產，讓社區住戶自己生產能源自己使用，就像自產自銷的概念一樣，便可大幅降低能源的損失。

「大自然從不妥協，它會充分利用所有的資源創造出最佳的效用」，Amory Lovins說。身為靈長類最高智慧的人類，是時候像大自然學設計了。

【延伸閱讀】
《2011美國綠建築協會年會暨博覽會系列報導》
《落磯山研究中心網站》

※本文轉載自《低碳生活部落格》

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作者：胡慕晴(PNN公視新聞議題中心)

第一次來到這座日式建築，是兩年前環島的時候。當時辭掉工作沒多久的F，想要到花蓮來。生於台北的她，不顧父母的意見，把戶籍遷到花蓮，動手整理這座，她爺爺留下的木造房子。F滿心歡喜地邀喜歡日式建築的我住下。當晚，我們就著木頭地板，鋪席而眠。

清晨，被鳥叫蟲鳴喚醒，走出門外，就正對著中央山脈。那是我極少好眠的日子之一。不久後，傳出這座房子，為了吉安鄉公所的道路拓寬案，而要被拆毀的消息。從那天起，F就一直陷入焦慮—回鄉，家卻要被拆了。

F回到花蓮，有著很複雜的心路歷程。F是反蘇花高運動裡的靈魂人物，個性溫和、討厭衝突的她，一直難以忍受花蓮人為了一條路而撕裂的景象。反蘇花高當時運用的策略之一，是把東部描述為台灣最後一塊淨土；環境上的描述當然沒錯，但這樣的論述卻也忽略了許多在地人渴望發展的脈絡，而那和東部被一座大山阻隔有相當大的關係。

不久前，F受中國時報的邀請，寫了一篇給東部的信，信裡有一句話：「花東的美麗容易被看見，她的掙扎卻不易被外界瞭解。」F的回鄉，是為了瞭解那些被輕易忽略的掙扎，她試想透過回到故鄉，成為一個「花蓮人」，去立足、抽絲剝繭，找出有沒有不大力開發的發展可能。

她回鄉的這兩年來，一面追蹤著蘇花改的後續情況，一面守望東部發展條例，一面分神，拯救自己岌岌可危的家。每次見她，總是一臉放空的呆樣，周旋於這麼多事務之間，不可能不疲倦；但她卻在倦疲中，找到自己與家族的回憶。

那些回憶，沈重，卻也珍貴。它們串聯起F家這個龐大的家族。讓散落各地的家人重新面對被刻意神隱而遺忘，或未曾好好梳理的心情；透過尋找記憶，F知道了她總形容為「神經質」的奶奶，曾在稻香國小前的一畝小田，種下天皇貢米；在一幀老照片裡，見到了很早就辭世的大堂姊，摸索出，奶奶捉摸不定的性格的可能原因。F也和長年在中國工作的父親，有了更多對話的機會，相對的她的家人，也更能瞭解她，辭掉原本薪水豐厚的工作，堅持回到花蓮的理由。

圖：F爺爺的老屋，曾是鐵路貨運代辦行

F在一篇文章（我稱為工作筆記）裡這樣寫：

「我們記錄對面房子拆除的過程，撿拾對我們有意義的物品；
    我們在爺爺後院的豬寮清理拆下來的門窗；
    我們翻到了老照片、父母們年輕時的家書（及情書）而看得狂笑；
    我們打掃準備要拆的老房子；
    我們回老家齊聚，反覆述說以前的故事，就像喪禮的效果一樣，這些繁複疲累的梳理工作使生者得以抒發、忘卻。」

圖：今年中秋，F家舉辦的老照片展覽

細細咀嚼這段話，忽忽覺得這些細節就是東部發展最忽略的關鍵。東部看似被這大山鎖死，死裡卻有著生的痕跡。在本原只是搶救「自己的家園」的過程，F 才知道爺爺以前原來是台鐵的貨運代辦員，這個她稱為稻香村的莊野，是移民第一村，這村莊濃縮了東部移民的歷史，囊括不只個人的故事，也包括殖民的權利交替。她描繪出現已改變、頹圮的舊吉安車站的面貌，發起了「搶救吉野驛」的活動。今年中秋，舉辦老照片的展覽，這個週末，則舉辦小型的音樂會，希望收集任何和舊吉野車站有關的文物（公文、照片、車票…）

這重新找回社區記憶的行動，看似無力阻擋怪手，又與東部發展的關係距離遙遠，然而F這些零碎而細微的行動，是我認為所有發展的根基。當未曾瞭解一塊土地的記憶，要如何打造與它契合的硬體？吉安鄉公所不瞭解，所以要拓寬F家門前這條短短的馬路，讓路的盡頭，通往一條死巷。

圖：F家對面原本也有一座老屋，已經因為拓寬而被拆除

和F的母親聊天，才知道，其實客家委員會有一筆為數不少的預算，想要將吉野驛，也就是稻香村，結合單車旅行與客家文化的計畫。那計畫裡清楚記載著F 這兩年來探索出的細節，看似破落的客家小店、已經被拆得七零八落的建築，在學者和政府的眼中，有著發展的軟實力，只待我們用不同的思維重新妝點，讓歷史重回人間。

營建署、客委會、許多學者、鐵道專家，甚至為數不少的花蓮縣議員、吉安鄉民代表，都相當支持F家的保留計畫；但是鄉長的態度依然強硬。我很疑惑，後來才知道，吉安鄉長大力爭取鐵路高架化；鐵路高架化後，她還想爭取這條馬路一路拓寬到台九線。

圖：這座老屋，會成為歷史照片嗎？

這即將被拓寬的道路有什麼樣的故事和風景，無人得知。只知道，鄉長曾是代書。不願聯想，但現實上，拓寬道路與土地代書的連結那麼清楚，那不是發展的代名詞，而是毀敗啊。

週末，第一次在稻香庄，聽F和W創作的「稻香庄的白花樹」，真心希望這座建築，能有起死回生的機會。那會讓我相信，東部真的，要開始走向不同的未來。

※本文轉載自作者部落格《我們甚至失去了黃昏》

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